Vizsgálati meghajtó JAGUAR XF 2007 óta Sedan

X-fájl

Az új JAGUAR XF maximális sebessége, megfigyeléseim szerint 100-120 jpg / óra. Vagy TIFF / óra. Nem tudom, hogy milyen formátumban a dzsipek, a tiffek vagy bittérképek eltávolítják a nagysebességű jogsértőket a Riviéra autobahnjáin. Lehet, hogy még a régi jó filmre is nyomható. De tudom, hogy az ilyen képek számát a Lihacha portfólióban csak az utakon lévő kamerák száma korlátozza. És azt is tudom, az biztos, hogy hamarosan a mohó francia rendőrség fog küldeni a szerkesztő és egy pár kép az én zsúfolt immunitását fiziognómiája mellékletében meghatározott szankciók a kellemetlen összeget fizetni.
A JAGUAR XF tulajdonosa elhagyta a zsebét, ahogy azt az amerikai moziban mondják, nem tudnak, és nem szabad üresnek lenni. És Radarians, és a rendőrségi terepjárók, és bírságot is kell elkészíteni erkölcsileg és anyagilag. Szeretne lovagolni ezt az autót fizetni és lovagolni. Jaguar, úgy tűnik, hogy valóban nem értik, hogy mi a fenevad, amit az akaratra engedtek. És miért, általában ez álca alatt mérsékelt és elegáns szedán egy ilyen vakmerő és a vezető autó, amelyre nyilvánvalóan transzplantációja motorok XK nem tudta átadni hiába. És ha a szív transzplantáció XK Rindzhrow továbbra is solidically érvelt, ugyanazt a műveletet képest az új szedán a legtisztább víz provokáció.
Az XF-Ohm elsődleges üzleti közvéleménye, senki sem megy, természetesen nem megy. A nyilvánosság ízlése az ízléssel még inkább tágas és reprezentatív XJ-t választ. A nyilvánosság egy része íz nélkül, de a vállalati fegyelem fogalmával vagy egyszerűen a fogalmakkal, megveszi, hogy mi az örök orosz trendben. Vagyis valami ampurous és fekete. Tehát Jaguar XF egy szórakoztató fiatal, amikor a közömbösség (nyilvánul meg ebben az esetben csak az összeg LE), illetve a vicces dolgokat átfedésben más előnye van: funkcionális, működési vagy kép.
Az XF hűvös. Még egy 3 literes, 240-es erős motoros autóval is elég gyors ahhoz, hogy meglepjék másokat és meglepjék magukat. A három-beszélt kormánykerék, amely egy kicsit több mint két és fél fordulatot tesz a STOP-ből a stop, a sebességváltó szirmok, a sportmód már elég az egészséges kalandsághoz. Ne feledje azonban, hogy az XF-re vonatkozó kockázat érzése nem közvetlenül arányos a sebességgel, de bizonyos negatív progresszióban. Ezenkívül szerepet játszik és a legjobb, mint bármely más soros jaguar, aerodinamika (0,29 cx). De fontos, hogy XF a jellegzetes tulajdonsága az autóipar szilárd, hogy vegyenek részt a gyors kilométeres óra sűrű test (XF 25 a típusú acél, és a legtartósabb az osztályban), tartós felfüggesztése és jó befejező anyagok: természetes, nem-perforált SoftGrain bőr, alumínium, volfrám, amerikai szatén fa és technológiai szál Morzine.
XF a hétköznapi légköri V8 (300 LE), és még inkább a nyolc, amely szupercsomaggal és 420 lóval rendelkezik, elkerülhetetlenül arra kényszeríti a járművezetőt, hogy vizsgálja felül a nézeteket a képességeinek korlátaira. Nem csoda, hogy a kompresszoros változata az alagút van egy speciális kulcsot egy kép egy kockás zászló versenyautó. Szállítás a zászlóval, húzza ki teljesen a DSC stabilitási rendszert, és távolítsa el a felelősséget a gyártóból az őrületedért.
Az XF hűvös, de még fontosabb, hűvös. Olyan, mint egy iPhone, amelyre nem sajnálom, hogy eldobja vagy kiabál az olcsó hitre és az igazságra, amely Siemens, problémamentes Nokia-t, vagy akár nagyon friss vert. Azok, akik XF-vel jöttek fel, nagy marketing elősegítők, akik ismerik a modern fiúk pszichológiáját Balzakovszkij korában, amelyre a fő dolog az, hogy a chip volt.
Például: az iPod gép alapkonfigurációjában. Mi nem szar? Még ez elegendő lenne az energetikai hirdetési promócióhoz. De sok zseton van sokat (részben az út, az Applenek köszönhetően, amelynek szakértői részt vettek egy program és belső kijelző fejlesztésében). Ők, a zsetonok, természetesen és logikusan az XF-illesztőprogram számára, hogy először fújjanak. A zsebében lévő nem érintkező kulcs - láthatatlan, és a gyulladási zár hiánya még mindig tegnap olyan fantasztikusnak tűnt, mint az F-117 lopakodó harci bombázó. Ma az F-117-et a Dusty Beast Hangárba küldi, és a láthatatlan kulcs fogyasztásra kerül, pontosabban permetezve teljesen költségvetésben, olcsó modellekben. Az XF-ben a behatolás a szalon nélkül kéz nélkül meglepődik, mint az Apartman English Castle független válasza. Valódi vonzerőprogram a felhasználó számára elkezdődik, amikor rákattint a Start Motor Start gombra. A gomb összehasonlítása egy defibrillátorral nem teljesen helyes, de megkérdezi a karakterláncot. Az autó az ő nyomása után jön az élet, a gomb maga egy egészséges skarlát színű, és elkezd pulzálni szinte tapintás a tapintás a vezető szívével. Tovább nyomja meg a gombot, és mindent körül a skála eszközök, a por az alagút, a tér körül kilincsek festett kék foszfor. Ne adjon semmilyen mobiltelefont. A motor teljes erővel kezdődik. A szellőztetési orr dugjait, a tengelyük körül, elrejti a mélységüket, az autó simán és szabadon lélegzik.
Kevesebb a jobb kezével, a középső alagút, a bűvös penén- keletkezik, amely továbbra is a váltókar. Phantom reflex megragad a kart, hogy váltani, vagy fel az autót a parkoló, egy ideig folytatni fogja a felhasználót. De a tervezők szerintük lágyították a testvesztés fájdalmát. És a panel is, ahol az új elhelyezkednek, csatolja a megfelelő egyesületek. Töltsön ujját a panel kanyarának vonala mentén, megszakítottam a bemutatót, és te kapjon egy kapcsolót a második és a harmadik átvitel között. Bölcs, de meggyőzi. Ami maga a legújabb sebességváltót illeti, a vezető nem fog sok időt tölteni a J-meghajtó alátét elsajátítására. Minden manipuláció a P, R, N, D fordítással élvezhető rendkívüli. Kis nehézség lehet csak a sportmódra való áttéréssel, ha természetesen nem ismeri a választókészülék kis trükkjét, mielőtt D-ről S-ig fordul, enyhén nyomja meg.
Egy másik fajta trükk a kémes regények szellemében. Az idegen soha nem nyitja meg a kesztyűtartót a kabinban, mert ez a lark titkos. És csak egy véletlenszerűen kiválasztott szivattyú a cél rajzolt a panel Ez a titkos kiderül. Az érzékelő szenzorok is fel vannak szerelve első lámpa plaffers kellően könnyű érintés, hogy kapcsolja be a fény. A hiányzó extra gombok egyike a legfontosabb ergonómiai elvek, amelyek szerint a vezető munkaterülete jól szervezett, és úgy tűnik, a legfontosabb, hogy az a tény, hogy a vezető az XF a legjobb személyes tér 9 liter az osztályban. Félre Ő befolyásolja a rekord alom döntést, hogy távolítsa el a szem. Le a kiigazítás ülésfűtés, nem tudom. Az XF-ben azonban az ötödik pont fűtésének és kiszivárgásának hasznos funkcióinak most az éghajlat-ellenőrzési szakasz érintőképernyőjében kell aláírniuk.
Az a tény, hogy a Jaguar XF egy teljesen nyilvánvaló tervező projekt, még a gyártó ismeri a gyártó, aki szinte teljesen elárasztják az autó a betét a fiatal csapat kreatív emberek. És ne lepődj meg, hogy még információt találni valaki más autó, a vak zóna nem szolgált itt a banális villog (mind az Audi Q7 vagy S80), és segítségével az ikonok formájában egy pár gép. Képek megjelennek a számítógép képernyőjén közvetlenül az oldalsó tükrök oldalán. Azt is érdemes, hogy ez a fiatal Jaguarovskaya Schapan, aki az XF projektben, így szeretett a Bowers & Wilkins Audio Equipment gyártója. Így, ha a JAGUAR XF tulajdonosait egy másik oka a csomópontnak. Valójában nem volt ilyen meredek dömpinghang minden soros autóban.

