Drive Jaguar XJ 2012 óta szedán

Szellem és lélek

A messze 1971-ben a prémium világ belemerült a befolyási szférák újraelosztására. A lövő a brit jaguár volt, aki autóit egy lélegzetelállító V12 konfigurációval felszerelte, amely eddig az egzotikus szuperkocsik, például a Ferrari és a Lamborghini előjogainak előjoga volt. A 272 lóból álló 5,3 literes teljesítményegység felgyorsította a szilárd XJ12 szedánt 240 km/h-re!

 
Itt még a németeket is nyerték. A Mercedes-Benz képes volt ellentétben állni egy arrogáns újonc Athletan 300 SEL 6.3-mal, 300 lóerős V8-mal (haha!), És a maximális sebesség 224 km/h volt, és a BMW 2800C-k közül a legjobban szégyenteljes 170 hüvelykes talpbetétet kapott hat alatt. A motorháztető. Ami az amerikaiakat illeti, a saját gyümölcslevükben pácoltak. A Cadillac és a Lincoln autók olajválságának előrejelzésével a szörnyű motorokat, mint például egy 8,2 literes V8 V8 Eldorado-ban, továbbra is felfüggeszthetők a legjobb európaiak számára egyenlő körülmények között.
 

- válaszolta Németország. De néhányan, mondjuk, késéssel. Az első háború utáni német autó, a V12 BMW 750I-vel, 1987-ben jelent meg, a Mercedes-Benz négy évvel később húzódott fel a 600 SE epikus 600 SE-vel a SE SE W140-ben. De mi van a Jaguarral? A Yaguar V12 megbízhatatlansága és hangulata a nyelv példabeszédekké vált. A társaság több problémát kapott ezekből a motorokból, mint a bónuszokból. Ford Motor Corporation, Jaguar Cars Ltd. 1989 -ben 1,6 milliárd fontért számos kísérletet tett a V12 motorok körüli helyzet javítására. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy egyáltalán elhagyják őket. A jó név drágábbnak bizonyult, mint sok hengeres presztízs, és 1997 óta a Yaguarovsky besorolás felső vonalát a v8 kompresszorral rendelkező autók foglalják el.
 

Van egy ilyen verzió a hetedik generáció XJ családjában. Könnyen megvásárolható: Oroszországban a 400 lóerős XJ8 feltöltött költségek 129 000 USD-tól. És a képeken könnyebben látja az autót, mint az alapvető XJ6-os hathengeres motorral. De rosszabb ettől? Nem, és nem! Itt van, szenvedélyesen imádja a rajongók és az alacsony, repülõ sziluett jól ismert amatőröket hatalmas kerekeken. Itt van egy hosszú motorháztető négy fényszóróval koronázva, mind harminc évvel ezelőtt. Klasszikus!

   

A világosan biológiai eredetű vállalati tervezés: a körvonalak lágysága összhangban van a megnövekedett fémizmok hangjával.
A klasszikus formák természetesen meghatározták a tervezés konzervativizmusát. Az új XJ nagyon hasonlít elődjéhez kívülről és belülről. De ez csak a láthatóság. A tradicionális héj alatt elrejti az ultramodern technológia lázadását. Jaguar XJ A világ első autója alumínium test típusú monokock! Az e testek előállításának előkészítésének nehézségei csaknem hat hónapos késleltetést okoztak a modell piacra mutató megjelenítésével. Ezenkívül a gép tömeg -pneumatikus szuszpenzió, elektronikus rendszerrel a lengéscsillapítók merevségének beállításához.
 

