Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Neoklasszika

Az ilyen típusú autókat általában közbenső osztálynak nevezzük. Ugyanakkor teljesen kialakult. Az egyik legfényesebb képviselője az Infiniti FX.
Talán ez a sznobéria. De nagyon szeretném, ha a Nissan elkezdené szállítani Európába vagy Oroszországba legalább néhány modelljét Amerikában, az Infiniti márka alatt. Valószínűleg nagyon közel vagyunk az amerikaiakhoz az ízlésben. Nem véletlen, hogy rajongóik az amerikai autók fő előnyeit a fényes stílusnak tekintik. És amikor ezt a stílust a japán minőség is megtestesíti ... Nem meglepő, hogy az Infiniti FX a nem hivatalos kereskedők által behozott egyik legnépszerűbb modellré vált
Gyönyörű és okos. Természetesen itt a lényeg nem csak a stílusban van. Önmagában az összes kerekes hajtás, stílusos megjelenés és nagy dinamikus tulajdonságok kombinációja az orosz vásárló szívében. Egy ilyen keresztet gyakrabban és gyakrabban találnak - úgy tűnik, hogy ez a közbenső osztály már megnyerte a helyét a piacon. A klasszikus SUV -k alapvető különbsége egy olyan formatervezés, amely egyértelműen a minőségi bevonatokra való lovaglásra összpontosít. Például az Infiniti FX -et az FM platformon tervezték, amelyet a Nissan a szedánhoz, valamint az Infiniti G35 és a Nissan Skyline szedánhoz is használ. A platform klasszikus elrendezéssel rendelkezik: egy hosszanti helyen elhelyezkedő motor és hajtás a hátsó tengelyhez. Az FX45 drága verziója csak egy teljes kerekes hajtás -sebességváltóval van felszerelve, egy kissé szerényebb FX35 -es verzióval rendelkezik egy 4x2 -es kerekes képlettel, amely természetesen nem importál Oroszországba.
A 4x4-es verzióban a nyomaték eloszlása \u200b\u200baz elektronikus rendszer Attesa e-TS-t, teljes vontatási mérnöki rendszer az all-elektronikus nyomaték-felosztáshoz, mint például egy fejlett teljeskerék-meghajtó rendszer, amelynek teljesen elektronikus eloszlása \u200b\u200bvan. Normál körülmények között a teljes pillanat átadódik a hátsó tengelyre, és amikor a hajtókerékeket elektromágneses kapcsolással csúsztatják, az első összekapcsolódást csatlakoztatják, így a tengelyek mentén a nyomaték aránya 50 arányra lehet hozni: 50. Ha szükséges, az összes kerekes meghajtó be lehet kapcsolni és erőszakkal - a gombbal a műszerfalon, de ez az üzemmód akár 30 km/h sebességgel működik. A sebességváltó egy közönséges hidromechanikus gép, de öt sebességgel és azzal a lehetőséggel, hogy manuálisan válasszon.
Az Attesa E-TS a VDC stabilitásának (járműdinamikus vezérlés) dinamikus vezérlési rendszerével együttműködve működik, amely szükség esetén megfojthatja a motort és fékezheti a kerekeket. Van egy sürgősségi fékezési rendszer is, nem is beszélve olyan banalitásokról, mint az ABS és a fékerő elektronikus eloszlása. Van egy automatikus blokkolás a differenciálművek (a kerékfékek segítségével), amely több mint 80 km/h sebességgel kikapcsol.