Absztraktok ugyanabban az időben
1: A reklámban az XF nem olyan sok szakasz - ez az autó szinte mindent tud, hogy az igazi macska képes legyen.
2: A JAGUAR XF anti-Kiryanov gyalogos védelmi rendszerrel rendelkezik. Az XF Hood automatikusan működik, és mint egy párna lágyítja a csapást.
3: Az Infotainment rendszer iPod és USB kötelező elemei szinkronizálódnak és szabályozzák a jármű érintőképernyőjén keresztül.
4: légrugó a hangszóró nevét macskák és automatikus beállítása merevsége lengéscsillapítók lehetővé teszi XF óvatosan futni az út mentén.
JAGUAR XF.
MOTORV6 - V8 S / C
Munkahelyiség (L) 2968 - 4196
Teljesítmény (l. Az RPM-en) 240 a 6800 - 420-at 6250-nél
Pillanat (NM az RPM-en) 293 a 4100 - 560-on 3500-at
A hátsókerék-hajtás
6 sebességű automata sebességváltó
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4960/1877/2047
Teljes súly (kg) 2215 - 2330
Maximális sebesség (km / h) 237 - 250
Gyorsulás 100 km / h (c) 8,35,5
Üzemanyag-fogyasztás, közepes (L / 100 km) 10.8 - 12.6
Ár Moszkvában (RUB) 1 865 000 - 3 130 000
Szöveg: Hassan Ganiev
Fotó: Jaguar Cars Kft.
 

Egy forrás: "Robotpilóta"