Test Drive Jaguar XJ 2003 - 2007 szedán

Puha mancsokon

Az egyik tudós barátja azt mondta, hogy amikor Columbus először az Amerika partjain landolt, az első dolog, amit mondott: Ó, Istenem! Nézd, Jaguar! Nikolai Fomenko, Nikolai Fomenko emlékezett erre az idézetre egy régi háztartási filmről, amely egy szegény lovasról szól. Az orosz motorsport lovagja, aki az ezüst Jaguar XJ 4.2 feltöltött bőrén próbálta, nagyon komolyan gondolja, hogy a jármű minden vásárlójának szinte kolumbiai örömöt és meghökkentést kell tapasztalnia. Hacsak természetesen ez egy fejlett ízű vevő, és nem egy tipikus lovas, fej nélkül.
A jaguárok egy speciális autó kaszt. Nem hozhatók semmilyen osztályba, családba, fajba vagy alfajba. Ez az evolúció speciális formája. Nem hasonlítható össze semmivel. Bármely Mercedes -rel, bármilyen Ferrarival, nem is beszélve a legegyszerűbb ázsiai ciliátokról. Ezek jaguárok. Egyedül vannak. Külön vannak. A jelenlegi Jaguar XJ -re nézve nagyon örülök, hogy kijelentem, hogy a gyártó által vett kurzus helyességét. A tengerentúli opportunista vonal tévedését kijavították. Ez az egész történet a jaguárokat egy munkavállaló és egy kollektív mezőgazdasági termelő kezébe adja.
 
A Jaguarban való ülés mindig öröm volt. Ülök ebben az XJ -ben, és élvezem. A minőség, annak ellenére, hogy ez a Ford vonal, visszatért a körébe. Kísérleteket hagytak a tömeges autóipari rendszerbe, magas értékesítési szintekkel és alacsony szintű anyagokkal. Tehát nem is tudom hinni abban az olcsó, 35 ezer T/s létezésében, amely nem habozott hirdetni Sting -t, és amelyben a Ford feliratokat olajfestékkel kenették, a tetején pedig a Jaguar jelek voltak. Ott egy műanyag mindenütt kitört, ahonnan olcsó rizs szaga volt. Itt nincs semmi ilyesmi. Itt minden, ahogyan a Jaguarral együtt kell lennie, az egyedi halo -val. Az autó belsejében egyedi. Az összes anyag, a helyzet minden tárgya lenyűgöző ízű. Egy csodálatos formatervezés, amelyben nem találtam semmi radikálisan újat a 70-es évekhez képest, és hála Istennek. Hacsak nem adunk hozzá nagyon kényelmes kijelzőt, amelybe az ujját megragadhatja, és ez nem fog kinézni.
  
A szalon kényelme még a leszállás kérdésében is terjed. Annak ellenére, hogy az XJ -en belül, mint minden jaguár, viszonylag kicsi (néhány sportban kifejezetten maradt) nem érezhető. Minden olyan funkcionális. Minden nyugodt, angolul. Semmi extra. Nincs villogás. Leült, és azonnal jól vagy, mint néhány hangulatos fogadóban.
CVO állapot. Teljesen értelmetlen ahhoz, hogy ezt a gépet egy gyakorlati személyrel, egy számológéppel felfegyverkezve, egy méteres ruletttel és a nyugtalan tenyérrel közelítsük meg. Ez az autó nem ilyen gyakorlatra szolgál. Ez egy játékautó. Egy játék a nagy fiúk számára (bár egy kb. Harmincas lány, az autó kormánya mögött, elég megfelelőnek tűnik, és megegyezik a félistenek). Látom a Jaguar autó tulajdonosának képét. Első lehetőség: Ez Gigolo. Vagyis egy igazi gigolo, és nem egy tartományi kivonó fiú, aki a Club Red sapkából hívta. Ez valószínűleg a tapasztalattal rendelkező Gigolo. 50-55 éves. Természetesen egy tipikus olasz dolgozik valahol San Tropezben.
 
