Test Drive Jaguar XF 2007 óta Sedan

újjászületés klasszikus

Tudod festeni a haját a radikális színt. Akkor nyugodtan hajtva. Lehetőség van, éppen ellenkezőleg, hogy osztja Donaga mindenki előtt. Akkor kezd azzal fenyeget, hogy az egész hang a dal közvetlenül az utcán. Akkor verte a fejét a szórás. De semmi a fenti nem fog vonzani, talán annyi figyelmet, mint vonzott maga új Jaguar XF az utcán még egy ilyen kifinomult város Moszkva.
 
Már az első pár perc a kormány mögött a Jaguar, rájöttem, hogy nem lett volna egy csendes élet a nap a tesztvezetésre. A véleményét az összes többi úgy tűnt, hogy ellenem irányult. És megértettem, hogy hogyan kell érezni (ha van szempontok), egzotikus halak az akváriumban, vagy mi volt az Andersen meztelen király. De, persze, nem az én szerény ember kénytelen mindenki kapcsolja ki a nyakát. Emberek tetszett a cicát. Csodálatos, smaragdzöld cica. Nem, ez a meghatározás nem annak következtében a sav munkás. Emberek, akik bebugyolálva következő XF, meg fogja érteni engem nagyon szép, kellemesen tele a nap színes, távolról emlékeztet a legendás British Racing Green.
 
Leparkolt közel a szerkesztők, néha lőtt ki az ablakon, és látta, hogy az őrület folytatódik. Az autó körül állandóan járt több ember, leplezetlen kíváncsisággal nézte, tanulmányozta őt, és belesett az üveg belsejében. Ismét megy kint annak érdekében, hogy megmérgezi magát a szokásos számú nikotin, rájöttem, körülbelül XF pár fiú, melyek közül az egyik, nem egészen megérteni, hogy a szárny autó elé, kifejezve különböző feltételezéseket. Mi a második, úgy tűnik, több tájékozott ebben a kérdésben, így válaszolt neki: Igen, Cho! Nos, a Jaguar, kétpontos!
 
Állok, figyelek ezeket a fiúkat, és én magam gondolom: Jaguar? (Ezen a helyen, a másik része az olvasók úgy nekem egyáltalán a józan ésszel, de van egy szó jelentését a szavaimat.) Szép? A leginkább biztosan igen. Angolul angolul? Talán ez az. Szilárd? Melyik! Az előző S-típushoz képest az utódja jelentősen nőtt. Elegáns? Kétséget kizáróan! Vessen egy pillantást a nagyon ferde elülső és hátsó ablakokra, egy elegáns motorháztetővel, egy lapáttal és egy csodálatos háttal, egy krómozott deszka hosszúkás szélességével, JAGUAR felirattal. De valami még mindig rossz.
A fajta nem olyan világosan nyomon követhető, mint korábban. A dicsőséges mk örököse nehézséggel jár. Az az elképzelés, hogy a tervezés valódi angol értékei elveszik, folyamatosan mozognak valahol a tudatalatti mélységében. Hol van a klasszikus négyfejű világítás, hol van a kötelező lejtős törzse? Nincsenek közülük. És azok, akik emlékeznek a HC legendás modelljeire és az elmúlt generációk XJ-jére, nem lehet, de ideges.
 
De lehetetlen, hogy ne felismerje a beszélgetések abszurditását, hogy Jaguarnak JAGUAR maradjon. A modern autóipari világban lehetetlen, azt akarjuk, hogy vagy sem. A brit, az XF létrehozásán dolgozó, tökéletesen értette. Ahogy értették, hogy néhány márkás hagyományokon, most nem fognak messzire menni, hogy valami mást kellene növelnie az értékesítést. Az autó C XF koncepciója, amely a tavalyi Detroit Motor Show-on jelenik meg, azt mutatta, hogy az új JAGUAR más lesz. És több ezer ember a világ körül fagyasztott egy soros szedán. A márka rajongói várták az értékesítés megkezdését azzal a reménygel, hogy az XF még mindig jobban kijön, mint a klasszikus modelljei. A többi, felismerve, hogy a múltba való visszatérés nem lenne, várta a JAGUAR XXI. Század eredeti és high-tech. És ahogy látjuk, ez a reményeik indokoltak.
 
Érdemes felismerni: Annak ellenére, hogy a modern JAGUAR megjelenésében alig láthatja az angol autót, lehetetlen szokásosnak nevezni. Egy zömök sziluettje kombinálva néhány csodálatos tervezővel, az elülső szárnyak, erőteljes csípő, eredeti világítás és tűzfalak vonzza az oldalakat, mint egy mágnes. Az autó valóban emlékezteti a macskát, amely felfelé ugrik, feszült és összeszerelt. Még egyszer megnézem az XF sima felületét, és megértem, hogy talán ötven évvel később fognak beszélni erről, mint a klasszikus angol iskola képviselője. Minden áramlik, minden megváltozik.
 
