Teszt meghajtó JAGUAR XK 2006 óta Coupe
"A legenda visszatérése". JAGUAR XK Autó áttekintése, 2006
Japán az egyik vezető autóhatás, de mi kíváncsi, úgy tekintik, hogy Oroszországban van, amely a külföldi autókban való utazáshoz vezet. Ez csak nem, de a legmenőbb - például Japánban egyszerűen nem termel. Számukban természetesen a drága sportkocsik Corvette, Lamborghini, Maserati és mások. Melyek a japánok kifinomult az autókban az ilyen autókról? Ezért a figyelmet fordítjuk a Jaguar XK legújabb modelljáról. Modell sor XK A fejlesztés fő szakaszai.
Érdekes módon, milyen szövetségek merülnek fel egy rendes vevőből, amikor meghallgatja a JAGUAR márkájú gép kifejezését? Úgy tűnik számomra, hogy a túlnyomó többség, ha nem mindenki, ezt a kifejezést egy luxus társalgóval vagy egy fényűző társalgóval kell ellátni, vagy egy kiejtett sportkocsival. Valójában tényleg. Egyrészt a Jaguar a gyönyörű autók gyártójaként ismert, másrészt számos csodálatos sport a flottájában. Ahhoz, hogy megértsük, mi a fényűző Jaguar szalon, elég ahhoz, hogy autót vezethessen a JAGUAR XJ sorozatból. A legfrissebb modellje ez a sorozat a termelés jó ideje, 2003 óta, így most már nyugodtan mondhatjuk, hogy azt nem hozták a magas fokú tökéletesség. Ugyanakkor a folyó évben a modelltartomány új modelljének debütálása megtörtént, amelyet az XK betűk jeleznek, és amelyek pontosan ajánlottak a JAGUAR márka második, sportcsapatának jellemző képviselőjeként .
Annak érdekében, hogy megértsük, hogy ez a felállás képviseli ezt a felállást, és hogyan alakult ki, egy kis kirándulást kell készíteni. Tehát, Jaguar kapott híre után 1922-ben, egy könnyű kézzel Her alapítója William Lions (William Lions), ami arra utalt, hogy a fejlődés és az összeszerelést Body CAR (Side Car) megjelent az első fecske autó. Ehhez az autóhoz különálló stílusú karakterek voltak, hihetetlenül alacsony súly és elfogadható ár. Ezek a három tulajdonság, nevezetesen, fülbemászó megjelenés, a kis tömeg és a viszonylag alacsony ár, azonos műszaki versenytársakkal váltak egyfajta névjegy az összes későbbi fejlesztések hozták létre és megtestesíti Jaguar. Nyilvánvaló, hogy a villami oroszlánok nagyon nagy népszerűséget szereztek. És ez volt a három adu, ami végül lehetővé tette a vállalat által létrehozott vele emelkedni ilyen magas helyét a világ autós hierarchiában.
Most forduljunk a tényekhez, hogy nyomon kövessük, hogy a Jaguar a sportkocsik jó hírű gyártójává vált. A nagy pálya első szakasza 1948-ra nyúlik vissza, és a londoni autószalon tartásához kapcsolódik. Ehhez az eseményhez Jaguar időzítette, hogy megmutassa az új, az XK120 sportmodellnek, amely valójában egy sportsorozat XK. Ebben az irányban a következő jelentős eredmény volt a JAGUAR E-típusú modell, amelyet először 1961-ben mutattak be Genfben. Itt kell felsorolni, mint pontosan a kortársak kortársai Ez a sportkocsi. Tehát a JAGUAR E-típusú autóban először a sportmérnöki történetben először kerestes hordozó szén-monoxidot használtunk. Másodszor, mind a 4 kerekek a testhez függetlenül (független felfüggesztés típus) függetlenül voltak a testhez. Továbbá mind a 4 kerekek lemezfékekkel vannak felszerelve. Ami a motort illeti, ugyanabból a sorozatból származott, mint a motor, amelyet az XK120 modell fejlesztett ki, de csak egy tökéletesebb: 6-henger, a hengerek függőlegesen in-line elhelyezkedésével, amelynek munkamennyisége 3,8 liter volt. Egy mechanikus 4-fokos sebességváltóval kombinálva. Mondanom sem kell, hogy ebben az autóban, mivel egy sportkocsiban kell lennie, a bemutató a hátsó tengely volt. És végül, mint a típusú szervezet, abban az időben a vevő felajánlott két fajta a gép: a kabrió eltávolítható tető és egy darab kupé helyek száma 2 + 2.
