Test Drive Jaguar XK 2006 óta kupé

Angol közmondás

Van olyan angol nyelvű: az utolsó, de nem utolsósorban. Az utolsó a listán, de nem az utolsó jelentősége. Képviselői Jaguar Cars, szakítás ígéretes mosoly, nem elrejteni a táplálékot mi vár valami különleges
Nem volt két hét, mint a vérben az újságírók testoviki injektált tisztességes adag adrenalin töltött XK-R és XF-R, és lehetséges lenne, hogy megismerjék csak XK és XF! De csak az utolsó napon, prettyly befolyásoló hangulat technikai történeteket hozott a kulcsokat és XF Diesel S. A legtöbben, akik bemutatták a sorsa, hogy messze nem a legkevésbé az értékesítési hierarchiában. 5 évvel ezelőtt, az értékesítés a dízel Jaguar Nagy-Britanniában volt nulla, és az elmúlt évben már 70% -a az összes! Az emberek rájöttek, hogy a dízel már nem zajos és füstös kis fogyasztású motor. A jelenlegi dízelmotor gyorsan reagáló, gazdaságos. Igen, és más piacokon, a vásárlók már most és a gondolkodás ne hagyja valamit, eltarthatóságát hűség benzinmotorok.
És még mindig biztos, hogy próbálja ki a kormánykerék váltókarókkal. Get igazi élvezet! Csúszott mérnök. Értem, de volt az eredmény az egész csoport, aki legalább egy harmadik a tartalék út vezetett kézi üzemmódban? Még a legrégebbi tisztelője a fogantyú (by the way, ezt sokan körében választotta Jaguar?) Gyorsan játszanak ebben a tényleg kiderült, hogy finom mód és bízik a hatfokozatú automata sebességváltó ZF! Testreszabott egy pár egy csapda motort, hogy alacsony fordulatszámon is a lehető leggyorsabban, a nyomatékváltó blokkolva volt, csökkentve a veszteséget a tolóerő és ami a műveletet az átviteli egyértelműbb. A szokásos üzemmódban XF Diesel S éles a nyugodt utazást, enyhén kivetett dinamikáját.

Version S egy további 55 LE Teljesítmény és 100 nm nyomatékkal. Ebben az esetben a műszakilag tömések mind dízelmotorok azonos. A különbség a firmware elektronikai rendszer

A munka a hibák olyan szinten már nem várható. De a munka kellemes kis dolgokat apait-anyait! És ez a munka Corporaten Jaguarovsky Comfort

Az üzemmód S a működését az átviteli önmagában egy kompromisszum. Összegyűjtött, de nem szélsőséges. De a sakk gomb felébred az igazi vadmacska!

Jaguarovtsev büszkesége nem csak kiváló motor, hanem a hogyan harmonikusan bejutott a kocsiba

A korszak a harc a százalékos előrelépés, hogy az eljárás során a dízelmotorok Jaguar előre lenyűgöző!
 
