Jaguar XF tesztvezetés 2007 óta szedán óta

reneszánsz

A motor az autó energiájának forrása. A szíve. A Jaguar XF 2010 -ben jobban veri, mint az előző

Mivel Yan Collum a Jaguar vezetõje, a társaság ügyei felfelé mentek. Az ő múltbeli eredményeiben - a legendás Ford modellek, az Aston Martin legjobbja, és most az új XK, amely új korszakot jelent a társaság történetében. A Jaguar számára nehéz időpontban jelent meg, de olyan jónak bizonyult, hogy a társaság besorolása kifinomultan elindult a lelkes áttekintéseknek köszönhetően. De még azután is, az XF valódi áttörés.
Az XF -hez való Jaguar hozzájárulásának és a társaság jövőjéhez való hozzájárulásának értékeléséhez nem elegendő egy hirdetési füzet görgetése vagy a folyóiratok több hízelgő cikkének elolvasása. Nem is elég ahhoz, hogy az úton találkozzon vele, vagy egy kereskedői kiállítóterembe menjen, hogy a gombokat a kabinba tegye. Csak a jaguárt érezheti mozgásban. Az XF útja olyan, mint egy jelenet az U2 -hez: itt mutatja be a legjobb tehetségeit. És most, amikor egy 4,2 literes XF motor helyett a legújabb V8 5.0-vel van felszerelve, az első ismerőse gyorsan szerelmekké alakulhat.

Holnap eljött ma
Jaguar meghívott minket az Azure Shore -ba, hogy jelentsék be a 2010 -es modellév szedánját. A megjelenés és a szalon nem nagy változásokon ment keresztül, de két új motor jelent meg a motorháztető alatt: egy 5 literes V8 benzin, 5 liter térfogatú és 3 literes turbóelemmel. Ezenkívül Jaguar ragaszkodik az új meghatározásához, mivel az előző 4.2 V8 és az új V8 5.0 közötti különbség nem kevesebb, mint az ABBA és az AC/DC között. Az XF projekt vezető mérnöke, Andrew Haiman nem volt túl lusta ahhoz, hogy megragadja az 5 literes motor alapvető újdonságának meggyőző bizonyítékának bemutatását. Csavar. A hosszú fémcsavar az egyetlen általános motor részlet a múltból és utódja. Ezeket a Jaguar Kiváló Műszaki Iskola is kapcsolja össze, azonban az új motort úgy hozták létre, hogy a fejlett technológiák nagyobb részvétele van liter mennyiségben, és tekintettel arra, hogy benne több köbcentiméter van, Haiman izgalmának oka nyilvánvalóvá válik. Ez az egyik legjobb 8 hengeres motor, és hamarosan meglátja ezt! - Ragyogott az előadáson. Nos, összehasonlítás nyolc versenyzővel (Audi A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) valóban a Jaguar javára: az XF motor 385 HP -t fejleszt. - Ez több, mint bármelyik ellenfélé, és 515 nm - ez a jelentés összehasonlítható a BMW M5 10 -es motorjának pillanatával! Az is lenyűgöző, hogy a hatalom jelentős növekedésével az új V8 gazdaságosabbá és zöldebbé vált, mint elődje. Mindez rendkívül csábítónak hangzik, különösen, ha megnézi az útvonal térképét: Eleinte még egy még autót várunk, majd a városi utcákat és a hegyi utakra a desszerthez. Az XF -nek minden esélye van arra, hogy bebizonyítsa magát.