Második lehetőség. A legerinikusabb. A sofőr egy tipikus angol, mivel ismerjük őt az olyan irodalmi klasszikusok könyvei miatt, mint Stern, Dickens vagy Golsourcy a végéig. Röviden: az a típus, amelyen a ködös albionot tartják. Az Alsóház tagja, aki alapvető okokból 1988 -ban megalapította az év hatalmát. De még mindig van minden rendben. Egészség - további 30 évvel korábban. Erős család.
Csak a Jaguar XJ, a múlt kocsijának egyedi kombinációjával, a csúcstechnológiának ünneplésével és a stílus kialakításával a szamár alá. A pénzügyi hatalom, a belső kultúra és a hatalmas, legalább évszázadok és a buddhista nyugalom demonstrációja. Az autó felidézésének fogalma nem alkalmazható.
Az autótulajdonosok járműtulajdonosok általi szociális tanulmányának eredményei szerint (az AutoPacific analitikai vállalat által végzett) Jaguar XJ a luxusautó -kategóriában a 2005 -ös luxusautó kategóriában a legtöbb pontot kapott. Az autósok 45 paraméter szerint értékelik autójukat, amelyek lefedik a műszaki jellemzőket, a kényelem és a biztonság szintjét, valamint az autó megszerzésének vagy felvételének átfogó benyomását.
Autopacifikus idézet: Az XJ modell hagyományos és érzéki stílusa, amely a jaguár autókra jellemző, méltó tükröződést talált a tulajdonosok szívében, és az elegáns dinamikus tulajdonságok egy elegáns autójának dinamikus tulajdonságai tovább javították megjelenés pozitív benyomásait.
Az oroszok kimennek. Ez az oka annak, hogy a Jaguar XJ, nos, nem lehet semmi köze Moszkva városához. Nos, ezt az autót nem azért hozták létre, hogy a házból a munkába rohanjon, az egyik irodából a másikba, és a harmadik útra ugrott, és annak érdekében, hogy még mindig legyen ideje a Ryazan finomítójához, gyorsan egyetértenek és jöjjenek el. a klubba, hogy este elveszítse a stresszt.
 
És a honfitársak idegrendszere csupasz állapotban van. A városokban élő honfitársak nagyon idegesek. Kényszerítik őket, hogy ezekben a városokban éljenek, és az emberek nem adaptálódnak ehhez. Kihúzódnak az utakon, zümmögnek egymásnak, a forgalmi dugókban az autóik tetején állnak, hogy megnézhessék, mi történt ott, bár semmit sem lehet megváltoztatni. A villogó lámpákkal rendelkező emberek általában őrültek. Mászhatnak a forgalmi dugók vastagságába, nem mozognak sehova 40 percig, és 40 percig nem kapcsolják ki ezeket a villogó lámpákat. És ők maguk is megőrülnek és másokat vezetnek. Tehát tartályként, mint egy Jaguar XJ -ként, az embereinknek nincs szükségük autókra.
Van még egy érv a jaguár értékesítés ellen Oroszországban. Ezt az autót úgy hozták létre, hogy este a színházba menjen. A feleségével. Hangsúlyozom: a feleségemmel. Ha beleteszi a szeretőjét, Jaguar XJ ezt nem fogja megérteni. El fogja torzítani. Mint az esetben, ha megcsinálja, a doboz befejeződött -A névkérő -anya -law, apa -law, gyermekek, unokák, Kumovsia. A nyári scarb szintén nincs itt. Ez egy autó a garázsban. Porsche Boxster-for Hot-Rod harcok. UNIMOG - egy nyári lakóhelyre.
 
