Vizsgálati meghajtó JAGUAR XF 2007 óta Sedan

Xtra Fitness

A fitnesz egyértelműen elment Jaguarba. C kijárat a fény XF vadmacska nőtt ki, és az ő bőre ismét megjelent. Ugrás egy ilyen autót a patakban egyszerűen lehetetlen ...
Az Xtra Fitness Olyan dekódolása a legújabb JAGUAR ábécéi kijelölése, amikor először megismerkedtem az XF-vel. Fitness viszonylag friss trend elfogadott körök sikeres, ambiciózus üzleti példányok és célja, hogy a tulajdonos egy karcsú test és az olimpiai egészség minőségileg új életszínvonalat. 10 lépés előre, és sem tér vissza - itt a személyiségek mozgásának felszámolt energiájának mottója.
Ilyen fogalmi kulcsban újdonságot hoztak létre a JAGUAR XF macskacsaládból. Cégek tapasztal nem a legjobb a szer egyszerűen szükséges egy személy képes megváltoztatni azt az elképzelést, a márka, amely ismert a gyártó kiváló mutat az automatikus ínyenceknek.
És zárása egy kicsit előre kell megállapítani, hogy ez a győztes ugrás a mainstream csapat, ami XF rekord idő 3 év, sikeres volt!
Anélkül, hogy kinyitotta-Amerikában, mondjuk, hogy persze, az első benyomás a fogyasztó áll a megjelenése az autó, és hogy a bűn az, hogy dobja a design egy nagyon fontos tényező, amikor kiválasztják.
Igen, Jan Kolam (Jaguar Chef Designer, a múltban az Aston Martin főnöke) híres volt. A könnyű professzionális kézzel kezdődött a sztereotípiák összeomlása Jaguarról.
Ragaszkodj arról, hogy a Kolama első agyi agya az új munkahelyen a JAGUAR XK Coupe volt, helytelen lenne. És ez a szimbiózis az XK Sport Coupe és elődje XF S-TYPE tette egy ilyen sűrített ideje, hogy felfedje a nyilvánosság egy csoda. Logikus és az a tény, hogy az új modell vizualizálása zökkenőmentesen összefonódik a Chef tervező, az XK Coupe korábbi létrehozásával. Az XF testnek van egy kifogástalan, kecses kanyar és elegáns ékszer hátoldalán, az utóbbi időben egyre őrült népszerűsége. Az autó mögül sétálva egyértelmű szándékkal, hogy megteremtse magukat a fantázia fantasy csapatainak forradalmának az alkotói, megértjük, hogy valaki, aki és Jan Kolam tudja a sokat a szivattyúzott feladatokban. Emlékezzünk legalább Aston Martin DB9-re. És ebben az esetben a hangsúly is sikerült. Az XF táplálkoznak még statikus állapotban gyorsan, mint ha néz egy autó nélkül egy parkoló a parkolóban, és elismert szemed előtt a távolban, mögötte a horizontot. Miután a dinamikus kanyar acél test, az úton, amelynek az egyik leghatékonyabb aerodinamikai együtthatókat (CX 0,29) a maga kategóriájában, megy a frontális része az autó. Itt van a kapcsolat létrehozott korábbi Sport Coupe HC. És ez volt a munkahelyen, véleményünk szerint Jan Kolam egy kicsit ellazult. Tandemben egy kétségtelenül dinamikus és agresszív motorháztetővel, amelynek nagyon megkönnyebbülése V-alakú magasságkülönbség, az első optika, amely megfosztották a jelenlétre, amely korábban bemutatta a korábban bemutatott C-XF prototípusát.
De összességében a hatás elérése. A szalagos izmos test, figyelembe harc vezető osztályában üzleti szedánok, amelyben az árja nyugalom és a béke uralkodott sokáig.
A megkönnyebbüléssel és az izmokkal rájöttünk, és most itt az ideje, hogy belépjen a lélekbe, azaz a nagyon szalonba, amelynek fejlesztése, amelynek fejlesztése, amelynek szinte a legtöbb alapot a modell létrehozására osztották fel. Az Alistae Welon előtti feladat, az XF belsejének kapitánya nem volt a tüdő. Roll ki az autópiacra Mi nem egyetlen gyártó a mai napig, anélkül, hogy elmulasztania a JAGUAR prémium légkör legértékesebb légkörét. Szörfözés egy 100% -ban hangulatos széken, az első osztályú bőrrel díszített, a komplexek vezetője kényelmes pozíciót fog találni a rendelkezésre álló beállítások tömegének köszönhetően, és akár a trón párnák közötti, a szükséges mikroklímát is beállíthatja saját test több opcióval a fűtési és ülésszellőztetéshez.
Azt fogja mondani, hogy az ilyen know-how a modern autóiparban nem fog meglepni senkit, és akkor igaza lesz. A gazdaságtalan Ecstasy kézhezvételének tündére egy kicsit később kezdődik. Leültünk, nézett. Ellentétben elődje S-TYPE, ami a benyomást kelti egy tágas autó, sőt, amelynek elég gyér méretei a nappali, XF adja a legnagyobb az összes szabad hely mellett a kényelem a tulajdonos. Annak érdekében, hogy egy tágas belső tér legyen, hogy több levegőt készítsen, a csapat az érzékeny kézi kézikönyv alatta csökkentette a központi panel elülső magjait közel 12 cm-re, így a panel szép sziluettje. És a központi konzol, különválasztva a vezető és az első utas számára, éppen ellenkezőleg, emelték, hogy hozzon létre egy érzés monolitikus, kényelmes, kissé mérges pilótafülkében.
Mi elcsúsztunk az ajtót, és itt szerzett! A technikai fejlődés és a mérnöki-tervezői gondolkodási gépek kompromisszum nélküli gépe. A központi alagútban, a helyszínen, ahol megpróbáltuk megtalálni az automata sebességváltó választókarát, és egy polírozott fordulóban megbotlott, amelyet a panel alján, véres vörös, imitálatlan szívritmust imitálnak, elkezdett lüktetni Indítsa el a gombot, és állítsa le a motort. Egyesek szerint a tájékoztatás, az Apple elfogadta részvétel fejlesztése a belső, mert ez az, hogy a teremtményei Steve Jobs, a Mac számítógépeket, lüktet a bekapcsoló gombot. Vagy talán csak láttam?
 
