Teszt meghajtó JAGUAR XF 2012 óta Sedan

reneszánsz

A motor egy jármű energiaforrás. A szíve. A JAGUAR XF 2010 modellévben jobban veri, mint az előző

Mivel Jaguár tervezése Yang Kollum vezet, a cég ügyei felemelkedtek. Szolgáltató listáján, a legendás Ford modellek, az Aston Martin legjobbja, és most új XK, amely egy új korszakot jelez a cég történetében. A Jaguar számára nehéz időben jelent meg, de kiderült, hogy olyan jó volt, hogy a vállalat minősítése felmerült a lelkes felülvizsgálatok miatt. De még azután is, az XF egy igazi áttörés.
Hogy értékelje a hozzájárulása Jaguar XF és a hozzájárulás XF, hogy a jövőben a cég, ez nem elég, hogy lépjünk át a hirdetési füzetet, vagy olvassa el több járat az újságcikkeket. Továbbá nem elég ahhoz, hogy megfeleljen az úton, vagy fut a kereskedő bemutatóterembe, hogy aláássa a kabin gombjait. A teljes jaguár csak mozgatható. Az XF útja megegyezik az U2 jelenetével: itt van, hogy bizonyítja a tehetségét. És most, amikor ahelyett, hogy egy 4,2 literes motor, XF van szerelve a legújabb V8 5.0, az első ismerős lehet gyorsan növekednek a szeretet.

Holnap jött ma
Jaguar meghívott minket a Cote d'Azur bejelenteni az XF 2010-es modell év szedán. A megjelenés és a belső nem estek nagy változások, de a motorháztető alatt volt két új motorok benzin V8 5 liter és 3 literes turbódízel. Sőt, Jaguar ragaszkodik a meghatározása egy újat, mert a különbség a korábbi 4.2 V8 és az új V8-as 5,0 nem kevesebb, mint között az ABBA és az AC / DC. A vezető mérnöke XF projekt Andrew Haiman, nem volt túl lusta, hogy megragad a bemutató meggyőző bizonyíték a fő újdonsága az 5 literes motor. Csavar. Egy hosszú fém csavar az egyetlen teljes része a motor a múltból, és annak jogutódja. A kiemelkedő mérnöki Iskola Jaguar is vonatkozik rájuk, de az új motor jön létre nagyobb részvételét a fejlett technológiák literenként kötet, és ha figyelembe vesszük, hogy köbcentiméter benne nagyobb, akkor az oka az érzelem Hyman nyilvánvalóvá válik. Ez az egyik legjobb 8-hengeres motorok, és hamarosan lesz biztos róla! Ő világított meg a bemutatót. Nos, összehasonlítva a nyolc versenytársak (Audi A6 4.2, a BMW 550i, a Lexus GS 460) valóban támogatja a Jaguar: XF motorja 385 LE - Ez több, mint bármelyik ellenfél, és 515 Nm-érték hasonló a 10-hengeres motor BMW M5! Azt is lenyűgözi, hogy egy sokkal erősebb, az új V8-as lett gazdaságosabb és zöldebb az előd. Mindez hangok rendkívül csábító, főleg ha megnézzük a térképet a mi útvonal: először várakozás sima autoban, majd a városi utcák és hegyi utakon a desszert. XF minden esélye megvan, hogy megmutassák magukat.

Új világ
Ugrás a volán mögé, és rohanás - ilyen trükkök nem adja át a Jaguar. Még ha elképzelhető, hogy a munka a colloma nem kopogtattak le, és ne erőltesse meg járni az autó körül oltja a szomjúságot a szép, akkor biztosan elrejteni a levegőt, hogy a kabinban. Tettem egy ilyen kísérlet: leültem, kiment, és újra leült a kormány mögött, de minden alkalommal Jaguar még leütötte a levegőt. Mintha a láb vagy zizegése ruhát lehet csökkenteni nincs erőfeszítés Alistair Welana, a szerző a belsőépítészeti XF. Elvégre ő dolgozott ezen szalon, csengő tökéletesség, a luxus és Haytech egyáltalán nem olyan, hogy valaki lélegzik vele, nem igaz?
A szalon megjelenése után - az XF egy másik büszkesége. A szervezete erőteljesen hangsúlyozza a kiemelt helyen ül a volán mögé (a vezető szó hosszabb XJ). A hátsó nem olyan tágas, például az 5. sorozat BMW-ben, és a kipufogórendszer rake hamarosan rögeszmés lesz. A kanapé profil nem rossz, de általában nem egy kétéves lehetőség. Nem tudsz lovagolni bárhol, hogy megértsük, hogy ki működik az XF. A főnök itt van az, akinek kulcsfontosságú és vezetői engedélye van. Egy három rész teljes játékát fogják játszani ebben a szerencsésen: dinamika, kényelem és jaguar-meghajtó a függöny alatt. Wallan érdeme, hogy megváltozott Jaguar 180-ra, anélkül, hogy megváltoztatná a márka szellemét. Tradicionalitáshoz nyomon követhető részletesen: bőr illata, teljes csend, a klasszikus stílus digitalizálás eszközök kétségtelenül az, Jaguar. De Jaguar holnap új üzleti osztály. Ezért a technikai fejlődés hatása minden részletben érezhető. Például egy kesztyűtartó nyílás gomb érzékszervezett. A kabin világításának plafonjai ugyanazon az elven dolgoznak: vezetni őket kéz, és bekapcsolják. Van egy nagy érintőképernyős kijelző, amely megfelel az összes szolgáltatási funkciónak, amely lehetővé tette a központi konzol gombjainak minimalizálását. Természetesen JaguardRiveSelect - mágneses mosó-vezérlő az oldalon a szokásos választó a géppuska külön figyelmet érdemel. Biztos vagyok benne, hogy a könyök már harapja Németországban, hogy először nem jöttek létre egy kerekválasztóval. De az XF nem hagyja abba ezt, és továbbra is meglepő. Day - Teljes burkolóanyagain, kifogástalan minőségű összeszerelés és csodálatos hangszigetelés, és éjszaka - gyönyörű türkizkék világítja meg. Tehát nincs senki, és ez egy újabb ok az irigység Jaguarnak. Részletek, mint például a sima vonal az előlapon, a bőr borítású, hozzon létre egy különleges, egyedi hangulatú, meleg kifinomúltság és a biztonság. A ritka esetet foglalkozunk, amikor a hibák nem is tudnak észrevenni. Ezért, akkor vegye figyelembe, még néhány előnye: a szalon tele van tágas dobozok és egyéb pohártartó, és a törzs meglehetősen terjedelmes, így minden sztereotípiák után fennmaradó S-Type illik oda.