Meg kell jegyezni, hogy mindkét autó sziluettjei, amelyek azt mondják, hogy a William oroszlánokat személyesen azonosították, különbözött a vonalak csodálatos simaságában. Igen, mi van beszélni, az autók egyszerűen szépek voltak. De az idő, azaz a közép-60-as években a múlt században, a Jaguar E-Type modellje immár egyedüli egyetlen sport orientáció gép, kiváló műszaki adatokat. Ne feledje, hogy Mercedes 300SL vagy Aston Martin DB4. Vagy ugyanazt a Ferrari 250GT, - egyszóval, a sofőr, aki inkább az aktív vezetés módon volt, ahonnan választani. De az a tény, hogy a versenytársakhoz hasonló fő jellemzők, a JAGUAR E-típusú modellt jelentősen alacsonyabb áron értékesítették. Tehát, mint látható, a szabály, hogy az egyik összetevője a siker még mindig a korszak megjelenése Side Car Motorok-típusú Jaguar mindig is törekedett, hogy kövesse, amit a modell kell szabadítani. Ez a szabály az olcsóság. Nem lett az utolsó modell JAGUAR XK.
Új új XK gép: Minden nagyon komoly. Mi történt a sportmezőben, amikor a JAGUAR E-típusú modell lett a NYIKÖNYV, HOGY KÖZÖTT, HOGY MINDEN? Aztán ott volt egy elhúzódó időszak, ami lehet feltételesen oszlik két nagy szakaszból áll: a szakaszban, amikor az XJS modellt állítottak elő, és a XK8 autó indult be a termelés, és azután, hogy megjelent a kiadás gépeknél túltöltés motor (XKR modell). És itt a vége ennek a második szakaszt a megjelenése egy teljesen más autó, a Jaguar márka, amely egyrészt válik logikus folytatása az XK modell tartományban, de másrészt ez annyira eltér Előzője, amely más, mint az új XK (XK, igen, nem ez!) És nem fogod hívni. De van valami ilyesmi, hogy egy közvetlen ősre vonatkozik - az e-típusú modellre, amely már említette, nagyon befolyásolta a sport autóipar fejlődését a múlt század 60-as évek első felében. Végtére is, senki sem állítja, hogy az e-típusú autó nagyon jó volt az idejére, azt mondanám, hogy technikai szempontból fejlett. De ez nem lehetetlen azt mondani, hogy ugyanazt a JAGUAR XK gépet egy új minta? Pontosan ez az, amit rájuk kapcsolnak: és az egy régi, és ez az új, mindkettő hasonló, mivel ezek egyfajta referencia autók, amelyek legegyszerűbb megérteni, hogy mit jelentenek a Jaguar szándékai és ígéretes tervei, és hogy valójában, A közeljövőben elvárja.
