Test Drive Jaguar XF 2007 óta Sedan

Foreneous főnév

Nagy technológiák nem kapcsolja a jaguár a kiborg. Cutter, de még mindig nagyon izgalmas ismeretséget az új XF téve a finom mentális szervezet a gép.
idő fiatal
Púpos köldök a motorháztető és az orrát a radiátor rács, krómozott bajusz a lökhárító, átlós szemet hosszabb tanulók és Leninsky csibék egy nagy macska nyugodt, de valami fogant. Ha simogatta, úgy Coaling, de akkor vedd fel a farok a farok. Jag mindenki összenyomott rugó. Tudja, hogy nem úgy néz ki, mint ő telivér rokonok. De azt is tudja, hogy még legalább alaposan, mint ők. És van egy komoly előnye a fiatalok és az energia hajtja a gombot.
Ha úgy gondolja, egyenesen, akkor nincsenek közvetlen idézet a klasszikus brit az új autót. De ez nem egy kinyilatkoztatás, nem igaz? És a rossz nyelvek állítólag arra hivatkozva, hogy a Lexus fényszórók örökölt vannak sejtette Jaage. Nos, talán, és ha a harmonikus és stilisztikai kifogástalan XF által érzékelt dinamikus, gyors szedán, ki adta sportruházat kedvéért a kontúrok a sport egység? Számomra ez jobb, hogy megcsodálják a megjelenése vadmacska, ahelyett keresésének a funkciók más állatok. És az új jag nagyon szép.
És mégis minden jaguár és ma, tíz és harminc és hatvan évvel ezelőtt, ez nem csak a szépség és szaporodnak, hanem a lélek, az érzés az élet.
Egy érintés
Salon megfelel nekem visszafogott luxus. Itt minden természetes: mind az alumínium és a fa, és bőr. Azonban a fém még tovább. És még az előlapon meghúzzuk a bőrbe teljesen. És azt is, az ülések, az ajtók, a kormánykerék kíváncsi: mintha indiszkrét, de ugyanakkor nagyon visszafogott.
 
    
Még annak ellenére, hogy a természetes fából készült betétek, a belső néz kiváló. Igazi High Tech!
   

Fotelek állítjuk elektromos hajtások, fűthető és hűthető, a Nade kormánykerék is fel van szerelve fűtés, és a kormányoszlop készségesen dübörög, megkönnyítve a leszállás. Azt akarom, hogy tippeket! Rengeteg funkciót rendelt érintőképernyő: itt és irányító navigációs és multimediasystem és mikroklíma, és minden heateds is szerepelnek az ujjaikkal egy iPhone stílusban. Zene autónk iktatták akusztikája audiofil márka Bowers & Wilkins egy rendszer surround hangzás. Valószínűleg, Midbas a diffúzor szénszálas és alumínium magassugárzó hűvös, de a hang valahogy nem nyűgözött le: úgy tűnik, én még nem nőtt a felfogás a berendezés ezt a szintet.
 
    
A kartámasz alá rejtett a fedelet a hipertrófiás központi alagút, a kamra el van rejtve interfészcsatlakozója összekötő ai-takarmány-és flash meghajtók

