Test Drive Infiniti FX37 2010 óta SUV

Minden fotó Infiniti FX37 2010 óta

1000 Cyl három

A közelmúltban, a választás az autók a gazdag piac lett sokkal szélesebb. És Oroszországban, ahol a szociális csomag különösen nagy, a megnövekedett kereslet drága tolja a gyártók és importőrök számára a legnagyobb bővítése drága kínálat. És miért olyan személy, aki nem korlátozza a segítségével, az autó kizárólag a sima út? Nem könnyebb, hogy egy összkerékhajtású crossover képes mászni a szennyeződéseket és fényt az összes pénzed?
Amellett, hogy a drága játékokkal, már sokkal gyakoribb a naiv és a fasz cowboyok észak-amerikai prérik, mint a gazdasági és számítási polgárok tehetős, de aszkétikus Közép-Európában. Ezért esett a választás a három autó, amely jött létre az első (és második) sor az amerikai piacon, amely látható és azok végrehajtását, valamint a digitometer digitalizálás túlnyomórészt mérföld. Infiniti FX45 is eladta az összes szürke kereskedők. És a hivatalos Nissan továbbra is készül a luxusmárka be az orosz piacra. Porsche Cayenne is nagyon népszerű összesített és itt, és az óceán fölött. Áron, egy és félszer jobb a nem lakáscélú Anyai Volkswagen Tuareg, ultragyors SUV egyáltalán nem ritka a moszkvai utcákon. És az exkluzív széles körű terjesztését már nem a közönség számára kellő mártogatós. Ebben a tekintetben a Cadillac SRX úgy néz ki, winned. Nagyon jó, hogy minden a luxus crossover tartományban 4,5 literes motor (bár, Cadillac 0,1 l több). Bezár kapacitása 315-340 erők és hasonló méretű segít objektív összehasonlítást. De az árak erősen különböznek, ami úgy néz ki, a előnye az egyes versenyzők a függőség.
ERGONÓMIA
Mivel mi vagyunk képviselői a három kontinensen, a funkciók a felületek által okozott tanításait az állítólagos közönség és a preferenciák a gyártó. A mi európai megjelenés, a belső Cadillac kivágják baltával. Durva formák, furcsa ragozás és átmenetek. Torpedo a fekete hálós műanyag, de elemei a Rumble. Töredékek szakáll szürke, kombinálva egy sima sötét műanyag gombok. A KP kar, ami európai, amelyet enyhült egy alagútban, egy gombot egy fa, betétekkel alatt króm. És a burkolatot dimenzió székek sima világos bőr. A szempontból a tartományi, boncolt, mielőtt egy haszonelvű pickup, úgy néz ki, gazdag, de a szabványok a versenytársak KICH. De tágas, beleértve a második üléssor. Itt vannak a két, de van egy három sorban változata. Belépve a szerepe a hátsó utas, én véletlenül kirántotta a hamutartó az ajtón, rögtön maradt a kezében, ugat a mutatóujjával a hegyesszög. Talán egy hiba? De nem, a szomszéd teljesen ugyanaz meglepetés mellett egy másik kéz. De én már nem lesz tudós! És talán ez az ötlet a tervezők nem dohányzik az autóban? Majd jobbra. Mi előtt a ravasz emberek, az amerikaiak ... Egy külön támadás szarkazmussal okoz a vezérlőpanel SRX mennyezet itt és fúj vissza, és a hátsó portás, és kikelnek. De a legnagyobb hideg részletesen a motor fényerőt a készülék, a végén viszont nem egy kattintás meggyújtására az utastér világos. Néhány önálló relocine negyven ezelőtt jött egy ilyen furcsa hibrid, az amerikaiak még mindig megismételni rá nélkül kreatív megértése, valamint a híres kétlépcsős elnökválasztás rendszer. Mindkét esetben a törmelék Bushism győzedelmeskedik.