Nos, de mi az esetben, ebben az esetben az új XK gépben olyan figyelemre méltó? Úgy gondolom, hogy a leginkább jellemző jelenség egy monokook jaguar keret nélküli hordozó testének használata, és nem egyszerű, de teljesen alumíniumötvözetekből készült. Természetesen az alumínium test előnyei minden ilyen autóval sokkal könnyebbek, mint az acél fickó. Nem titok, hogy az alumíniumot az autóiparban használták, az alkalmazás igazsága csak egy olyan gépekre korlátozódott, amelyek célja a sportversenyek, sőt a sportkocsik is, amelyek egy vagy másik oknál fogva szükségesek Ultralight. Az utóbbi években azonban az Audi néha teljesen alumínium testet használ az A8-as modelltartomány egyes gépeiben. Azonban a test építése biztosítja a jelenlétet
úgynevezett térkeret (térkeret). A JAGUAR autó testének jellemzője, hogy az előállításkor az egyes részek csatlakoztatását széles körben alkalmazzák az adhéziós adhéziós adhézió alkalmazásával. Nos, a gyártó cégtől, aki a múlt század 60-as évek óta sikeresen használja az ilyen kialakítás testét a gépeiben, még akkor is, ha az acél szolgáltatta, lehetett elvárni semmit, beleértve a megjelenést is Arsenal egy ilyen konkrét termék, mint teljesen alumínium monoclies. Ráadásul figyeljen. Többek között a JAGUAR gyártja a luxus sorozatú gépeket, azaz a XJ modelltartomány szedánját. És mindazonáltal a teljesen alumínium hordozó testet kifejezetten a JAGUAR Sporty fajta, az XK autó számára tervezték. Ez a körülmény nem jellemzi a céget a leginkább pozitív oldalról a gyártó kibocsátásával, ami gondoskodik a hírnevét? Bár, ha nézel szélesebb, akkor minden angol technológiával hagyományosan célja minden áron, hogy a test a test könnyebb. Ez egyfajta axióma, amelyet a szervezetnek könnyűnek kell lennie - legyen egy sík vagy egy versenyautó, egy bizonyos hiányos szabály, amely még a vita tárgyát képezi. A JAGUAR Sports Coupe modern értelmezése.
Nem titok, hogy mivel a korszak, amelyet hagyományos módon lehet kijelölni egy korszak az E-típusú, vagy akár nem, a korábbi időkben, amikor a cég most kezdett telepíteni a megjelenése a Side Car motocoles, a Jaguar márka jelentette külső kifinomultság, vagy ha más módon, egyéni stílusban. Ez kétségtelenül a JAGUAR termékek egyik legfontosabb jellemzője. De régen volt. És most? Hogyan értékelhetem az új XK autó modelltartományát? Ha a sziluettről beszélünk, akkor az arányok tekintetében, különösen az XK-ban egy testpapírral, az e-típusú Coupe géphez hasonló hasonlósága nagyon észrevehető. Végül is, mint két
a szavak leírják, mi az volt Jaguar? Képzelje el a szokásos gyors visszafogást (két blokk sima lefelé irányuló vonalakkal), de csak a hátsó csomagtartó hajtogató fedéllel. Így magabiztosan azt mondhatod, hogy az új XK autó nem más, mint a korábbi E-típusú kupé modern változata. Nagyon, az úton, hogy mondjam, az első rész az autók hasonlóak: ott, és itt a motorháztető végeket egy rács radiátor, ami úgy néz ki, mint egy kötött száj, amelyen keresztül az autó fecskék levegőt. Ez csak az alakja a szemöldök felett az első, egy új autót ad valamivel diagony szem fényszórók. De talán ez a különbség nem olyan jelentős, talán egyedül vagyok, aki felhívta a figyelmet rá. Ami a belső célba az autót, mert így olyan vélemény, hogy a tipikus brit szalon kell tenni, és a fa és a bőr, az új Jaguar belseje éles nemtetszését nem okozhat, sőt éppen ellenkezőleg. De itt van az előlapi eszköz része, beleértve a központi konzolt is, sikeres tervezőnek nevezheti, vagy sem, nem tudom. Végtére is, az a tény, hogy látod az utastérben egy új minta jelentősen különbözik az előlapon, amely hagyományosan részt vett az összes korábbi Jaguar modell. Úgy értem, hogy az elülső panel a bal oldalról a jobb oldali ajtótól a jobb oldali ajtóig terjedő, és egyáltalán nem volt olyan idegen részletek, amelyek bal és jobb részének vizuális elválasztójaként szolgálhatnak. Bár ez a metamorfózis teljesen kifejtette: mindenek előtt, hogy az érintett a tervezés, ő oversawned Jeff Lawson, de halála után, mint ismeretes, minden farmján átment az Office of Jan Kalam, aki szintén egyszer részt vesz a Aston márka kialakítása. Könnyen kitalálható, hogy azt követően, hogy a design a Jaguar, bizonyos lépések kezdett fordul elő, amely, ha megnézzük objektív, gyakran kiderül, hogy nem fosztották jelenti.
