Teszt meghajtó JAGUAR XK8 2002 - 2006 Coupe

A jövő klasszikusa

Az új JAGUAR XK példa arra, hogy az ellentmondásos tulajdonságok könnyen elérhetők egymással. A technológiai tervben a fejének elődje fölött van, és úgy néz ki, mint egy természetes klasszikus.

 
Sokan nem tudják teljes mértékben megjeleníteni a kupak megjelenését. Számukra szétesik a részletekről. Az egyik, mint több, a másik kisebb. És a leginkább kétértelmű reakció okozza az elülső részét. A különböző emberek úgy vélik, hogy ez nem a Jaguar klán vezetője. Nem hiszem. Подольше посмотрите в глаза ХК, настройтесь на восприятие их выражения, проследите за формами и линиями, изящно развивающимися от передка к корме. Тогда рассыпающиеся красивые детали соберутся воедино, и станет понятно, почему именно этот вариант был одобрен и принят в компании Jaguar задолго до того, как его увидели простые смертные. А какие у него бедра задних крыльев воплощенная в крылатом металле поэзия автомобильного дизайна! Ön magabiztosan kijelentheti, hogy az XK húst a jaguar húsból. А по совместительству очень красивый автомобиль, выполненный по классическим канонам спортивно-туристических купе.

 
By the way, az egyszerű halandók képesek lehetnek egy ötletet a vállalat új modelljéről, amikor 2005-ben a Detroit Auto Show-t látványos koncepcionális JAGUAR Advanced Lightwight Coupe. Valójában ez volt egy új XK, kifejezetten a kiállításon számos külső megoldás, amelyek a soros változatban kissé egyszerűbbek voltak.

 
A fejlett könnyű rekesz nemcsak a tervezés szempontjából érdekes volt. Teljesen alumínium testtest teszt arról számolt be, hogy egy új technológiai korszak kezdődött a Társaság történetében. Tehát kiderült, hogy XK lett a Jaguar technikai gondolatának koronája.

Ismerkedés az autóval kezdődik a gyújtáskulcs. Nem rossz kulcs, gyönyörű, de nem gyújtás. Csak az autókérzékelőknek küldi a jeleket. И тогда замки дверей разблокируются сами, а для запуска мотора необходимо будет лишь поставить ногу на педаль тормоза и нажать на красную кнопку в хромированном ободке, которая расположилась на высоком центральном тоннеле.

 
A belső, valamint a megjelenés klasszikus kanonok készülnek. Покатая передняя панель, обтянутая кожей, разделена пополам мощной центральной консолью. A bőr itt mindenhol van az ajtókon, automata sebességváltóválasztó, kormánykerék, karfa, székek. E háttérrel az alumínium betétek nagyon megfelelőnek tűnnek. Пластик, как правило, очень хорош и внешне, и на ощупь, а на дверных панелях и вовсе удачно имитирует кожу. De vannak kivételek. Például a szalonvilágítás blokkja a mennyezeti minta egyesítésén; A kemény műanyag és az ostromos gombok nem felelnek meg az autó állapotának. Ezek azonban savanyúságok. Sokkal fontosabb minőségű. És magassága. Az XK-ban minden megfelel a visszatartott angol stílusnak. Néhány részlet például a fújó, a cigarettagyújtó vagy az acél króm gombok intenzitásának fogantyúja a kormánykerék kapcsolók végeiben egyszerűen csodálható. A Jan Callum által vezetett tervezői csapat a hírnévért dolgozott.

 
Tetszett a kormánykerék és az automatikus átviteli kar, amely az L-alakú nyílás mentén fut. A kormánykerék többfunkciós, és a forgó kerekek nagyon kényelmesek.

