Teszt meghajtó Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Kibaszott 45

És járt olyan nyugodt és csendes, hogy a vallomása a vesztibuláris apparátus terjedt a számok a sebességmérő. Az első megnyugtatta: azt mondják, a sebesség még mindig kicsi, és a második figyelmeztetett: a srác, akár kétszáz balra nagyon kevés!
 

Tehát az Infiniti igazi lényege feltárta: Annak ellenére, hogy az autó komolyan követte a SUV-t, az eleme sima, sima, sajnálatos szerpentin vagy egy barátságos és egyenes szőnyeg, aszfalt!
 

Nos, egy átkapcsolás, még akkor is, ha igen, nem szabad összetéveszteni a valódi terepjárókat. Ha tudod, ne ismét keresse meg az off-road előnyeit. Nem, hogy nem, de a meghajtó nem a legteljesebb, de a távolság nem a legmagasabb.
 

Árak
A leginkább olcsó Infiniti FX-nek legalább 70 900 dollárba kerül. Négykerék-meghajtó autó lesz, 3,5 literes 280 erős motorral és öt sebességű automata sebességváltóval. A 4 000 dollárnál kevesebb, mint 4000 dolláros lemondás után egy márkás információt és szórakoztató központot, sportszuszpenziót és szénbetéteket kaphat a kabinban. Infiniti FX45 328-szoros V8-val és a lehető legmagasabb eszköz 83.900 dollárba kerül.
 

Bár az egyenetlen aszfalt, az uraim és szennyeződési utak az uraimansky beállítása több mint elég. Mint annak érdekében, hogy a villamosokat elegánsan mozgassa: azaz a sebesség csökkentése nélkül. Itt van egy ilyen infiniti deviza: hogy harmincötöde, hogy negyvenötöde.
 

Az Infiniti ritka tulajdonosa csalódást okoz a dinamikát. Ez abban a pillanatban, amikor betölti az intézkedést, és a kerekei alatt az aszfalt helyett kiderül a földre.

  

Azonban az Infiniti teljes meghajtó rendszer, amely az 50:50 arányig terjedő nyomatékot forgalmaz, megoldja a kérdések egy részét a súrlódási felület tulajdonságokkal. A legfontosabb dolog nem jelenti a rossz feladatokat. Az Infiniti FX45 sokkal képes, ha nem vezet a pályáról.
 

Azt is mondhatod, hogy az egyszerű műveletek nagyobb valószínűséggel nehézséget okozhatnak a hatalmas V8-ban. Például sima gyorsulás. Túl rosszul próbáljuk: úgy, hogy az alvó klónban. De csak egy kicsit erősebbnek kell lennie, hiszen az összes utas mély és kényelmes széken duzzadt.
 

Az eljárás terjed egy személy által az ülés megismételjük bármilyen sebesség: legalább a helyről, legalább 120 km / h: 4,5 literes nyolcas mindig elég ereje, hogy lőni úgy, hogy elfogja lélegzik!
 

De mi okoz kérdéseket az Infiniti FX45-ben, ez a fékezés folyamata. Multinformative fékpedál: Az első, a láb nem érzem az erőfeszítéseket a pedál, és a stop tűnik hatástalan. Nyomja meg az intenzíven lassítást, nem megfelelő szinten, de a pedál hirtelen kővé válik.

  

ABS jól működik az aszfalton, de ha a homok kerekei alatt az autó teljesen vonakodik. Nem, határozottan az ömlesztett felület még mindig az ő eleme

Mellesleg! Beszélnem kell a kabin helyzetéről? (Jegyezzük meg, mi az amerikai crossover értékű $ 80,000). Nos, érdemes megjegyezni a lehetséges különbséget az FX berendezésekben. Nagyon ékesszóló: az összes különbség a DVD jelenlétében vagy hiányában van egy monitorral a hátsó utasok mennyezetén. A többi luxus és kényelem a cselekvésben.
 

Infiniti, mint tudod, egy amerikai. És legalábbis jelenleg az amerikai amerikaiak az utakon nem kevesebbek, mint az Oroszországba importált autók képviseletével. Lehetőség van megkülönböztetni őket feszültség nélkül: az indiánok piros lámpákkal és helyet foglalnak el, hogy nem feltétlenül nem a szabványunk.
 

Ugyanakkor az autó nem konfigurálja a VALLAJA RIDE-t. Először is, még nincs jelentős sebességgel, a kormánykerék nagyon tisztességes, aktívan emlékeztetve arról a kapcsolatot kerekekkel és drága. Másodszor, az első ülések szigorúan tartják a vezető és az utas részeként kiváló oldali támogatást. Itt nem tudsz enni! Itt ülnek a hátsó igazán lehet beszélgetni Shikom: a szó szoros értelmében a szó, összeomlanak.

  

Még nagyobb, mint a kabin atmoszférája, öröm, hogy az Infiniti szalonban lévő függetlenséget okozza a zaj és a rezgés. A stroke simaságát és a zajszigetelés ritka hatását teszi lehetővé, hogy álljon, és a világ felé repül. Metafora? Ride, majd kétség!
 

Megkülönböztetheti az Infiniti FX45-et az FX35 modelltől (18 hüvelyk / fx35 és 20 fx45), alumínium reling és króm alakú díszlécek, amelyek negyvenötödével vannak felszerelve.
 

És természetesen 4,5 literes 328-szoros V8-ban.
 

Az utolsó különbség azonban csak belülről észlelhető, és nem emeli ki az autót esztétikailag vagy akusztikusan. És mindenesetre ez nem oka a csalódásnak.
 

Később, amikor az út már nem egyértelmű, akkor vissza kell térnie az égből a földre. Amikor arra van szükség, hogy adja meg a turn, a számok a sebességmérő egy hangon a józan ész mondjuk: megőrültél ?! Nem szuper intelligens összkerékhajtás nem segít távol tartani ebben a körben olyan sebességgel!
 

És annak ellenére, hogy a gumik elég egy kockázatosabb manőver, és a munka a stabilizációs rendszer még az Infiniti M megerősítette a létjogosultsága, szükséges, hogy csökken a sebesség. És ez nem a legkellemesebb eljárás, emlékszel?

 

Ennek eredményeként a következtetést sugallja, hogy FX biztosítja a tulajdonos még néhány lehetőség, mint az igazi. Ez mellesleg jellemző sok amerikai. Ezért külön öröm egy ilyen autót kap jártas személy, élvezve szinte szélsőséges meghajtót, de ugyanakkor képes tartani a tulajdonság a tulajdonság.
 



Köszönjük a cég autoprodix, a hivatalos Infiniti kereskedője, a biztosított autó.


Szöveg: Alexander Korchenko
Fotó: Római Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazine "Wheels" [№116 / 2007]