Valaki akkor feltételezhetjük, hogy a hátsó ülések a Salon Jaguar XK lehetne egy kicsit szélesebb, hiszen két felnőtt utasok valamennyire zárt együtt van. De ugyanakkor, mit szeretne egy sportkupé a száma, mozgásszegény helyek által meghatározott képlet 2 plusz 2? Igen, valójában komolyan vitatkozik, hogy a hátsó ülések két ülőhelyre tervezték, és két utat vehetnek igénybe, valószínűleg valószínűleg lehetséges. De az autónak meglehetősen széles hátsó csomagtartója van, összecsukható fedéllel. Nem teszi kellően megfelelő eszközt a mindennapi kirándulásokhoz? És azok számára, akik nem a hátán vannak, de az elülső székeken túl közel lehetnek? Nem tudom, ki, hogyan, de úgy tűnik számomra, hogy mint sporttérként, egy új JAGUAR XK autó, amelyet hívnak, és sok szempontból a tervező csapat kifogástalan munkájának köszönhető. Vagy vegye be a gép verzióját a feltöltő tetején. Látod, annak érdekében, hogy távolítsa el, vagy vissza a tetőt vissza, akkor csak néhány 18 másodperc az elektromos hajtás. De még nyitott formában is, amikor a hátsó törzs egy része elfoglalt tető, még mindig elegendő hely. Így egyrészt a műszaki felszerelés és a szalon tágassága, vagy a csomagtartó nem okoz panaszt. És egy zárt formában, az autó mellett, úgy néz ki, nagyon meghúzni, ami elméletileg nagyon hasonlít a vezetők, akik majd használni ezt a gépet, beleértve az üzleti napi utazások. Szóval és itt a tervezők megütötték a pontot. Nos, ez azt jelenti, hogy egy másik sikeres lövés! 19 hüvelykes kerekek? Könnyen!
Az új XK modelltartomány Jaguar modellje korábbi 8 hengeres V alakú motorral van felszerelve, 4,2 literes munkamennyiséggel. Képes kifejleszteni a 304 lóerő teljesítményét, és legalább 42,9 kg / m-es nyomatékot adhat. Ez egy vontatás
az erő viszi át a 6-fokozatú automata sebességváltó hátsó hajtott kerekek. De ami a legfontosabb, ez az új autó súlyjellemzői. Tehát, annak a ténynek köszönhető, hogy a test, először is, keret nélküli, másrészt, teljes egészében alumínium ötvözetek, a súlya az autó csak 1690 kg, ha ez egy sportkupé, és 1730 kg-os, ha ez egy kabrió összecsukható lovaglás. Egyetértek azzal, hogy az osztályodért az autó meglepően könnyű volt. Könnyen feltételezhetjük, hogy mi lefolyás adottságok bizonyítani tudja egy autó, amelyben egy ilyen nagy teljesítményű motort kombinálva olyan kis tömegű. Megnézzük az autós dinamikát jellemző adatokat. Tehát, hogy 100 km / h sebesség elérése érdekében az autó legfeljebb 6,2 másodpercet igényel. A névleges sebesség óránként 250 kilométerre korlátozódik. Tehát, ha megpróbálja meghatározni, hogy pontosan mi az új autó XK megbízhatóan igazolja, hogy a tartozás a dicsőséges Jaguar család, akkor azt megnevezni, mindenekelőtt a nagy sebességű lehetséges. A motor viselkedése figyelemre méltó, ha közepes sebességgel kell dolgozni. Először is, a forgattyústengely forgásának simasége feltűnő, bár valójában csoda, hogy az összes 8 hengeres csavart, V-figurálisan! Másodszor, amikor növelnie kell a fordulatokat, hogy nagy teljesítményt fejlesszen ki, nem adja meg