 
Erősen törött elülső és hátsó szemüveg, alacsony tető egy klasszikus sziluett műholdas. Annak ellenére, hogy a tetőt összehasonlítjuk az előző XK-val, 20 mm felett, egy ideig nem hagyja az érzést, hogy enyhén nyomja meg. Mindenesetre azonban nem kapcsolódik ezzel kapcsolatban, és végül az ilyen leszállás az egyetlen igaznak minősül. By the way, én erősen futok előre, erről tájékoztatom, hogy a változatban az átváltható (cikkről róla megtalálja a magazin következő számában), a fejed feletti terek jelentősen több.

 
Azonban vissza az ergonómiahoz. A központi konzol tömör kialakítása gyakorlati értelme van. A központ egy 7 hüvelykes színes kijelző, az érintőképernyős funkcióval. Ez a fő közvetítő az autó segédrendszerekkel való kapcsolatokban. Nyilvánvaló, hogy néhány alapfunkciót a konzolon lévő kulcsok duplikálják, de egy kicsit. A program menüje intuitív, azonnal meg fogja érteni mindegyiket, az angol szókincs megértése (orosz fordításra kerülne, nem volt ár a rendszerhez). A képernyőhöz két vagy három alfejezetbe juthat, és azonnal végezze el a szükséges beállításokat. Míg a versenytársak küzdenek a forgó törlők felett, és a multimédiás héjak interfészeinek vezérlései, Jaguar elegáns megoldást alkalmazott, hogy az útközben hosszú ideig nem volt kinyilatkoztatás bárkinek.

 
Az XK székek egyszerűek csak megjelenésen. Megjavítják a testet. Ezek megszűnnek, az elektromos beállítások széles körben vannak. Megváltoztathatja az oldalirányú támogatás mértékét, amelyet speciális szivattyúkkal (ha gyengíti a markolat, a szék, mint egy élő, alig hallható kilégzés).

 
Uraim, akik elindították a versenyző Jaguar motorjainak motorjait, valószínűleg elégedettek voltak azzal a hanggal, amellyel a 4.2 literes nyolc xk kezdődik. A hang kipufogórendszere több, mint komoly! A tétlen fordulatoknál a motor basovito tamourity, de érdemes felállítani egy gázt, és egy méh dühös ordítást fog közzétenni, és minden körülötte akaratlanul megfordul, borotválkozás. A komoly hang a ritka alváz jele. Nos, meg kell vizsgálnod, hogy a HC képes menni.

 
A Coupé az alumínium összes fém hordozó testén alapul. A gyártás technológiáját Jaguars könnyű járműtechnológiának nevezik. Ugyanezen elvben egy reprezentatív szedán XJ készült, de XK esetében javult a technológia. Rendkívül könnyű és merev volt a csavart tervezésre. Кузов XK, как утверждают его создатели, на 31% жестче, чем у предшественника, и на 90% чем у современных конкурентов, кроме того, автомобиль легче соперников в среднем на 180 кг.

 
Független, minden kerék kettős keresztirányú karokon. Az aktív lengéscsillapítók működése vezérli az elektronikát ez a macska rendszer (számítógép aktív technológiai felfüggesztés). Az állványok szelepekkel vannak felszerelve, amelyek merevség megváltozik. В отличие от предыдущего XK, где характеристики амортизаторов могли меняться лишь попарно на одной оси, в новом варианте предусмотрено отдельное управление каждым амортизатором.

 
Automatikus sebességváltó, elméletileg nem vonzza a figyelmet, de a munkájának megszervezése, így teszi. A váltás nagyon gyorsan történik. Ez különösen észrevehető, ha a gázpedált a padlóra süllyesztett. A fordulatszámmérő nyíl a piros zónába kerül, esik, és azonnal megismétli az útvonalat. Но больше всего АКПП поразила работой на опережение, когда водитель выжимает из машины максимум. Az intenzív lassulása, az elektronikus vezérlésű fojtószelep segítségével az automatikus, az alacsony magasságú átvitelek, amelyek rövid ellenőrzött büntetésekkel járnak! Kétségtelen, hogy ez a legtöbb versenyzőgép mindazt, amit foglalkoztam. A meghajtó kényelmes kapcsolók a doboz kézi vezérléséhez.