A hagyományok örököse. A klasszikus platform nem az egyetlen FX szolgáltatás, amelyet a hagyományok tisztelgése lehet. A test alakja annyira egyértelműen épül fel az évtizedek óta kidolgozott ötletekre, amelyek ötven évvel ezelőtt egy fantasztikus regényből származó újjáélesztett illusztrációhoz hasonlítanak. Csak szignifikánsan javult: Az illusztrátorokkal ellentétben a tervezők valódi gépeket hoznak létre, és sok életfaktorot kénytelenek figyelembe venni - ez gondosabban működteti őket. Hosszú motorháztető, lekerekített, erőteljes oldalfalak, nagy kerekek - ezek a hagyományos energiajelek pontosan kiválasztott arányban képezik a kényelmes, gyors és szilárd autó képet. Bárki, aki azt mondja, hogy a jelenlegi autók arctalan mosás, csak soha nem látta az Infinity FX -et.
Az avant -garde kialakítás, a hagyományos arányok alapján, nem hagyta abba a megfelelő kényelemmel rendelkező szalon létrehozását. Nem futurisztikus megjegyzések nélkül: A műszerfal külön blokk formájában készül, amely a dőlés szöge mentén állítható be a kormányoszlop mellett. És a belső belső stílus egésze meglehetősen összhangban áll a megjelenéssel. A magas színvonalú befejező anyagok megjelenésben és érintéshez hasonlóan emlékezzünk arra, hogy az Infiniti a Nissan aggodalmának luxusegysége, amely azonban a dekorációban a kutyát evett. Mik a legalább alumínium (igazi fém!) Panelek a konzolokon és a pedálokon ugyanabból az anyagból (azokat az FX45 -re helyezik, vagy opcióként az FX35 -en).
Természetesen az ülések, a tükrök és az oldalsó ablakok elektromos meghajtói szerepelnek az alapkonfigurációban, mint például az éghajlat-szabályozás és a Bose audiorendszer hatlemez-lánccal, kazettalejátszóval és 13 hangszóróval.
Vanguard a motorháztető alatt. A család legfiatalabb modellje V-alakú, 3,5 liter hat l-liter-térfogatú, amelyet sok Nissan és Infiniti modellre helyeznek: alumínium egység, négy szelep / hengerenként, molibdén dugattyúk és a gázeloszlás fázisának zökkenőmentes változása. változás. Általánosságban elmondható, hogy a Nissan számára szokásos normál és magas szintű motor. Az FX45 az indexnek megfelelően 4,5 literes motorral rendelkezik - ez a nyolc márka sok más modelljén megtalálható ez a négy titánszelep is. Mindkét motor kissé különbözik az autókra telepített társaiktól: harmincötödén a 20. erősebb (280 versus 260), és a 45. ). Ami nem akadályozza meg az utóbbiak százra történő gyorsulását, még egy kicsit gyorsabban, mint a Porsche Cayenne. Talán egy olyan aerodinamika, amely kiváló gépek számára, itt segít: a CX csak 0,35.
Szöveges Valery Chusov, fotó Dmitry Lebedev
 
 
Modell/módosítás Infiniti FX35
Gyártó/Country Nissan Motors Company/Japán
 
MOTOR
A benzin hengerek típusa/száma/helye/6/V alakú
Működésmennyiség (köbös kölyök) 3498
Power (KW (L.S.) körülbelül/min.) 206 (280) 6200 -nál
Pillanat (NM körülbelül./min.) 366 4800 -nál
TERJEDÉS
A hátsó kerékmeghajtó automatikusan csatlakoztatva van
Gearbox ötsebességű automata
Fékek, biztonság
Elülső/hátsó fékek szellőztetett lemez/szellőztetett lemez
Az ABS elektronikus rendszerei, a fékerők elektronikus eloszlása, féksegéd, VCD
Elülső és oldalsó légzsák elülső részén, függönyök
Méretek/tömeg
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4803/1925/1674
Kerék alapja/clearance (mm) 2850/195
Gumiabroncsok 265/60 R18
Hatalmas súly/teljes (kg) 1917/2430
Az üzemanyagtartály (L) 82 térfogata
Maximális sebesség (km/h) Nincs adat
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) Nincs adat
Üzemanyag -fogyasztás (városi/autópálya, L/100 km) 14,3/10,0
Ár Moszkvában 66 USD 700

 

Forrás: "Robotpilóta"