a feszültséget egyetlen hangra, inkább a megnövekedett hangok elkerülésére. Sok szempontból ez hozzájárul a jól megválasztott 6 sebességes automata váltó, ami működik zökkenőmentesen, és ami a legfontosabb, hangolni a motort. És ez viszont lehetővé teszi a vezető számára, hogy könnyen kiválaszthatja a mozgás tempóját, amelyet jelenleg a leginkább elfogadhatónak tűnik. És győződjön meg róla, hogy a motor nyugodt, és nincs nyilvánvaló teljesíteni, ami szükséges. De mit értettem? Igen, tényleg, motor
Úgy működik, és nem látható, vagy, pontosabban, azt mondani, anélkül, hogy hallható feszültség. De ugyanakkor, ha gazal egy teljes tekercs, jellegzetes hangja a kipufogógázok a hangtompító nem lesz a szokásos módon a brit gép. Emlékeztet a rocus az amerikai autó, amely mindig működik, a vezető izgalmas. Ebben a tekintetben, tudom képzelni, hogy akik szeretik a Jaguar márka által érintett kellemetlen, akik megszokták, hogy úgy érzi, a csend és a nyugalom. Igen, mi Yaguar, ha ő is úgy növekszik! - Az ilyen a reakció igen várható. Mi vitatkozni? Talán csak az a tény, hogy a fejlesztés ez a modell, amit feltételesen nevezett Jaguar Új XK, előtte a tervezők állt egy nehéz feladat, hogy a jaguár szerint az igazi sportautó, és hogy úgy, hogy tényleg különbözött újdonság. És újdonság mindig szokatlan. Mindenesetre, ilyen hang támogatás nem hiba, ez egy tudatos lépés előre tervezett. Most viszont, hogy olyan paramétereket, mint a kezelhetőséget és a stabilitást a Jaguar az új fejlesztés. Tekintettel arra, hogy a bodyless test anyaga alumínium, a kormányszerkezet bizonyítja hihetetlen közvetlenség, csak egy osztály! Sőt, ha a súlya az autó viszonylag kicsi, akkor az első dolog ez befolyásolja, hogy kész könnyen változtatja a helyét. Ez történik az új autó Jaguar XK: ő változik, így jól a pályáját a mozgás, mondjuk mikor megy végig a kanyargós út, hogy nem fér hozzá, általában meglehetősen nagy méretű. Mi mást teljesül, ez az, amit együtt kis súly, karosszéria merevsége lenyűgöző. Talán ez egy kombinációja a könnyű és viszonylag tartós szervek kialakítás határozza meg a fő előnye a keret nélküli hordozó monocoise teljes egészében alumíniumból. És hol van egy kemény test, van egy viszonylag magas szintű kényelmet. Legalábbis, a test merevsége egyik előfeltétele, amely nélkül a vezető alig érezni a teljes kényelmet. De ha egy ilyen merevséget elérni, akkor tegye legalább 19-es, sőt még a 20 colos kerekek, azaz gumiabroncsok a legnagyobb átmérőjű, hogy a jelenleg alkalmazott az utas
gépek, nem lesz jelentős értéke. Más szóval, a kerekek kibővített tömege nem vezet a test által észlelt lendület és sokkok növekedéséhez. Igaz, ha teljesen őszinte vagy, akkor 20 hüvelykes kerekekkel az ügy nem olyan biztonságos, ahogy észrevettem, hogy időről időre, amikor túlságosan észrevehető szabálytalanságok vannak az ösvényükön, mindenki megy a test, és habozik fel és le . Azonban csak egy 19 hüvelykes gumiba kerül, mivel ezek az oszcillációk gyakorlatilag eltűnnek. Ezért arra lehet következtetni, hogy a