Infiniti FX Mindezek csak a győzelem a fejlett gondolkodás és az avantgárd autót. Itt is a vállalati stílus és megkeveri az átalakulás az utastérben a luxus kabinban kitalálta. Természetesen a techno stílus nem jelenti azt, rengeteg fa és ragyogó elemekkel. De maguk sűrű, szorító szék, egy kis vastag ram akut reakció és külön behúzható karfa. Az érzékeny hátránya a rossz látási vissza az üveg az ötödik ajtó és a háromszög külső tükrök kompenzálja a kamera kibocsátásával panoráma nyílik a monitor az autó mögött parkolás közben. És a mozgás nem fogunk felzárkózni ... Csak végtelenben van egy kulcs nélküli Go rendszer, amely lehetővé teszi, hogy nem kulcs nélkül, ha túl lusta, hogy állítsa őket a gyújtáskapcsolóba. Van egy gumiabroncs nyomásérzékelő. A mennyezet alatt az utasok a második sorban a DVD behúzható kijelzőn. Igen, és dőljön hátra, tágas lábak nem pihenni a hátsó az első fotelek. De a kiszállásra nincs elég, hogy az ajtó, anélkül, hogy az oldalon, megtöri a lábát a legnagyobb kulináris 33th dimenziós. Tehát miközben a nagy autó, nadrág vagy szoknya biztosan tisztázni az összes szennyeződést összejövetel naplementekor a hátsó ív.
Ön mászni Porsche, és a lélek szünetek akkor is megy sehova. Mik az etetőszéket, külsőleg nem teljesen kifinomult formában, de remekül alsó hátra, állítható és legnagyobb és magasságát. És a gyújtás vár a műszerfalon alatt a bal kezét. Tribute hagyomány! Egy kicsit hasonlít egy figyelemre méltó márka, valamint egy szemérmetlen címer díszítik a kormánykerék. És Baranca magát, bár ez a legkényelmesebb gravitáció, de túlterheltek gombokat. És meg lehet nyomni, és húzza ki a hatását ugyanaz. De a tiptronic gombok nem jött rám őszintén. Ezek szimmetrikus alatt a hüvelykujját a kezében van, és minden egyes kapcsolók az adást, fel és le. De csak az ujjak nem fekszenek ezek a kulcsok szobrászmunkát végez, ami lehet egy rendkívüli helyzet, és hogy. Tól Kayena, kiváló láthatóságot és üvegezés területe nagy, és nagy külső tükrök lenyűgözőek, és leszállás magas, amely lehetővé teszi, mellesleg, figyelmen kívül hagyja a környéken a tetején a tető a legtöbb autó. Az az érzés, a külső méretek hozzájárul a magas kiálló első sárvédők. De a második sorban, a Porsche zárt térd, és egy sima, csúszós kanapé nem járul hozzá a kényelmes elhelyezést az utasok oldalirányú túlterhelés. De jó, hogy a padló teljesen sík, és nincsenek nagy kiálló küszöb zavaró leszállás.
MOZGÁS
Cadillac indul a hely, szokatlan súlya könnyű, csak kissé nyírt a hátsó lábat. A motor becsapja a medve hangját a vérben Berorrodban, és az SRX gyorsan megszakad. De egy éles sor tempóban, jelentősen tehermentesíti szabályozott kerekek, mint amelynek eredményeként az esélye a pontos fogantyú a folyamat tuningolás észrevehetően csökken. De érdemes beírni a stabil sebesség, vagy még inkább a subjuginate a lassulás az első, mint a pontos manőver lesz elég az erők a fenevad, nevetve a mosogatógépbe. A kormánykerék fordított reakciója azonban egyáltalán nem, de a bolshoi amerikaiakon várható. Az SRX nem fizeti meg a legkisebb figyelmet a kis és közepes szabálytalanságokra, nyelésre és őrlésre maradék nélkül. De megéri a nagy úthullámokat, mivel egy nagy hajó belép a rezonáns oszcillációba. A fordulatok gyors áthaladásával a tekercsek már fenyegetnek, és kézzelfogható kényelmetlenséget okoznak. De még a szélsőséges pályán is, a lejtőben lévő autó teljesen szabályozott és ellenőrzött illesztőprogram marad. A motorfékezés és a doboz itt meglepően szándékozik és gyors. De a fékpedál, bár hatékony, de pontosan kiadagolni erőfeszítést pontossággal gramm Cadyl sajnos.