És csak a frakciók a második elválasztanak minket szemlélődés ezt a bemutatót, amíg a gomb le van nyomva. A természetellenes és az autót természetellenesnek és úgy tűnik, hogy úgy tűnik, hogy funkcionálisan rezgés van a test felett, életre jön. Ó, itt! Feltárja a polírozott kerekítés rejtélyét a konzolon. Nem az idő vegye le a kezét a motorindító gombot, akkor indul érzés könnyen támogatja a tenyér alján. Miután leengedte a szemét, látja, hogy az AKCS-választó hűvös alátét (cinkből származik) az alagútból lebeg. Ugyanabban a pillanatban, egyidejűleg a bonyolult kart az ellenőrzőpont, a légcsatorna légterelők életre, elegánsan fordult az ülések a tengelyük körül, és megnyitja az utat a levegő áramlik.
Összességében már elég ahhoz, hogy potenciális vevőt vádoljon, de a fejlesztők biztosan angol pontossággal járnak el, miután a belsejét a szemörökre öntöttük, még a mennyezeti mennyezeti síkokat vezérlő érintőkérzékelők is. A fény bekapcsolásához elég ahhoz, hogy a kezét a lámpákhoz hozza. Ugyanezt a technológiát használták kesztyűtartó, forgalomba az érzékelő egy dekoratív homlokzat, koronás torpedó. Ellentétben a mennyezet, a felfedezés igényel pontosabb bejutását az érzékelő cél, annak érdekében, hogy elkerüljék az elfogadhatatlan összetöri a kesztyűtartó, például a folyamat por darabos. Különleges légkör létrehozásához még a legmegfelelőbb berendezések is vannak felszerelve egy bowers & wilkins hangszórórendszerrel, amely büszkélkedhet az innovációval, például a Diamond Dome Twitter és a Kevlavra diffúzorokkal.
Már szerelmes vagy? Itt az ideje, hogy hígítsa az édes énekeket egy jól ismert homályos tömeg kanállal. És a neve befejező anyagokat. Hatalmas sajnálom, ilyen gyors változások az általános koncepcióját a Jaguar, az összetétele a befejező anyagok is megváltozott. Jelentősen kevesebb bőr és fa lett, de a különböző textúrák és minőség műanyagát észrevehetően hozzáadta. De a száz százalékos alkotóknak nem szabad megvetni a fekvésben ebben a szalonban Minden tisztességes: minden, ami úgy néz ki, mint egy fém vagy fa, és van egy fém, egy fa, és ami úgy néz ki, mint a műanyag, és műanyag van. Így egy kis festék, újra meg akarom adni a fényét, és észrevenni, hogy még a váratlan polimer anyagok váratlan helyeken való jelenléte sem rendelkezik általános benyomásával a lélegzetelállító belső térben váratlan helyeken. És a fő helyén egy többfunkciós kijelző, amely lehetővé teszi az összes autórendszer vezérlését és beállítását. Csak a legszükségesebb hot-vezérelt audio vezérlő gombok és klímaberendezés készülnek a központi konzol.
A véres naplemente leesett a városba, és a fényérzékelő azonnal elkezdett dolgozni, sztrájkot alkalmazva és a belső tér belsejében. Mostantól ez egy másik dimenzió, simán borítva lágy türkiz fényt. Szó szerint, minden eleme a kabin van ez az isteni fény a stílus elleni nyitó reklámtáblák hatalmas megalopolises. Egy szóterület! A türkiz villogott, és a napközben nem olvasható eszközök. Ezért előnyös, ha a nap folyamán navigálhat a világítással.
A végső rész, a legjelentősebb volumen, szeretnék szentelni a vadmacska mozgó tulajdonságait. Kérdezed: Miért? Az a tény, hogy az XF több tervező projekt. A platform és az erőegységek építésében nincsenek legújabb fejlesztések. A koncepció változatlanok maradt, klasszikus hátsó meghajtó és kellően erős V-alakú motorok. Felület bár a korszerűsített, de örökölt az elődtől, amely megőrzi a test teljesítményelemeit. A britek 25% -kal jelentik a test merevségének növekedését.
A tesztünk során egy 3,0 literes XF-t látogattak meg csúcskapacitással 238 L. Ez a leglassabb aggregátum az egész kínált Oroszországban (olvashatja: V8 4.2 V8 4.2 kompresszoros, a kompresszor), de nem a leglassabb a város falán. Egy párban egy 6 -s sebességű automata gép ZF-ről, a motor minden potenciálját látható késleltetések és kézzelfogható kudarcok nélkül továbbítja, kiváló gyorsulási dinamikát mutat.
A városi ciklusban és alacsony sebességgel, meglehetősen erősen túlterhelt kormánykereket éreznek a kis szögekben, és nem félénk visszajelzést. De érdemes törés körül egy gyors cselekmény, mint a válasz az autó a kormánykeréken kiéleződik és érzékeny. És mindez a szabványos felfüggesztésen van. Talán az opcionális szuszpenzió elektronikusan vezérelt macskák lengéscsillapítói sokkal érdekesebb lesz. (Számítógépes aktív technológiai felfüggesztés), de ez a súlyosabb összehasonlító teszt oka. Igen, és a fékfelszerelő nagyon lenyűgöző: 3,0 literes XF kiváló fékrendszerekkel van ellátva, 326 mm-es lemezzel.
Miután összegyűjtötte az összes tényt, arra a következtetésre jutottunk, hogy a fitness egyértelműen jaguarba ment az előnyökért. C kijárat a fény XF vadmacska nőtt ki, és az ő bőre ismét megjelent. Egyszerűen lehetetlen kihagyni egy ilyen autót a patakban, és mint a kis hibák, néha még vonzódnak.
Az egyetlen dolog, ami kétséget okozott az XF-nek, az autó jellemzői, és új tulajdonosa. Hogyan lesz az indiai Tata az új beszerzésével? Lehet-e Jaguar túlélni anélkül, hogy erőteljes pénzügyi és mérnöki támogatást nyújt a Ford aggodalomra? Míg a cég jövője sokkal több kérdést vet fel, mint a válaszok. Bár számít, amikor Jaguar már most gyönyörű és progresszív autót kínál
Dmitry Malygin