Új világ
Ugrás és rohanás - Az ilyen trükkök nem haladnak át Jaguarral. Még akkor is, ha elképzelheti, hogy a Collum munkája nem dobja le téged, és nem kényszeríti Önt arra, hogy sétáljon az autó körül, hogy elfojtsa a gyönyörű szomjúságát, minden bizonnyal megtartja a lélegzetét a kabinban. Megcsináltam egy ilyen kísérletet: ültem le, kiment és ismét a kormány mögé került, de minden alkalommal, amikor Jaguar még mindig kopogtatta a lélegzetét. Mintha a ruhák szippantása vagy zümmögése megsemmisítheti Alistair Welan, az XF belsőépítészet szerzőjének erőfeszítéseit. Végül is létrehozta ezt a szalonot, tökéletesen, luxussal és a kiemeléssel csengetve, és egyáltalán nem azért, hogy valaki lélegezzen benne, igaz?
A megjelenést követően a szalon az XF újabb büszkesége. Szervezete minden lehetséges módon hangsúlyozza a kormánynál ülő prioritási helyet (a sofőr szó jobban megfelel az XJ -nek). A hátul nem olyan tágas, mint például az 5. sorozat BMW -jében, és a kipufogógáz dübörgése hamarosan zavaróvá válik. A kanapé profil nem rossz, de általában ez nem bürokratikus lehetőség. Nem mehet sehova, hogy megértse, kinek dolgozik. A legfontosabb itt az, aki rendelkezik kulcsa és vezetői engedélyével. Ennek a szerencsésnek a körül három részből álló teljes előadás játszik: dinamika, kényelem és jaguar-meghajtó a függöny alatt. Welan érdeme az, hogy 180 -ra megváltoztatta Jaguarot anélkül, hogy megváltoztatná a márka szellemét. A hagyományt részletesen rögzítik: a bőr illata, az abszolút csend, az eszközök digitalizálásának klasszikus stílusa kétségtelenül, ez a jaguár. De a Jaguar új - holnap üzleti osztály. Ezért a technológiai fejlődés hatása minden részletben érezhető. Például a megnyitó gomb egy érintés. A szalonvilágítás ugyanazon elv szerint működik: Ön hozza nekik kéz, és be vannak kapcsolva. Van egy nagy szenzoros kijelző, amelyben az összes szolgáltatási funkció illeszkedik, ami lehetővé tette a központi konzolon lévő gombok számának minimalizálását. Természetesen a JaguardriveSelect különös figyelmet fordít - egy magnézium -korong -kontroll vezérlés a szokásos géppuska -választó helyén. Biztos vagyok benne, hogy Németországban már megharapják a könyökét, hogy először nem találtak kerek választót. De az XF nem áll meg itt, és továbbra is meglepő. Délután - szilárd dekorációs anyagok, kifogástalan összeszerelési minőség és kiváló hangszigetelés, valamint éjszaka - gyönyörű türkiz világító eszközök. Senkinek nincs ilyen, és ez egy másik ok a Jaguar irigységére. Az olyan részletek, mint például a bőrrel borított előlapon lévő lapos vonal, a meleg kényelem és biztonság különleges, egyedi légkörét teremtik. Az a ritka eset, amikor a hibák még csak nem is akarják észrevenni. Ezért néhány további előnyt lehet megjegyezni: a szalon tele van tágas dobozokkal és más pohártartókkal, és a csomagtartó elég nagymértékű ahhoz, hogy az összes sztereotípiát az S-thePe után megmaradja.