Attól tartok, hogy a mérnökök erőfeszítéseit nem lehet teljes mértékben értékelni. A Jaguar annyira ünnepélyes, hogy nem akarom a kerekek alatti füsttel vezetni, éppen ellenkezőleg, szeretnék önellátást tenni a városi utak szennyezésére. Bolond az, hogy bebizonyítsuk valakinek ennek a gépnek a hatalmát, intuitív módon nyilvánvaló. És nem a szokásos LS -ben, hanem teljesen más egységekben mérik. A Jaguar szó hangjában hallható, amikor a lusta lenyűgöző képesség fenyegető morgással szakad meg. Ezt egy lenyűgöző kecses dzsungel -ragadozó örököli, aki egyedül képes, de pontos és ezért halálos támadás. A világosan biológiai eredetű vállalati tervezés: a körvonalak lágysága összhangban van a megnövekedett fémizmok hangjával. A Jaguar örömmel fogja élvezni az archívumban való birkózás rajongóit, mint a kétségbeesett esztétákat: hét győzelem a Le-Man 24 órás órájában sokat ér!

  

Manapság a fajta tisztaságának ínyei nem hagyják abba a nyögést és a zihálást: nem az, hogy azt mondják, hogy ma Jaguar. És valójában nem ugyanaz. A függetlenség nem szaga, a termelési programban megtalálhatja az első kerekes meghajtót, négy hengeres motort, állomáskocsi és ó, Istenem! Turbodízel. Ugyanakkor egy ilyen géntechnikai műszaki büszke macskát megtanítanak a modern világban túlélni. És kinek kell egy halott jaguár kék vér? Könnyebb feladni, mint harcolni. Ami a dízelmotorokat illeti, vagy lesznek: A dízelüzemanyagok aktív teszteléseit a Ferrari és a Porsche végzi! Van -e kérdés azután a jaguárokkal?

  

Világos bőr, lakkozott diófa, puha műanyag, a króm sok, de a kombinációt kiváló ízléssel választják ki.
Откройте дверь автомобиля и да снизойдет на вас утешение. Здесь все пышет снобизмом и антикварной роскошью. Светлая кожа, лакированное ореховое дерево, мягкий пластик, хром всего много, но комбинация подобрана с отменным вкусом. Обстановка здесь по-домашнему уютная, релаксирующая. Разительный контраст с бездушно-технократичным богатством немецких машин! Даже центральная консоль с ее простенькими кнопками и блеклыми дисплеями не вызывает внутреннего протеста. Проявляя таким образом свое несовершенство, Jaguar почему-то становится ближе, теплее. Еще один пример очаровательной неправильности прорезь селектора автомата в форме буквы J. Неудобно, но стильно.

  

Современные автомобили Jaguar обладают реальными шансами оторвать внушительный кусок российского премиум-рынка. Особенно в условиях непрекращающегося роста продаж в этом сегменте. У них есть узнаваемый стиль, технологи и нечто большее то, что принято называть не духом, а душой. Но, дабы не оставаться выбором кучки неформалов, марке как воздух необходим грамотный промоушн. С учреждением российского представительства Jaguar британский брэнд получил долгожданный шанс.
 

Jaguar XJ (series VII)
Двигателей: 4
Трансмиссий: 1
Цветов кузова: 17
Вариантов отделки салона: 12
Опций: 38
Цена: от $86900
Топ-версия, она же единственная: 400 л.с./0-100 км/ч 5.3 с
Среди базового оснащения:
адаптивная пневмоподвеска CATS
система стабилизации DSC
электроприводы рулевой колонки и педального узла
электромеханический стояночный тормоз
Среди опций:
длиннобазный кузов
спортивный пакет Sport Premium
навигационная система с ТВ-тюнером
четырехзонный климат-контроль
электроприводы задних сидений
два задних цветных ЖК-монитора
подогрев руля
бортовой телефон
дистанционное управление гаражными воротами
коврики из овечьей шерсти
 
Jaguár
Входит в состав: Ford Motor Company
Штаб-квартира: Ковентри, Великобритания
Регистрация марки: 1935
Основатель: Лайонс
Годы выпуска: 1935-39 и с 1945
Производственная гамма: 4 модели
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Forrás: Журнал «Колеса» [№91/2005]