Teszt meghajtó JAGUAR XFR 2009 óta Sedan
Jaguar XFR 3.0. Macska a téli város
Jaguar XFR működési teszteket esett az erős moszkvai hideg, ami a téli ünnepli ellátás hosszú vakáció. JAGUAR XFR 3.0. Ár: 2 680 000 r. Eladás: 2011 őszétől
Stanislav Pavlov, főszerkesztő, 40 éves, vezetői élmény 22 éves, megy - Subaru Forester
Ahhoz, hogy őszinte legyek, kétségei voltak azzal, hogy a brit macskák élesen fognak túlélni egy éles csepp hőmérsékletet, kása a hó, a szennyeződések és a reagensek, a téli szezon után. De macskák, mint mindenki tudja, néhány élet ...
Komposztáló szellem
Roman Rusinov, Roman (Ex-Tester F-1 és a Le Man sorozat bajnoka), 29 éves, vezetői tapasztalat 11 év, személyi autó - Audi TT
A mítosz, hogy a sportkocsi benzinnek kell lennie, a múltba kerül! A JAGUAR XFR modern stabilizációs rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy biztonságosan és kényelmesen irányítsa az autót az orosz tél kedvezőtlen körülményeiben. Erős jéggel és az aszfalttal, teljesen elrejtve a hó és a jég réteg alatt, a stabilizációs rendszer és az aktív differenciálmű zavarja az autógyártást, ami sokkal előre jelzett és biztonságos. Ha nyitás gáz- és túlzott viszont a kormánykerék fordul elő, mint az várható volt, a bontási az első tengelyen, de a kiegészítő elektronika nem csak a természetben korlátozza azt a teljesítményt, de egyúttal aktiválja az első fékek, amely lehetővé teszi, hogy biztonságosan megy fordulat .
Melyik oldalról nézed Jaguarra, azonnal értsd meg az arisztokratot előtted
Természetesen a hátsókerék-meghajtású autó messze van a tél, de ha van jó vezetői képességekkel csúszós úton kikapcsolni a biztonsági rendszerek, a vezetési folyamat XFR szállít kétségtelen öröm. A száraz aszfalton érezheti az autó minden előnyét már a maximális sebességnél: a jó stabilitás és a szabályozhatóság nagy sebességgel érhető el az aktív különbség működésével. Az aránystabilitás dinamikus ellenőrzésének rendszere is tökéletesen kifinomult, figyelembe véve az autó megnövekedett lehetőségeit. Megváltoztatása a csúszás küszöbök eltérés beállításokat, amikor a nyomaték elosztása, valamint az átalakítását a motorvezérlő elektronika és a fékrendszer, a Jaguar XFR egy igazán sportos szellem.
Mit mondanak, és Jaguar még mindig egzotikus volt az orosz utakon. A tesztek első napján világossá vált, amikor a szomszédos autó közlekedési lámpáján megjelent, és nem figyeltek semmit, kopogtak az XFR vezetői ablakomba. Csak egy kérdést kért, amelyben minden volt: és csodálat és kíváncsiság, és a birtoklás vágya. Nos, hogyan? Csak nagy ujját mutattam, és ez elég volt. Ez a személy nem várta egy másik választ.
Őszintén szólva nem tudtam megszokni a hófehér JAGUAR XFR-t néhány napig. Ez az autó jó ahhoz, hogy jelentősen eltérjen a szabványosított versenytársaktól a prémium szegmensből. Mit érdemes utazni, miután elindította a motor fényes mosó-választó AKP-t. Ezzel párhuzamosan, mint például a géppisztoly fészkek, a szellőztető nyílások automatikusan kiderülnek. SPECEED!
Miután elindította a motort a konzolon lévő gomb segítségével, az automata sebességváltó ragyogó alátétje kimarad. Ez kényelmesebb, mint a szokásos kart, és kevesebb helyet foglal el.
Hamarosan világossá vált, hogy az autó egy jó kombináció a sport autó, limuzin. Bíró magadnak, érdemes volt még kissé nyomja a gázpedált, mint a mi fehér macska leveszi, maga mögött hagyva a résztvevők a közlekedési lámpák kezdődik. Mégis, a rajtaütés az útlevél álló helyzetből 100 km / órára mindössze 6,4 másodperc. Jellemzően autógyártók becsüld ez a szám, a tesztelés gép tökéletes körülmények között egy tisztességes szél, egy nagyon sima aszfalt és szalaggal lezárjuk ízületek a szervezetben. A mi esetünkben úgy tűnik, hogy a XFR felgyorsítja még gyorsabb, mint a megállapított összeget. A érdeme e három literes V-alakú hat kapacitású 275 liter. o., amely fel van szerelve egy olyan rendszer párhuzamos-szekvenciális turbófeltöltő. Ez az, amit azonnal reagál, még alacsony fordulatszámon. Ez jelentősen kivédi dízel. Amint az a hivatalos dokumentumok, a kombinált ciklus Jaguar nem fogyaszt többet, mint 6,8 liter száz. Azt kell jelenteni az Ön számára, hogy a valós világban a tükör Moszkva átlagfogyasztás 10-11 liter. És ez annak ellenére, hogy az autó folyamatosan provokáló hogy mondjuk a legkevésbé, egy nagyon dinamikus gyorsulás, amelynek során fenntartja abszolút stabilitás még csúszós utakon. És még egy fontos részlet: a része a vizsgálatot egybeesett húsz fok a fagy, és soha nem volt probléma a dob a dízelmotort. Soha!
A gazdag belső jelentősen eltér szabványosított versenytársak belső a prémium szegmens
Azt hiszem, a Jaguar egy jó jövőben Oroszországban. Az okok kettő. Először is, ez tényleg szerencsejáték autó lenyűgöző szintű kényelmet. Másodszor, az általuk képviselt alternatív kiviteli nabivshim oskominu képviselői díj (nevük is jól ismert, hogy kimondani hangosan). Őszintén szólva, ritkán sajnálom az autók elhagyják a szerkesztői teszteket. De ebben az esetben ez sajnálatos.
Mi mennyi?
Tulajdonában lévő jármű egy vizsgálat ideje km - 1015
Üzemanyag-fogyasztás (átlagos) vegyes ciklus liter / 100 km - 7
Üzemanyag-fogyasztás (átlag) városi ciklus l / 100 km - 10
Karbantartási intervallumok, km / hónap. - 13 000/6
A hivatalos kereskedő (1 /-to-2) költsége, dörzsölje. - 11 500/16 100 (a legalapvetőbb munka)
Az, amelyben a hajtószíj cseréje szükséges, km / dörzsölje. (Futott / költség) -156 000/7200
Az ára CTP az autó, dörzsölni. - 6336
Az ára körű biztosítás az autó, dörzsölni. - 177 712
futni költség, amely a műszaki, az üzemanyag és CTP, RUB / km -. 75.836
. Szállítás adó rubel / év - 37.813
Egy forrás: Magazin 5 kerék [2012 április]