De minden mást is lenyűgöző az utastérben. Különösen a dolgok készülnek kedvéért Ponte. Például a szenzoros megnyitása a kesztyűtartó, amely reagál a megható a bögre egy fa csík felett található meg. Ugyanígy, finom érintés, a lámpák világítanak a mennyezet a mennyezet közelében a visszapillantó tükörben. De a csillár alatt a hátsó utasok benne van a régi módon a gomb megnyomásával. Mentett chieka vagy azt is hangsúlyozta, az egyediségét a helyzet a tulajdonos, aki el kell foglalnia a vezető székben kötelezővé? Valószínűleg. Különösen azért, mert a tulajdonos az autó nem valószínű, hogy lesz egy gyakori vendég a hátsó kanapé: néhány helyen a második sorban. Ha valaki előtt az első, majd a térd, a fent említett utána fog törekedni, hogy érintkezzenek a szék támlájára. Igen, és a ferde mennyezet, benézett a kupé, az a túl szelíd távolság a fejét.
Ezért gyorsan visszatér a vezetőülés, különösen azért, mert most egy lelki ülésén a hangos a gép. Itt az ideje, hogy élettel a Jaguar!
Jó reggelt kívánok!
A macska úgy érzi, a tulajdonos megközelítését (a kulcscímkét a csúcs szolgálja), és csak érdemes a fogantyút, mivel a zárak azonnal kinyithatók. És amikor a jaguár szelídítő kiderül, hogy a vezetés, a fenevad fedelek örömteli izgalom: csak így tudok értelmezni a feszültségingadozás a motorindítás gombot. Nyomja meg! Kiabál, és nem tudom megtagadni. A gyújtás bekapcsol, a V-alakú hat, az eszközök és a kijelző elárasztja a kék festéket (kék vér?), És az átviteli szelektor fémmosója zökkenőmentesen emelkedik a központi alagútból. Ugyanakkor a mikroklíma-deflektorok széles alumínium behelyezéséből származnak a középső panelben. Minden, a macska végül kinyitotta a szemét. De már hegesztettem: A Jaguar felébredése lenyűgöző a legtöbb.
A vezetőülés a sportban nem fog először kényelmesnek nevezni: nem nyomja meg, nem írja elő, és ugyanakkor nem teszi lehetővé. A kormánykerék meglehetősen nagy, de kényelmes, és a legfontosabb, hogy szép; És a kerekek felelős volumene az audiorendszer és a címsor rádióállomások és az ergonómiai megállapítása mást logikus nem láttam semmit az életemben. Csak egy szörnyű króm fang, amely rám kanyarog a hubból, sürgősnek tűnik.
 
    
A hátsó kanapé megtisztul az osztályba
 
   
Egy elektromos nyílás megrendelhető többletköltségben 38.700 rubel
Nyissa ki a hátsó ajtókat

A mikroklíma-szabályozás már nem teljesen. Ha megbízik automatizálás, elég egyszerűen beállíthatjuk a kívánt hőmérsékletet a kulcsokat a középső konzolon, és állítsa be a forgási sebessége a ventilátor. De ha kísérletezni szeretné a levegőáramlások irányításával, akkor az érintőképernyős kijelző szolgáltatásait kell használnia, és ezt meg kell tennie, hogy megzavarják az utat, amit Ön megért, nem pedig a kommilfo. Igen, és a zenével ugyanazt a problémát, nagyszerűen és nagyszerűen szerette a kormánykeréken található kerekek messze vannak egészen, és mindaz, hogy a timbre, az egyensúly, az állomások listája, megismétli az érzéki felület megerősített tapintását a képernyő.
By the way, ha hirtelen a kijelzőn unatkozik, akkor a képernyővédőnek adható, amelyet a képernyővédő biztosít, amelyet több kerek óra biztosít a brit zászlóval.
Az akaraton!
Az üresjárati motor fordulatszáma a kabinban egyáltalán nem hallható. De ha meg kell tennünk, akkor a fordulatszámmérő nyilak fényes csúcsa a skála piros zónájához van kiválasztva, annál inkább elégedetlen az üvöltéssel, amelyet a jag közzétett. De mi pazarolt dühös ragadozó? Itt az ideje, hogy engedje le az utcák utcáin!
A doboz dobozának doboza nem csak elegáns dolog volt, hanem egy nagyon pontos eszköz is: a sebességváltó üzemmódja közötti váltás nagyon nemes és rendkívül ízletes, puha ruhával történik. De a kézifékből nem szükséges: az elektromos itt, és a mozgás elején elég csak a gázpedálra kattintva, a párnák maguk is gyengítik a tapadást.
A méretek, XF meglepően agoned és még az alap 3-literes motor hihetetlen sebességgel készlet nagyon és nagyon jó. Azonban sem vadászott ugrások, sem Plebee rángatózó gép nem teszi lehetővé az összes eszköz a Jag megtestesülése kegyelem. Csak csodálatos, hogy mennyi az autó tapintás!
Igaz, a stroke simaságát nem lehet kiemelkedőnek hívni. Igen, az autó rendkívül kényelmes, de elég nehéz a jó kényelemben. Nyilvánvaló: lehetetlen várni a csodákat az autóból, ami sport szokásokat és szépségét adta a szépség szépségét 19 hüvelykes kerekekkel, alacsony profilú gumi. De az aszfalt Jaguar ragaszkodva egyszerűen, ez irreális, hogy nagyon döntő személy legyen, hogy XF-et hozza a határig. De ha még mindig megpróbálod csinálni, összegyűjti az akaratokat egy ökölbe, akkor a rohant pénztáros maga is elmondta a stabilizációs rendszernek. Természetesen ki lehet kapcsolni, de szükséges? Egyetértek, az általános használatú utakon megengedett határok több mint kockázatos.
A fékek az autó készül egy nagy mozgásteret, és azok kezelésére az egyik öröm pedál világossá válik a rendőrség. Az egyetlen dolog, ami zavarba ejtette a Jahama-t, egy könnyű kormánykeréket, az erőfeszítést, amelyen kívül az algoritmus érthetetlen algoritmusán keresztül változhat, akkor nehéz, majd hirtelen nem érhető el.
Intim beszélgetés
Röviden, nem lesz szüksége sok száz kilométerre, hogy megértse: XF nem csak autó, nem csak egy mechanizmus. Sokkal közelebb van az élő lénynek, mint a többi autó túlnyomó többsége. Nem tökéletes, csak a tökéletlensége nem a hibák eredménye, hanem egy karakter jelenlétének következménye. A szeretetet áthatja, de nem olyan égő szenvedély, mint az olasz autók, és több korlátozott érzés. A jag nem mutatja az érzelmeiket, eltávolítja őket.
Ha beszélünk a dolgokat tárgya és észrevehető, akkor XF lényegesen olcsóbb a méret a Mercedesian 4-ajtós kupé CLS és nagyon hasonló a költség a német osztálytársaival. Azonban Jaguar egyfajta elegáns, anélkül, hogy a popness árnyékolása, és ennek eredményeképpen különleges státusza. Plusz a lélek az alapkonfigurációban.
    