XF elem
Amint a pulzáló elektromos impulzusa, mint egy verés szív, az indítómotorgombok hallják az indítót, és a főtengely nyolc morgó hengeres felébreszti, az XF a natív elemekben található. A jól ismert szabályok közül csak egy dolog működik itt: Vegyen annyi örömöt, amennyit csak tudsz. Csak a külvilág szabályai, például a sebesség és a közlekedési lámpák korlátozásai, zavarhatják ezt. Lehűti az ardoromat, de nem XF. Várja a gázpedál legkisebb érintését, és erőteljesen előrehalad. A forradalmak ilyen könnyedséggel, mintha a motorban lennének, nincs súrlódás. Nem teremt energiát, él, így a hatalmas tolóerő a teljes sebességtartományban elérhető. És minél magasabb a tempó, annál inkább hála az XF -nek: a sebesség határozottan megkóstolja. A sebességtartomány azonban 1000 és 3000 fordulat / perc között elegendő ahhoz, hogy gyorsabban menjen, mint az áramlás, és nem tapasztalja meg az elemi stresszt. Így az XF igazolja a nevét: A Jaguar nem veszi észre a dudorokat, a nyulakat, a fényt és a mobilot. Amikor egy lumen kialakul, semmi sem képes korlátozni az 515 nm -t. Ebben az esetben az üzemanyag -fogyasztás 9 és 12 liter között van, az utazás ütemétől függően.
Az XF városi tömegben a méretei nem félénkek és manőverezők egy kis ferdehátú mozgékonysággal a jó áttekintés, a könnyű kormányzás és a pillanat motorja miatt. A visszapillantó opció is segít.
A legnehezebb teszt este várt ránk, amikor egy hosszú autópálya és a lassú városcseréket le kell cserélni futó fordulókkal és szűk hajtűekkel. A hegyek. Készen áll -e egy 1780 kg súlyú üzleti szedán, automatikus sebességváltóval és a hátsó kerekeknél túli energiával? Valójában a második szakasz végére a kormánynál való leszállás nyugodtabbá vált, és a hangszórókban hangzott a Lounge. A külvilág csak hangtalan képekké vált az üveg mögött. A hegyi stressz azzal fenyeget, hogy megöli a szorgalmasan felhalmozott kényelmet. Vagy nem?
A 6-sávos automatikus sebességváltó és az elektromos vezérlő lengéscsillapítók sportrendszere gyorsan életre kelti az XF-et. Nem válik kemény vagy éles, egyszerűen megterheli az izmokat, ahonnan a sarkok mozgása organikusabbá válik. Az XF pontosan a kerék, megbízhatóan lelassul, és az egyenes vonalon hátra nyomja a széket. Gyors. Hangos. Biztos vagyok benne, hogy jól néz ki ezeken az utakon, amelyeket éles sziklák vesznek körül. De nem az XK, hogy nyomást gyakoroljon a gázra, ahol nyugodtan vezethet. Ha egy hatalmas stabilitási ellátással rendelkező energiával és alvázokkal szállítják el, akkor a stabilizáló rendszer gyorsan értesíti a veszélyt. Ezenkívül Frank Hooliganism az úton valahogy nem felel meg az arisztokratikus Jaguarnak.

Jaguár-meghajtó
A frissített XF 2010 modellév nem sportautó. És nem egy kanapé a kerekeken. Ez a jaguár modern és telivér. Az új V8 5.0 -nak köszönhetően a maximális dinamika eltérő szintet ért el, ám a természet integritása, amelyet az XF új motorral szerzett, sokkal fontosabb. A korábbi V8 4.2 motor nem volt rossz, de Jaguar megmutatta nekünk, hogy többet tudott adni. Beleértve a nagyobb kényelmet, a bizalmat és a stabilitást. És a legnagyobb tehetség az XF, hogy nem függ bizonyos feltételektől. Nem érdekli, hol mutassa meg magát - a városban, az autópályán vagy a hegyekben. Bármilyen körülmények között örömet ad arra, hogy csak a reneszánsz jaguárja képes.




Előírások
Jaguar XF
XF V8 5.0
Méretek, mm
4961x1877x1460
Csomagtartó térfogata, L
540
Felszerelt tömeg, kg
1780
motor típusa
V8
Munkaerő, köbméter. CM
5000
Max. Power, L.S./RPM
385/6500
Max. pillanat, nm/fordulatszám
515/3500
Terjedés
automatikus 6 sávú
Meghajtóegység
hátulsó
Max. sebesség, km/h
250
Gyorsítási idő 0100 km/h,
5,7
Üzemanyag -fogyasztás (átlag), L/100 km
11,1

Stanislav Goncharenko
A szerző és a gyártó fényképe
 

Forrás: Avtopanorama magazin