Innentől kezdve világossá válik, hogy a Jaguar XJ nem egy gép az emberek számára, akik hozzászoktak, hogy mindent és mindent összekeverjenek. Mivel az orosz embereknek nincs kultúrája - egyáltalán nem, és nincs értelme megtalálni vagy oltani - akkor azt hiszem, hogy ennek az autónak az oroszországi célközönsége rendkívül korlátozott. Lehet, hogy két vagy három vásárló Moszkvában és kettő a St. Petersburg-Jaguar XJ-ben, és képes lesz értékelni. Ugyanaz a tíz további ember, aki összetévesztette ezt az autót, nem érthet semmit. Ilyen emberek Ravennek hívom. Inni fognak barátaival. Ezek megkérdezik: Milyen az autó? És a Rastenok válaszol: Igen, szemetet. Ennek az autónak a zümmögése rejtett. Lehetséges, hogy ehhez az autóhoz azonnal felvesz egy hallgatót.
Ennek egynek kell lennie. És ezt a gépet csak magának a vezérlésnek készítik. A Jaguar XJ egy autó az öröm érdekében. Noha talán kevésbé néz ki sofőrnek, mint a Bentley Continental GT -nek: ebből valószínűleg két jaguárt választanék. Elméletileg ez az autó nagyon gyorsan vezethet. De szükség van -e Jaguar XJ -re, és ami a legfontosabb a tulajdonos? Valószínűleg nem. Ezután, ha az autót 250 km/h sebességre gyorsítják (az elektronika nem ad tovább), akkor hosszú hosszú egyenesnek kell lennie. Egy száraz autópályán az autó nagyon gyorsan felgyorsul. Nagyon gyors. És a stabilizációs stabilitás nagyon jó. Nem kolbász különböző irányokba. A kormánykerék számítógépes tudománya, annak képessége, hogy üzeneteket továbbítson arról, hogy mi történik az első tengelyével, egy szilárd úriember számára készült. Nincsenek fizikai költségek, nincs olyan titán erőfeszítés, amely a sofőrre emlékeztetne a Kettler szimulátorokra, vagy a Sorman Masters -rel öntött két -alsó súlyú. Minden nagyon puha, takarékos módban - köszönöm, a ZF kedves szakértői, amely XJ -t szállított megfelelő erősítő. A macskák macska felfüggesztése remekül működik. Általában találja az ilyen egyensúlyt 400 lóerő között. És a kényelem pokoli munka az autótervezők és a mérnökök számára. De ez Jaguar. Ez egy konkrét brit gép. Ha anglik, angofil vagy, és még csak kissé szélesebb körben ismeri Nagy -Britanniát, mint az Ilona Davydova módszerein belül, akkor vásárolsz egy jaguárt, nem pedig a Porsche -t vagy a Ferrari -t.
 
Gyorsan el kell mennie, de nem kell kimerítenie magát állandó rándulásokkal és túlterhelésekkel - kérem. A motornak angol motorja van. Vagyis a legjobb brit hagyományokban készül (ezeket a füge-migli-t a zárójelek globalizációjával hozzuk). Én, mint egy olyan személy, aki szorosan kapcsolódik az Aston Martinhoz, könnyen észreveheti a motor nemzeti jellegét. Még akkor is, ha rajta van egy címke Hin -ben. A Jaguar XJ -ben hosszú (a turbokáció ellenére) mindenütt egyenletesen működik. Ahol a felső küszöb és az alsó küszöbértéke van, úgy érzi, hogy megérti. A motort annyira simán párolják, hogy szinte lehetetlen elkapni az átmenetet a sebességváltóról a sebességváltóra.
 