Infiniti, bár az Egyesült Államok esetében történik, de a GM termék viselkedése 180 fokot különbözik. Ez egy pontos, gyors, agresszív autó. Nem hagyja el az illesztőprogramot, hogy lélekként irányítsa magát. A vezetési stílus itt mereven alárendelte a gép koncepciója kompromisszum nélküli törekvés a győzelem. A második hely az úton, még sok résztvevő jelenlétével sem, nem tekinthető sikernek. Vagy mindent, vagy semmi! Azonnali válasz megnyomásával gáz, gyors váltás, hang támogatás szükséges önmegerõsítést vezető eljáró stretercing. Mindenki észrevette, milyen hűvös voltam? Ugyanaz. És mi a kerekesszék! Ezen az alapon, késedelem nélkül az ellenállás tükröződik a fordulóban, az oldalsó erőfeszítések változása, és egyértelműen nyilvánvalóan szükség van a sebesség csökkentésére annak érdekében, hogy elérje a megadott sugarat. Kormánykerék az FX45 tapintható érzékszervi szerv, az ideg és az iránytű. Ha az út sima, két pedál és a ram teszi egy többé-kevésbé érzékeny vezető, hogy észre minden fiatalos álmok az autóversenyzés. De figyelembe véve a kerekek dimenzióját, a bevonat szükséges ahhoz, hogy megközelítsen egy tükör simaságát. Azt kell mondani, hogy az FX45 költséghengerek 265/50 R20. Az útból nem emlékezek egy újabb tömegkocsit, olyan lenyűgöző kerekekkel. Ők meglehetősen megfelelően továbbítják az utat, hogy egy hatalmas pillanat, ami az ismeretlen SUV leáll. De ugyanolyan érzékenységgel ellentétes irányban jelzi az útfelületen keresztül a kerék kezét a vezető kezébe. És figyelembe véve a 4x4-es elrendezést, amely rendszeresen el kell hagynia az utat. És itt nem csak minden Holmik, hanem minden bors-légzés az aszfalton, beszélt a kormánykeréken bosszantóan. És a tulajdonos egy drága autó elkezd tapasztalat szenvedő hogyan brutalies el kell tűnniük a kedvtelésből tartott, hogy felszámolja a lényegtelen útszakaszt. Bár ezek a tapasztalatok részesedése a felesleges. De amikor a gyors és érzékeny autó leveleken bejárni értékesített az aszfalt, átépítés válik egyáltalán hozzávetőleges és maszatos az érzeteket. Tehát az FX45 számára egyedülálló autobák vannak.
Porsche cseréje, szent prepidációt tapasztal. Mégis, a legdrágább SUV-k, ami kicsit vezetni az igazi off-úton. Ne aggódj, Cayen, mi is messze vagyunk az ilyen barbarizmustól. Különösen azért, mert az ilyen háztartási folyamat, mint a magas töltés határok, meg kell adni egy időben gyakrabban. És itt nem tudsz aggódni a karcolási küszöbök témáján. Elfelejtette, hogy Cayenne S pneumatikus felfüggesztés állítható magasságban? Az akadályra vezetett, és a karra nyomta, és nőtt. Elhagytam egy tisztességes aszfaltért, gázzal és magammal, emlékeztető nélkül, a legalacsonyabb szintre ültek le a levegő ellenállására, és a fordulóban lévő tekercsek kisebbek voltak. Ezzel egy teljes rendelés. A túlzott fordulatokat helyesen kiszámítják, az áramvonalas testet nem formálja, és az íves gép pontosan sikátorban áll, és megpróbálja a korai bontásban. De a gázfelszívódás után az indulás a sima és kivetített. A gáz maga egy külön dal. Meghajtották őket, és repültek a következő közlekedési lámpára. Fékek fogása vagy hátsó ejtőernyő. Nem világos, hogy hol és hogyan kell lovagolni egy teljesen nyitott fojtószeleppel. De valószínűleg tanulhatsz. De milyen tárgyakat vásárolnak a Turbo által, további 110 erő erősebb, tényleg nem tudom. De olyan tökéletes játékra akarok menni, és csakúgy, mert cél nélkül úgy érzi, hogy az élet sikeres volt.

Cadillac SRX.