A JAGUAR XF belső tér nem lehet olyan kényelmes, mint az előző vállalati modellek. Másoknak hívja: filigrán minőségű gyártás és számos innovatív megoldás. Székek, kényelmes leszállás, amelyben megtalálja az első alkalommal, varrja a csodálatos könnyű bőrből. Az elülső panel és a kormánykerék tetejét a bőr elválasztja, de sötétbarna. A varratok ideálisak. Befejezés fa és fém mindenhol a hely, és kétségtelenül kétséges a csecsemőjében. A Ford-ból kölcsönzött mikroklíma és Windows vezérlőblokkok elegáns beállításait illetően, de figyelembe véve a kozmikus kék kiemelést sem is emlékeznek rá. A sötétben ez a neon ragyogás szó szerint lenyűgözi!
 
Rákattintok a motorindító gombot, és ugyanabban az időben, mint a hip egy szaftos morog, hosszú távú 4,2 literes nyolc életre, két dolog történik az utastérben, ami okozhat egy gyermek mosolya én arculatát: a A forgó henger a központi alagútból nő, melynek segítségével egy 6 lépéses automaták működési módjának megválasztása, és a saját tengelye körüli főzés, a szellőztető deflektorok jelennek meg, amelyek korábban fémfelületként álcáztak az előlap. Egyik sem találkozott a soros autókkal. Eredeti megoldások! Bár természetesen többet ér, mint a pénz, és potenciálisan felesleges hibákkal teli.
 
A JAGUAR mozgásban hihetetlenül kényelmes. A felfüggesztés az adaptív lengéscsillapítók macskák nyugodtan, minden felhajtás nélkül működik szabálytalanságokat, szinte nem zavarja az utasokat. Ismét, mint egy macska, óvatosan lépjen be a mancsukra. Talán e osztály és 5 sorozat, akivel az XF-t harcolni kell, itt nem rivális. A sebesség növekedésével észrevettem, hogy a vályog és a Wilkins audio rendszerének volumene (nem van bose!) Nem növekszik. És ez nem szükséges! Csend a kabinban bármilyen bizalom sebességgel. Csak a hang a motor és a bariton egy tökéletesen konfigurált kiadás nagy sebességnél valamivel teszi az utat, csak hogy ne felejtsük el, körülbelül 300 teljesítmény erők, nem több. És a hangon kívül egyszerűen vér! Itt a fajta nem csinálja ezt a jaguarot!
 
Elmegyek egy ismerős széles kilátás az autópályán egy gondolat: valóban az egész pont volt létrehozni egy kényelmes bélés? Valóban lehetséges, hogy elveszíti az irányítást rekord és a sebesség a versenytársak? Lefordítom a kart, esztergálás (nem tudom, hogyan kell nevezni az orosz, de az angol van egy csodálatos szó JOG) ez a legtöbb jog automata váltó helyzetben s, és a macska vadállat! A reakciók gáz lesz sokkal élesebb, a felfüggesztés megy, a doboz okozza a motor forgás a csúcsra, és megtartja az átviteli az utolsó. Gyönyörű automata. Lopj szirmok Üres játékszer házi Schumachers. XF rohanó előre. A készlet a második száz majdnem szintén gyorsan, mint az első. Nem volt ideje villog, és a sebességmérő már 200 km / h.
 
A kormánykerék a nagy sebességű manőverek szép, kellemes informatív súlyosságát. Talán azt lehet mondani, hogy az XF irányíthatóság van unsolvedly rosszabb, mint az XK kupé, ha ő gyengébb egyáltalán. Azonnal repült 20 km autópálya. Bekapcsolom a pillangó a csomópont, megjegyezve, nagyon kis tekercs és kitűnő egyensúlyt az autó, és jön vissza a városba. Sebessége körülbelül 180 km / h cirkáló. Van egy olyan érzésem, hogy 100.120 lassan. Az utastérben, ugyanaz a csend és a nyugalom. De minden manőver, vagy előzés, a macska törzsek az izmok és újra gyorsan rohan előre, predikciósan felfalja kilométernél egy kilométer. Blimey! Bírság!! De ez egy XF változat a szokásos, és nem több, mint egy 400-as erős turbós motor !!!
 
Úgy tűnik számomra, hogy a védők az angol klasszicizmus hiába kiköpi után egy új Jaguar XF. Nem tetszik külsőleg? És a klasszikus legyen újjászületett. Nem szeretem a furcsa belső? De ő még mindig tökéletesen crouted, ráadásul megszerezte a sok érdekes, eredeti és tökéletesen végrehajtott dolgokat. Majdnem érveket. Ők semmit, sőt, mint hogy milyen az XF kiváló.
 
Azt természetesen nem Nostradamus, de látok egy ilyen jövőt. XF vár a siker. Sőt, vásárol sok ember, aki nem rendelkezik semmilyen ötleteket Jaguar, és nem utolsósorban neki, és modern, és egyidejűleg eltér más design, hogy a figyelem középpontjába. És akkor biztosan nem bántam vásárol, amelyben ez az autó mozgásban van. És azok, akik elfogadják XF most a szuronyok meg fogja érteni, hogy ez volt az igazi Jaguar, amikor a következő generációs modell jelenik meg. Így volt ez mindig, így továbbra is
 
Dmitry Krotov

 
 

Egy forrás: Magog motor [máj 2008]