felfüggesztés kialakítása (az új XK autó elé, és a medál használják kettős transzverzális párhuzamos karok), és egy elektronikus CATS felfüggesztés vezérlés (ez azt jelenti, Computer Active Technology Rendszer Mindez lehetővé teszi, hogy magas szintű kényelmet biztosítson. Természetesen, ha a jaguár kényelmének korábbi elképzeléséből haladunk, amelyről ismert, hogy figuratívan hasonlítjuk össze a puha macska mancsokkal, majd az új minta gépe nem lesz olyan tökéletes . különösen akkor negatívan értékelem azt a tényt, hogy most az autó show meglehetősen nehéz időszakban, amikor lassú haladás. az ilyen kritika ajánlotta volna, hogy nem korlátozódik a kis, de eléri a működési terület és tárcsázza a sebességre. és akkor biztos vagyok benne, hogy azonnal képes legyen értékelni képes az új XK autó nem látható sokkok leküzdeni, például a közúti területeken sekély hullámai. és akkor lehet dönteni. Jaguar, vagy sem. És szeretném megnézni az embert, aki nem mondja! Ugyanakkor, ha a szervezet megnövekedett erővel kezdte meg, akkor mi megakadályozhatja a mérnökök számára, hogy szabadon választhassák a szuszpenzió részei rögzítését a testre és a felfüggesztés megengedett paramétereire? Így a választás szabadságának birtoklása, a tervezők jobban tudták a legfontosabb kezelést. És az eredmény nem volt kénytelen hosszú ideig várni. Azt akarom mondani, hogy az úton, a fordulatokat és hiányt, ha azonban nem akarja csökkenteni a sebességet egy adott ütemben, és csökkenti a sebességet, a jelenlegi XK autó sokkal engedelmesebben viselkedik, és bizonyítja a legjobb kezelést, Az előző generáció (azaz, XKR modellek) autó jaguárja helyett. És ez nem kétséges!
Nem annyira a sport kört, mint a séta, ahol egy hölgy a szív. Nos, nos, elképzelhető, hogy a XK autó egy új mintát tényleg lett egy újabb lépés a tökéletesség felé. De vajon a legjobb sportos formájú vásárolt az új Jaguar - ez az, amit a kérdés! Ha jól értem, akkor a folyamat a technikai fejlődés és a növekedés sport érdeme egyáltalán nem ugyanaz. Tehát ebben az esetben, hogy emelje fel a hatóság, mint egy sportautó, egy új jaguár egyértelműen sikerült.
Merem feltételezni, hogy annak ellenére, hogy a kiváló futó tulajdonságok, amelyek az új Jaguar XK bizonyítja mind a nagysebességű pálya és a szokásos utakon, nem érzékelhető, mint egy autó, kizárólag a kedvéért egyre vezetési élmény a sport módon. Igen, ez nagyon szép kezelni ez az autó kényelmes, nem fog visszautasítani. De ugyanakkor, a vezetés ez a látszólag egy sport autó, a vezető, megengedheti magának, hogy gondoljon, amit nem számít, hogy az ellenőrzési folyamatot. Más szóval, bár természetesen, az én értékelése szubjektív jellegű, a vezetés maga egy új XK autó elfoglalja a gondolat, hogy 40 százalékkal driver, nem több. És az összes többi a duma arról, hogy a holnapi munkanap kerül sor, hogyan kell tartani a másik nyári szünet, hogyan kell nyerni a szívét egy műhold műhold, stb Signally elmondható, hogy a kész az autó teljesen és pihenés nélkül, hogy rabul ejti a vezető útra I arány 40 százalék.