+
Képzett tervezés
Kiegyensúlyozott felfüggesztés
Ár
 
-
Egyéni anyagok
Alacsony Sve a hátsó ülések területén
Touch-gátolt reakció screen'a

Az ár a vizsgált autó - 2.045.000 rubelt
Előírások
Test
Szedán
Helyek száma 5.
Rakomány mennyiségét, L 500/923
Üres tömeg kg 1679
Össztömeg, kg 2215
Hosszúság, mm 4961
Szélesség mm 2053
Magasság, 1460 mm
Tengelytáv 2909 mm
Hasmagasság mm 160 160
Motor
típusú benzin
Hely elöl, keresztben
A helyszín és a hengerek száma V6
Elmozdulás, 2967 cm
Furat / löket, mm 89,0 / 79,5
Sűrítési arány 10,5
Száma hengerenként 4
Maximális teljesítmény LE / ford / perc 238/6800
Legnagyobb nyomaték Nm / r / min 293/4100
Terjedés
Váltó 6 fokozatú automata sebességváltó
A hátsókerék-hajtás
Első felfüggesztés Független dupla háromszög keresztlengőkaros, adaptív és stabilizátor
Hátsó független felfüggesztés, valamint a kar 5, adaptív, a stabilizátor
Első fékek Hűtött tárcsafékek
Hátsó fékek Hűtött tárcsafékek
busz
Dinamika
Maximális sebesség km / h-237
gyorsulás 0-100 km / h, 8,3
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
városi ciklus 15.8
városon kívüli 7.5
vegyes ciklusban 10,5
Üzemanyagtartály kapacitás l 69,5
Üzemanyag AI-95

 

Egy forrás: Carclub.ru.