XF elem.
Amint az elektromos impulzus a pulzálóból, mint egy verte szív, a start motor gombjai az indítóhoz jönnek, és a főtengely ébred, és a nyolc tarló hengerek felébrednek, az XF a natív elemben van. A jól ismert szabályok közül csak egy dolog érvényes itt: vegyen sok örömöt, amennyit csak tudsz. Ez akadályozhatja a külső világ szabályait is, például a sebesség és a közlekedési lámpák korlátai. Kiderül a por, de nem xf. Várja a gázpedál legkisebb érintését, és erőteljesen rohan előre. A forgalom ilyen könnyedséggel növekszik, mintha teljesen súrlódott a motorban. Nem hoz létre hatalmat, él, így a legerősebb vontatás elérhető a fordulatszám teljes körében. És minél magasabb a tempó, annál nagyobb a hála XF: A sebesség határozottan ízben van. Azonban a forradalmak 1000-3000 fordulat / perc sebességgel elegendő ahhoz, hogy a gyorsabb áramot vezesse, és ne vizsgálja meg az elemi feszültséget. Így az XF igazolja a nevét: Jaguar nem veszi észre, hogy a dudorok, a besuma, könnyű és mozog. Amikor a lumen előre kialakul, semmi sem képes 515 nm-es korlátozni. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás a vezetés mértékétől függően 9-12 liter.
A városi időben XF nem habozott annak méretei és manőver a hype egy kis ferdehátú miatt a látási, fény kormánykerék és egy pillanatra a motor. Az opcionális hátsó nézet kamra segít.
A legnehezebb próba vár ránk az este, amikor egy hosszú autópálya és lassú városi csomópontok kell helyettesíteni az alváz és a szűk gyilok. A hegyek. Készen állsz nekik egy 1780 kg-ot súlyozó üzleti szedán, amely automata sebességváltóval és féktelen táptalajjal a hátsó kerekeken? Végtére is, a végén a második szakaszban, a leszállás a kormány mögött lett lazább, és Lounge csengett a hangszórók. A külső világ csak az üveg mögötti csendes képekre fordult. A hegyi stressz veszélyezteti a VMIG-t, hogy befejezze a szorgalmas felhalmozott kényelmet. Vagy nem?
Sport rendszer 6-tartományban ACP és electrounted lengéscsillapítók gyorsan vezet XF egy értelemben. Ő nem lesz kemény vagy éles, egyszerűen törzsek az izmok, ahonnan mozdulatai a fordulat egyre több szerves. XF kell pontossággal a kerék lassan lelassul, és megnyomja a szék támlájára az egyenes vonalak. Ő gyors. Ő hangja. Biztos vagyok benne, jól néz ki ezeken az utakon körül éles sziklák. De ő nem XK hogy gyakoroljon nyomást a gáz, ahol lehet menni nyugodtan. Ha elragadtatva a kapacitás és a futómű egy hatalmas stabilitást árrés, a stabilizáló rendszer nagyon gyorsan befolyásolják a veszélyt. Emellett frank huliganizmus az úton valahogy nem illik egy arisztokratikus Jaguar.

Jaguar-Drive.
Frissítve XF 2010-es modell év nem egy sportkocsi. És nem kinyitható kerekeken. Ez a Jaguar - modern és tenyésztése. Hála az új V8-as 5,0, a határ dinamika jött egy másik szinten, de ennél sokkal fontosabb az, hogy a természet épségének XF szerzett egy új motor. Az egykori Motor V8 4.2 nem volt rossz, de a Jaguar bizonyította számunkra, hogy mit lehetne többet adni. Köztük több kényelmet, a bizalom és a stabilitás. És a legnagyobb tehetség XF abban a tényben rejlik, hogy nem függ bizonyos speciális körülmények között. Nem érdekel, hogy hol, hogy kinyilvánítja magát - a város, az autópálya vagy a hegyekben. Minden körülmények között, ő ad örömet, amelyre már csak a Jaguar Renaissance képes.




Előírások
Jaguar XF.
XF V8 5.0.
Méretek, mm.
4961x1877x1460.
A törzs térfogata, l
540
Gurb súly, kg
1780
motor típusa
V8.
Hasznos térfogat, kocka. cm
5000
Max. Power, hp / rpm
385/6500
Max. Pillanat, nm / rpm
515/3500
Terjedés
automatikus 6-tartományban
A meghajtó egység
hátulsó
Max. Sebesség, km / h
250
Gyorsítási idő 0100 km / h,
5,7
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), L / 100 km
11,1

Stanislav Goncharenko
Photo a szerző és a gyártó cégek
 

Egy forrás: Magazine "Autopanoram"