Eközben elemzésével olyan érzelmi állapot a kormánykerék a Porsche 911, mondjuk a Carera vagy Carera S modell, arra a következtetésre jutott, hogy a sportági képzés ezen autók tartományok 50-60 százalék, attól függően, melyik A autó sebességváltó. Megyünk tovább. Emlékszem, hogy mit érzett, amikor sikerült is, mint például, a sportautók Mazeratti Gran Sport. Vele, azt kell mondanom, meg kell, hogy legyen nagyon figyelmes, ügyelve minden apró dolgok viselkedését. A tény az, hogy a motort folyamatosan próbál kilépés ellenőrzés alatt megmutatni milyen erős is. Nem marad el a motor és a kormányszerkezet, - Togo és Look, vezet az autó nem létezik. Így a menedzsment ezt az autót igényel
figyelembe véve a figyelmet a gépre, hogy hogyan viselkedik, és azt a tényt, hogy vele csinálsz. Úgy gondolom, hogy az autó Mazeratti Gran Sport sportkészítésének szintje mind a 70 százalékra becsülhető. Most ismét megengedem magam, hogy visszatérjek az új modell JAGUAR XK autójába, amely a rendszeremen csak 40 százalékkal fogja megragadni a vezető figyelmét. És akkor jön az igazság pillanata. Megértem, hogy a vágy, hogy egy erős és gyors autó egy teljesen természetes vágy. Azonban annak érdekében, hogy eldöntsék, hogy új jaguarot szerezzen, legalább 30 millió jen éves jövedelme van. Ez az, hogy ez az autó csak egy jól ismert, szilárd személy lehet. Arra a következtetésre jutottam, hogy ha egy személy valami kocogást keres, akkor az új JAGUAR XK a sporttóratok 40 százaléka nem a legsikeresebb lehetőség. Csak stílus és kezelés marad. De azt akarja, hogy egy komoly, kedves ember minden nap üljön a sport típusú autó mögött, hogy menjen dolgozni? És ez arra kész, hogy készen álljon egy csomó pénzt? Úgy gondolom, hogy valami baj van itt, valami nem konvergál. Amint láthatja, kritizálja az új Jaguarot, és ne hagyja el a kőből a kőből a sportosságát könnyedén kiderül. És ez annak ellenére, hogy lényegében ez az autó a sportkereskedő JAGUAR Sport irányának tipikus képviselője. Tehát a JAGUAR márkájú autók szerelmesei, akik ilyen nagy igényekkel rendelkeznek, csak egy, hogy ne rohanjon, és ne kétségbeesés. Lehetséges, hogy ma nem holnap a Társaság a már meglévő JAGUAR XK alapmodell mellett, ugyanolyan 8 hengeres V alakú motorral, de csak egy újrahasznosítótárgyal rendelkezik. Talán akkor az csodálatos hang a dolgozó kompresszor, olyan körülmények között, amikor azt érdemes csinálni valamit rosszul, és az autó szédítő sebességgel fog megjelenni alól ellenőrzés, lehet, hogy akkor, szerelmesei az éles fájdalom, oldja meg, hogy az autó már elég sport. És hogy az autó került átirányításra a hiányzó boldogságot további 20 százaléka a figyelmet. Úgy vélem, hogy az események fejlesztésének ezen változata meglehetősen valóságos.
A JAGUAR XK modell műszaki jellemzői:
Hossz 4790 mm x szélesség 1895 mm x magasság 1320 mm.
Kerékalap: 2750 mm.
Gépi súly: 1690 kg.
Meghajtó: a hátsó kerekeken
Motor: 4.2 literes, 8 hengeres V alakú henger elrendezés, doch gázelosztó mechanizmus, Maximális kifejlesztett teljesítmény 224 kW (304 LE) 6000 rpm, a legnagyobb nyomaték 421 Nm (42,9 kg / m) 4100 rpm-en.
Sebességváltó: 6 fokozatú automata sebességváltó
A gép ára: 11 millió 800 ezer jen (körülbelül $ 10,2000 USA)
Egy forrás: Carview.co.jp.