De érdemes megnyomásával két mágikus gomb. Az egyik fordítja a sebességváltót S módban a második, a sakk zászló jelkép, megváltoztatja a motorvezérlő programot, azonnal ébredés az igazi vadászat jellegű ez a vadmacska! Gyorsulás a folytatása a mozgása a láb a pedált a gáz, ha nem is gyorsabb (itt van, a biturbodiel növekedés növekedés közel 1000 nm másodpercenként!). A vontatási mindig elég, és mindenütt, és lassítják a motor érezhetően és kiegyensúlyozott. Ha lehet kapni valami köze a hang a motor. Nem, zajszigetelés jó, de a vezető nem éri el a legfinomabb frekvencia-összetevő, túl sok hasonló, hogy a motorháztető alatt a dízel. Valamint a dinamikus üzemmód választása egoista. Ebben, annak ellenére, hogy a kényelem az utastérben, az utasok nem elkerülni bólint fejjel a kapcsolási ciklus.
Hol a márka származik, melynek története sheaven még mindig nem egy dízel hírnév, ezeket az ismereteket, amelyek lehetővé teszik, hogy dobja a kesztyűt a leghitelesebb versenytársak? A Diesel Fejlesztési Osztály töltött egy hatalmas munka, 7 éves! Mondd el. Régebben a saját tapasztalat, és együttműködve a Ford. De még egy jó motor nem is jelenti azt, hogy egy jó autó! A fő ismerete Jaguar még mindig az autó, hogy pontosan egyensúlyban.
Igen, nem lehet vitatkozni vele! A konstruktív azonos (kivéve, önmagában, a motor) a benzin XF továbbra is különféle. Valamivel több kényelmet, puhaságot. Az öt literes V8-as is hozzá egy jó egyharmada a nyomaték, mint a elődje. De a hangsúly nem a törekvés maximális, a végén van XF-R. Fő fogás Magabiztos Comfort
Mi hozta minden részletet, hogy telt az új motort az előző generáció, a brit mosolyog. Az előny a számukra csak két: a csavar fejének a motorblokk és a hydrotherapler! Motorbenzin AJ-V8 Geniii egy gyermek a modern kor, a mottója, amely rugalmassága, a hatékonyság, a hatékonyság! A statisztikák szerint, a motor 95% -a az idő működik-ig, 4000 fordulat, és 80% -a és az összes 2500-ig! És az volt a feladat, hogy elegendő tapadást alján. Ezért a növekvő alom (senki törölte a dédelgetett kifejezés Nincs helyettesítés a kiszorításos, nincs alternatívája térfogatra), és a közvetlen befecskendezés, a szabályozás a gázelosztó fázisok, változó bemeneti traktus geometriájú
Álljon meg! Jaguar több, mint egy sor műszaki megoldások, sőt a legtöbb modern! És megújult XF figyelmet a prestigidity és a fajta tisztaságát nem kevesebb, mint a gazdaság és a kezelhetőséget. Lehet, hogy a mosoly, hallván, hogy milyen súlyos uraim jelennek mutatni: lásd, most már a bőr a szalon villogó kettős kontrasztos préselt vonal, van egy superstability fényvédő ellenzők, vált kellemes tapintású, és A szőnyegeken megjelenő márkás emblémák. De csak az első pillanatban! És az a tény, hogy a megjelenése a top-end konfiguráció Portfolio még jobb munka befejeződik, a lehetőséget a vizuális szellőzés, további színek, kerék hajtás nem kevésbé fontos, ebben a gépben, mint egy új, intelligens átviteli, ez is komoly. Ez egy igazi prémium, és nincsenek kis dolgok itt. És ha van, akkor csak a kategóriában a kellemes. További tippek a hátsó kamera képernyőjén, mint egy bolond védelem, amely nem teszi lehetővé a hibát, hogy töltse ki a dízel autót benzinnel. És a hangszigetelt szélvédő most az alap konfiguráció. És a legjobb változat, az opcionális B & W médiarendszer. Ami az utóbbit illeti, nem volt szükséges, hogy USB-eszköz csatlakoztatása nélkül a csoda, ami működik a Bluetooth, ez egy csoda a média felszerelések Hi-End után egy hosszú gondolkodás teljesen hajlandó megérteni a vizsgálat USB flash meghajtó, mindig olvasni bumm. Talán csak valami személyes összeférhetetlenség volt.
Valamivel több mint egy év telt el, mint az XF alváz vált egy kinyilatkoztatás a történelem, a márka és a kategóriájában. Most elkészült a fenomenális új motorral. A kimenet csak XF emelt Jaguar oroszországi értékesítés 50% -kal. És most, az utolsó pedig a változatok, amelyek célzott, hogy a piac egyáltalán nem az utolsó csapást a versenytársai. VÉGÜL, DE NEM UTOLSÓSORBAN!
Az AJ-V6D GEN III S vadrétegű motor két párhuzamos szekvenciális rendszerben található két garrett superchargert tartalmaz. Az első, egy változó geometriájú, felelős a vontatási alacsony fordulatszámon (szemben az előző, 2,7 literes dízelmotor, a növekedés a pillanatban 1500 rpm-en. 61%!). A második kompresszor biztosít megnövekedett teljesítmény a felső tartományban. És a társadalom, vagyis a növekedés a pillanatban több mint 1000 nm / s! A cél, hogy az új Yaguarovsky dízelmotor jelzi meglehetősen szerény: ezek elismert vezető osztályában Audi és a BMW motorok. A BMW 535d-re hivatkozott referencia-grafikonok.
Turisztikai bejegyzések nem szükséges légköri motort kapott és HC. Mint XF szedánok, a szerepe egy sportoló bal oldali változat R, és egyszerűen XF, kombinálva a Grand Népi Grand Traffic Accent a második szó
HC egyidejűleg bemutatott kupé változata, és a kabrió változat puha összecsukható lovaglás
Az alagút kifejezetten nyissa ki az ablakokat és hallgatni a hangot a kipufogó, különösen, ha felgyorsult! Megbízható minket. És igazán érzi hihetetlenül finom! Különleges hangzás alkatrész mérnökök jól dolgozott a dicsőség!
De a fékek, a szokásos XK kissé elvesztette még a szedán XF. De nem a hatékonyság, hanem az úgynevezett első harapás a átláthatósága első pillanatától megragadása
Frissítve HC a legkönnyebb megkülönböztetni a agresszívebb első lökhárító, a repelors a forgatás mutatók a tükrök és elképesztően gyönyörű hátsó LED lámpák
 
Text Anton Borisenko

   
 
 
 

Egy forrás: Cars