 
A Jaguar XK mozgása egy multi-picker autó. Megérti a vezető hangulatát, és sikeresen beállítja őt. Tehát a HC rendkívül vádolható. A motort az aljzat kipufogógáz alatt lehűtjük az alacsony fordulatszámon, a gép úgy tesz, mintha változó lenne, a lengéscsillapítók nagyon és óvatosan kidolgoznak, és a környező világ hangjai hatékony zajszigetelést eredményeznek. A relaxáció és a kényelem képe kissé kifutott gyorsító hajtás válaszok.

 
But it is worth moving the left selector to the left, turn off the stabilization system (you can half off the anti-slip TRAC DSC halfway) and dramatically drown the gas pedal, as the beast is being attached, the muscles will rush and rushing előre. Реакции на подачу топлива станут молниеносными, выбранная автоматом передача всегда будет предоставлять максимум крутящего момента. Rose merevség lengéscsillapítók, világosabban és élesebb lesz az autó reakciója.

 
Főzés a város körül, rájöttem, hogy az autót messze a teljes programtól a városban egyszerűen lehetetlen. Ez a kupé levegőre, térre van szüksége, nagy sebességű rusztikus pályára van szüksége. Aznap este keserű voltam a területre, összesen körülbelül 200 km-re. Először is, a még több multibound kijevi autópálya mentén rohantak. Nagy sebességgel a Coupé kiváló stabilitást mutatott, valamint hajlamos a valóság torzítására, úgy tűnik, hogy a sebesség körülbelül 140 km / h, és a sebességmérő 190! Miután Vnukovo-ba és hátra fordult, elmentem Dmitrov felé. Az ugyanazon név autópálya kedveli a jó bevonatot és nagy sebességű VIYS-t. Milyen öröm, hogy forduljon a szuper-jaguarra! Ez egy macska finoman és tartósan tartja az útburkolatot, egyértelműen előírja az íveket, és helyesen aggódik a szabálytalanságokat, miközben a hűséges pályán marad.

 
A fékrendszert másokkal együtt tesztelték a legendás Nürburgring-en, és nem volt panasz a vizsgálatról. Ez a nagy macska jó minden megnyilvánulása! Adaptív világítás Kiderült: A fényszórók bizonyos szögre fordulnak, és szükség esetén további szakaszok vannak az oldalirányú világításhoz.

 
Новый XK автомобиль, созданный перфекционистами для тех, кто ценит стиль, качество, традиции, но не чурается и новейших технологий. A jövőre, XK nem felejtette el a gyökereit!

 
Árak és felszerelés Jaguar XK

 
A motort 4,2 literes (300 LE) és egy 6 sebességű automata motorral ellátott kupak ára 132 500 dollár. A berendezések légzsákok és oldalsó függönyök, ABS, EDB, féksegítő, szervokormány, változó jellemző, elektronikus Parking brake, DSC and Trac DSC, Separate climate control, audio system with steering wheel control, bi-xenon swivel lights, headlight washers, light and rain heated, heated seats, heated engine, anti-theft system with immobilizer, alloy wheels R18 ( Rubber 245 / 40 Front and 275/40 Behind), Navigation System (Europe) with Touch-Screen monitor, CD changer on 6 disks, preparation for installing the phone, Bluetooth, salon decoration Waln tree, rear parking sensors.

 
A felár ellenében javított audio rendszert, elülső parkolási érzékelőket kaphat kulcsfontosságú hozzáférés nélkül, adaptív fényszóró, R19 kerekek (mint egy tesztpéldányon), a gumiabroncsnyomás-szabályozó érzékelő, a kormánykerék kombinált trim (bőr / fa), merevség macskák lengéscsillapítók stb.

 
Szöveg: Leonty Tyteleev

 
 
 

Forrás: Motor magazin [2006. június]