Van mindent, de még többet is lehet
Még a Laksheri kezdő konfigurációjában is, 3 literes motorral 238 liter. Val vel. Mert 1.900.000 rubelt, XF nem úgy néz ki, mint egy szegény rokon a macska család. Hat párnák, stabilizáló rendszer, bőr belső, elektromos első fotel, elektromos bőr multicoral, klímaberendezés, kezdetben jó zene, hogy parancsokat mindenki, és a teljes 7 hüvelykes érintőképernyő, kerekek R18 és így a lista nagyon immoded. A következő szint ugyanaz a motor, de a prémium-hiányosság (2,045 000 rubel) leggazdagabb csomagja, amely magában foglalja a vágott elülső ülést, még több kiigazítással, kulcs nélkül, az audio rendszer érdekesebb, majd a kis dolgok. Az opciók listája jelzi 19-es lemezek, kikelnek, bixenon, tolatókamera, TV tuner, navigáció, Holtsáv monitoring rendszer és az egyéb Barity.
Nos, a legdrágább lesz XF, 4,2 literes V8. A reménytelen motor 298 erőt fejleszt (2,580 000 rubelből), és a kompresszor módosítása 416 liter. Val vel. (3,160 000 rubel minimum). Drága? De még jobban felszerelték a 8 hengeres autókat is.
 
 
JAGUAR XF 3.0.
közös adatok
 
Test, helyek száma / ajtók
Sedan, 5/4.
 
Göndör / teljes tömeg, kg
1679/2215
 
Hossz x szélesség x magasság, mm
4961x1877x1460.
 
Bázis, mm.
2675.
 
Pályán elöl / hátul, mm
1559/1571
 
Átmérője megfordul, m
11.5
 
Sebesség, km / h
237.
 
Gyorsulás 0-100 km / h, a
8.3
 
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
7.5 / 15.8.
 
A törzs térfogata (5/2 hely), l
500/923.
 
Az üzemanyagtartály térfogata, l
69.5
 
Motor
 
Elhelyezkedés
Elülső providong
 
Tervezés
Benzin, V-alakú, 6 hengeres
 
Munkahelyiség, SMZ
2967.
 
Teljesítmény, HP rpm-en
238/6800.
 
Nyomaték, KGMM az RPM-en
29.9 / 4100.
 
Alváz
 
Hajtómű
Az első kerekeken
 
Terjedés
Automatikus 6-ST.
 
Felfüggesztés:
Független, tavasz
 
előtt
a keresztirányú karokon
 
mögött
Többféle típusú
 
Kormányzás
Rack típus erősítővel
 
Torkemose
Lemez, szellőztetett
 
Autó
19,54 rubel / km
 
+
Fényes megjelenés; csodálatos futási minőség; Érdekes belső megoldások
 
-
Kemény felfüggesztés
 
 
Kirill Brevdo, Maxim Goncharov
 
 

Egy forrás: Journal vásárol autókat [05/2008]