Jaguar XF tesztvezetés 2007 óta szedán óta

Fényes macska az éjszaka

Általánosan elfogadott, hogy minden macska éjjel kén. Ebből semmi, éppen ellenkezőleg, világosabb - mondja Szergej Kanunnikov. Fotó: Alexander Batyr.
A macskák, különösen a vadok kegyelme elválaszthatatlan az erőteljes, összetett természettől. Elfelejti a puha gyapjú és a bájos szemszakaszot, látnia kell a karmok felszabadulását. Erről a Jaguar-XF-ről szól, amely éjszaka fényesebbnek és vonzóbbnak tűnt, mint erős fényben.
Különböző vagy eklektikus?
Nem olyan távoli, mint a legendás brit márka korábbi modelljei, de az utcákon nincs észrevétlen. A tető márkájú, elegáns, alacsony, elegáns vonalát, a radiátor hatalmas ovális rácsát és a Jaguar-XF-et modernebbnek tekintik, mint a többi társasági szedán. Szereti a rajongóit, akiknek a brit macska neve nem üres kifejezés, és azok számára, akiknek a radiátorrácson gonosz arcú autók csak egy a sok közül.
Elegáns, guggolás? Pontosan! Még egy közepes méretű sofőr is szinte a mennyezetnek nyugszik, és a hát hátul is kis hatókör. Természetesen a Jaguar elsősorban a sofőr (nem túl magas) autója, de egy szedánból majdnem 5 m hosszú hosszú, nagyobb kényelemre vár az utasok számára.
A kedves bőr egy nagyon egyszerű műanyag kormánykerék mellett található. A szellőztető csatornák automatikusan, egy könnyű fecsegéssel, nyitva, alig nyomja meg az indítógombot. Ugyanakkor a sebességváltó forgó fogantyúja emelkedik. Csúcstechnológia! De a ruházati doboz használatának megtanulása nem könnyű. A fára kerek célt kell alkalmazni, de azt egy fény, látszólag szigorúan célzott erőfeszítéssel kell megérinteni. Amíg el nem ismerem, a gondolat szórakoztató, hogyan fogom kinyerni a dokumentumokat egy rendőr tisztességes megjelenése alatt.
A hangszerek szép kombinációja egy napsütéses napon elmosódik: nem csak a tárcsák, hanem a nyilak is nehéz látni. De a sötétben a műszerfal, az ülések és még az ajtófogantyúk közötti alagút nemes, bár kissé hideg kék fényt sugároz.
Erős, de ideges
Трудно сомневаться, что 416 л.с. придадут машине стремительное ускорение в любом диапазоне оборотов. Так и есть субъективно кажется, что с 80 и даже со 100 км/ч она разгоняется так же быстро, как с нуля. Это одно из наиболее сильных впечатлений от Ягуара-XF, особенно в первый день знакомства. А вот в пробках дозировать тягу не очень удобно, особенно с непривычки. Машина поначалу не реагирует на легкое нажатие педали, а затем излишне резво срывается с места. Коробка работает отменно мягко, переходы с передачи на передачу заметны мало. Впрочем, странно, если бы автомобиль с таким двигателем затыкался на переключениях.
Быстр, но уж очень своенравен Мало того, что жесткая подвеска и шины 285/30ZR19 не терпят даже малейших поперечных неровностей каждая отзывается заметным потряхиванием. Продольные же волны, ставшие в Москве, да и на многих федеральных трассах уже привычными, на высокой скорости попросту опасны. Машина заметно рыскает, а корректировать ее очень острым рулем непросто требуется водительская подготовка и уверенность в себе. Карт? Спортивное купе с прицелом на гонки? А как же пассажир сзади? Ему лучше рассчитывать на опытного, профессионального шофера. По крайней мере, если нужно ехать быстро да попросту удерживаться в раннем утреннем московском потоке, когда до пробок еще час-полтора. Трусить же на Ягуаре за неторопливыми спросонья фургонами как-то не хочется!
Конечно, на ровном покрытии писать повороты одно удовольствие. Широкие шины словно липнут к асфальту, а машина весело откликается на малейшее движение рулем. Bírság! Но много ли в России таких дорог, даже в Москве
КОМУ ЯГУАРОВО?
Кошка может быть ласковой и мягкой, а бывает злой и неуправляемой. Ягуар-XF похож на разнохарактерное животное. И кстати, тоже особенно активен ночью. На пустых улицах, без тягучих пробок, где можно выбрать дороги поровнее да поинтересней, где сумрак придает всему и вся загадочный, таинственный вид, Ягуар, пожалуй, особенно привлекателен. Так что утверждение ночью все кошки серы несправедливо: некоторые в темноте даже ярче.
Jaguar XF
Седан дебютировал во Франкфурте осенью 2007 года. В продаже, в том числе в России, с 2008-го.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые V6 3 л (238 л.с.); V8 4,2 л (298 л.с.) и V8 4,2 л с компрессором (416 л.с.)
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 6-ступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения.
КОМПЛЕКТАЦИЯ: Luxury, Premium Luxury, SV8
ЦЕНА: 1 900 0003 160 000 руб.
ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ: комплектация SV8, 3 160 000 руб.
+ Kiváló dinamika, jó fékek, gazdag felszerelés.
- Alacsony szalon, nagyon kemény felfüggesztés, ideges viselkedés a dudorokon.
A Jaguar XF szépsége és ereje elválaszthatatlan, nehéz hangulatos karakterrel. A macskákban ez gyakran történik.
Ugyanazon pénzért
Mercedes-Benz CLS
2 703 0004 799 000 dörzsölés.
A négy, a társaság rekeszének nevezett és a sport igénylése 272514 HP motorral van felszerelve. A legolcsóbb Mercedes áráért megvásárolhat egy nagyon jól csomagolt jaguárt. ZR, 2007, 12. szám
BMW Serie 5
1 364 0003 452 000 dörzsölés.
Természetesen az öt legolcsóbb változata egy 156 lóerős motorral szerénynek tűnik. De a bajor társaság nagyon hosszú módosításokat kínál, amelyek teteje a BMW M5 507 lóerővel rendelkezik. És vannak Station Wagons, 2008, 4. szám
Szergej Kanunnikov
 
 

Forrás: A "Driving" magazin