Vicces, hogy sehol nem láthat. Nem számít, hogyan kerestem, nem találtam az átviteli szám mutatójának semmilyen megjelenítését. Vagyis sehol (sem automatikus üzemmódban, sem kézikönyvben) a vezető képes lesz használni a csaló lapot, és jelentősen azt mondja, hogy jól gördült az ötödikre. Elismerem, hogy nem nyomtam meg a titkos gombokat, de kipróbáltam azokat, amelyek a köztulajdonban vannak. Útközben megjegyzem, hogy még akkor is, ha maga mozgatja a kart a bonyolult J-trajectory mentén, nem látja, hogy milyen sebességváltót tesz fel. A doboz kézi rendszere nem banális + és -, hanem szopás, öt lépéssel. Tehát számomra úgy tűnik, hogy a sofőr programjai szándékosan el vannak rejtve. Gondolj másodpercre lefelé! - Ezt akarták mondani a mérnökök. - Senki sem fog felzárkózni veled, mert nem sietsz. A létezésének mérését ebben az autóban fektetik.
A J.D. Hatalom és munkatársak: A Jaguar továbbra is a legjobb európai autógyártó. Tehát mindenesetre 37 000 új autótulajdonos, akiket a szociológusok interjút készítettek, és a Jaguarot állították elő, a legmagasabb minőségű és megbízhatósági besorolást határozta meg.
Az egyik moszkvai kereskedő megtalálta a Jaguar autók ösztönzésének eredeti módját. A Jaguar XJ és a Jaguar XK modelljeinek terhelésében a kereskedő a Robinson Helicopter által gyártott amerikai helikopter tesztvezetését kínálja.
Pop, Nagy -Britannia. Ha a műszaki jellemzőkről beszélünk, akkor véleményem szerint a Jaguar legegyedibb rendszere a DSC. Ha kikapcsolja, az autó abszolút ellenőrizhetetlenné válik. Kómába áramlik. Agyi depressziója van. Még egy utazásra is elkészült. Feltette a kart az R-re, nyomja meg a pedált a padlóra, és az autó, ahelyett, hogy egy ugrással vágott lazán visszapattan.
A DSC bevonása radikálisan megváltozik a jaguar. Aktív állapotban kizárja annak valószínűségét, hogy nemcsak a kormány mögött, hanem az autó határain kívül is. Ez egy olyan rendszer, amely nem engedi, hogy az Alsóház volt tagja lázadjon. Tehát hirtelen úgy döntött, hogy mért monoton élete reggel 6 -kor emelkedik, fél órás kocogással, kontinentális reggelivel, a pénzügyi idők olvasásával, a munka, az ebéd, a Firec Rover és a ritka karácsonyi szex. És hirtelen az úriember mátrixában repedés volt. És úgy döntött, hogy az élet hiába él, és hogy mindent azonnal meg kell szakítani. Részeg egy bárban, vegye le a prostituáltot, és ne jöjjön haza. A DSC rendszer ezt nem engedi neki. Hazatéri. Nem engedi, hogy féljenek semmilyen prostituálthoz. Nincs részeg, pokolba mentél. És reggel 6 -kor újra felébred, ismét megeszi a kontinensét, Braexfast, és ismét munkába megy, ami öt percre van a háztól. Egy ilyen történet.
A barátságos Ford annektálás után a Jaguar márka rajongói több kulturális sokkot éltek túl. Legtöbbjük számára a Jaguar ruhával vagy jaguárral az állomáskocsi csomagjában tartozik a lények típusához, amelyekről szokásról beszélnek a családban, nem pedig furcsaságok nélkül. Ugyanebben a jéghidegben ki kell önteniük a Jaguar XJ 2006 -at egy modellévvel, amelynek 2,7 V6 -os turbodízele van a Ford és a Peugeot szakemberek közös fejlesztésének. Ezt megelőzően a zászlóshajó jaguárokat kizárólag benzinmotorokkal állították elő. Noha a Jaguar Cars társaság igazgatója Bibiana Boerio valódi áttörésnek tartja a napsugárzású Jaguar megjelenését. Egy 2,7 \u200b\u200bliteres dízelmotorral rendelkező autó (207 lóerő) diszpergálja az XJ-t 100 km/h helyről 7,8 másodperc alatt.

Szöveg Nikolay Fomenko, Photo Andrey Danilov

Köszönjük a segítségért a CJSC Ford Motor, a (495) 777-8500, a Fashion Chapurin házának (495) 708-3218 és az orosz autószövetség lövöldözésének megszervezésében.
 
Jaguar XJ 4.2 feltöltött
 
Benzinmotor, V8
Működésmennyiség (köbös kölyök) 4196
Power (L. S. fordulat / perc) 395, 6100
 
Pillanat (NM RPM -nél) 541, 3500
A hátsó meghajtó
Sebességváltó 6 sebességű automata
Hossz/szélesség/magasság (mm) 5090/1860/1448
Kerék alapja (mm) 3034
Felszerelt tömeg (kg) 1665
Maximális sebesség (km/h) 250 (az elektronika korlátozva)
Gyorsulás 100 km/h (c) 5,3 -ra
Üzemanyag -fogyasztás (városi/autópálya, L/100 km) 18,6/9,0
A vizsgált autó költsége Moszkvában 156 000 USD

 

Forrás: "Robotpilóta"