Test Drive Jaguar XF 2007 óta Sedan

Egy angol

Nehéz, hogy egy angol. Mindenki várnák reggel bátorság zabpehely, fekete szemű öt órát mutat, a képesség, hogy csobbanás a mosogató két daru és egy rémálom rémálom egy mindig felfedezett szobában. És bár ezek a legendák, hogy a brit maguk már régen feledésbe merült, a világ még mindig áll a saját, és vár, ha nem folytatjuk, akkor legalább megerősítést legendák. Ez az, amit várnak angol autók.
Jaguar nem szükséges bizonyítani a sportosságot. De rendszeresen megerősíti egyébként. Annak ellenére, hogy a pénzhiány többségének jellemzője arisztokraták, de teljes mértékben megfelel a tisztes életmód és kedve luxus. Az ellopott új modell, most már megkapta az XF-index, a mérnökök kerültek keretében kemény megtakarítások és nem annyira tervezése az autó, ahogy megpróbálták egy köre a megjelenés és a belső teret. Ennek eredményeként, a legenda a sport szedán jaguár kapott méltó folytatása. Motor V8 térfogatú 4,2 liter és maximális teljesítménye 298 lóerő (411 nm) jobb megerősítését sportosság. Magától vele nehézgépkezelő gyorsan (teljes súlya 2270 kg), de ugyanakkor anélkül, hogy elveszítené a tisztesség. Ez a nagyon eset, amikor az ezredes futó békeidőben nem okoz pánikot, de biztosan felhívja a figyelmet. A gyorsulási időt 0-ról 100 km / h foglal a XF 6,5 másodperc. Azok számára, akik szeretnék megfigyelni, még gyorsabb futás ezredesek, van egy inspiráló motor mechanikus kompresszorral. Ugyancsak V8 és ugyanolyan térfogatú 4,2 liter, de a kapacitás 416 LE, és a becsült száz érjük 5,4 másodperc.
Tovább példátlan eredmény a brit mérnökök rendkívül sikeres felállítása automata sebességváltó, a német márka ZF. Sem rándulások, sem késleltetést. Ideál.
De a sportosság ebben az osztályban semmilyen módon nem ütközik a kényelemmel. Ez az, hogy a másiknak feleslegben kell lennie. Végtére is, különben meg kell vásárolni Jaguar, de Ferrari, és ez, látod, nem ugyanaz a dolog. Érdekes, hogy a rendkívül sikeres mérnöki munka a felfüggesztéssel. A küzdelemben a kezelés és a simaság legyőzte az elektronikusan kezelt lengéscsillapítókat. Nélkülük nem lenne nemes képessége, hogy kényelmes legyen bármilyen sebességgel és bármilyen forgalmas fordulóban. Hála a hihetetlen motor, az autó tudja, hogyan kell versenyezni rendkívül gyorsan, de ugyanakkor figyelembe véve a nyeregből, és nem teszi lehetővé számukra, hogy nem szűnik meg, hanem még kissé rázza meggyőző mozgás az új arisztokrata örömöket. Harmónia az ecstasy-val. Ez csak elkezd hiányozni egy fekete vajat a fej és a golf klubok a csomagtartóban.
De a legcsodálatosabb új XF a kabinban. Ez egy teljesen más szintű hozzáállás a belső térben. Munkájának köszönhetően a tervező Alistaire Worelan, a világ kapott egy témát utánzata. Az ötlet Wallana indul sürgősen tanulmány, másolás, kreatív újragondolására, vagy csak lopni. A legerősebb dolog elterjedt sokkot okoz, ellenőrzi az automatikus mezőt. Sem kar és gombok sem. Ehelyett egy forgó laposgomb (mint például, hogy a rádióvevőkön vannak a kívánt hullám kereséséhez). Most divatos, hogy ezt a dolgot a szóvezérlőnek hívja. Pihenjen, a vezérlő nem látható a vezérlő kikapcsolt állapotában. De ha megnyomja a START gombot a piros háttérvilágítást, hogy az emberi szív, a vezérlő azonnal összeomlik a központi alagútba, és teszi a kezét. És forog egy ilyen kiszámítható erőfeszítés, hogy szükség esetén (bár, ha nem jön?) Váltáshoz működésének módja az átviteli is érint. Ugyanazon célra mind az alázatos szirmok is vannak. Kék belső világítás. És ez az ésszerű szín pacifyingly szétszórt mindenhol, elegánsan alakításában sport súlyosságát alumínium panelek és a hozzá hő bőr betétekkel. A piros motor kezdőpontjával együtt mindez jól néz ki.
Oroszországban a legolcsóbb JAGUAR XF ára 3,0 literes Motorral 3,0 literrel kezdődik, 1,850 000 rubel. Az 5. sorozat BMW nem drágább. De a szépség, és a német sziklák. Nem is beszélve az Alistaire Wellan belső szolgálatának kizsákmányolásáról.

Versenytársak
IKON
A versenytársak, az E-osztály minden erőfeszítései ellenére az üzleti szegmens prémium szedánjai között egy ikon volt. Ez a német is büszkélkedhet legszélesebb körét tápegységek, ami megnöveli a potenciális vásárlók hihetetlen méretű, ami megkülönbözteti őt a brit, az Arsenal, amely csak három tápegységek. Persze, minden más megegyezik E-CLASS nem hozam XF semmilyen komfort, sem a felszereltség szintje vagy dinamika.
Arany öt
A Jaguartól eltérően az 5. sorozat BMW szalonjának kialakítása nem olyan progresszív, de tiszteletben tartása nem csökkenti ezt a körülményt. Az első öt árcédulát 1,364 400 rubel jelzől indul. Igaz, ezért a vevő csak egy alapos szedánt kap egy szerény 2 literes motorral. Az EQUAL XF a BMW 540-es dinamikus jellemzőiben több mint 2 millióra kerül. By the way, a 4 literes V8 306 LE-t ad. és 390 Nm tapadást, de ez az autó egyre száz 6.1 másodperc, és ellentétben a Jaguar, hogy lehet szerelni mind automatika és MCP.
A LEGESLEGJOBB
Az Audi A6 az üzleti osztály legnépszerűbb autója. A hat potenciális tulajdonosa képes egy modern designt, egy kényelmes szalonot, egy jól elképzelt futó részt, kiváló dinamikus jellemzőket, valamint a márkás quattro meghajtó rendszert. Ezen kívül, többek között annak kifejezett előnye, egy tisztességes választás motorok, óriási lehetőségek listáját és a nagyon vonzó ára. Az utóbbiak, és megengedték az autót, hogy legyőzzék az összes versenytársot: a tavalyi év végén a modell magabiztosan és BMW, Mercedes-Benz és Lexus volt.
Alexander Piculento
Fotó: Armen Maitarjyan
 

Egy forrás: Mkmobile magazin [május / 2008]