Teszt meghajtó INFINITI FX37 2010 óta SUV

Kibaszott 45

и шёл он так невозмутимо и беззвучно, что показания вестибулярного аппарата разнились с цифрами на спидометре. Первый успокаивал: мол, скорость еще невелика, а второй предупреждал: Парень, до двухсот осталось совсем чуть-чуть!
 

Tehát az Infiniti igazi lényege feltárta: Annak ellenére, hogy az autó komolyan követte a SUV-t, az eleme sima, sima, sajnálatos szerpentin vagy egy barátságos és egyenes szőnyeg, aszfalt!
 

Nos, egy átkapcsolás, még akkor is, ha igen, nem szabad összetéveszteni a valódi terepjárókat. Ha tudod, ne ismét keresse meg az off-road előnyeit. Nem, hogy nem, de a meghajtó nem a legteljesebb, de a távolság nem a legmagasabb.
 

Árak
A leginkább olcsó Infiniti FX-nek legalább 70 900 dollárba kerül. Négykerék-meghajtó autó lesz, 3,5 literes 280 erős motorral és öt sebességű automata sebességváltóval. A 4 000 dollárnál kevesebb, mint 4000 dolláros lemondás után egy márkás információt és szórakoztató központot, sportszuszpenziót és szénbetéteket kaphat a kabinban. Infiniti FX45 328-szoros V8-val és a lehető legmagasabb eszköz 83.900 dollárba kerül.
 

Bár az egyenetlen aszfalt, az uraim és szennyeződési utak az uraimansky beállítása több mint elég. Mint annak érdekében, hogy a villamosokat elegánsan mozgassa: azaz a sebesség csökkentése nélkül. Itt van egy ilyen infiniti deviza: hogy harmincötöde, hogy negyvenötöde.
 

Az Infiniti ritka tulajdonosa csalódást okoz a dinamikát. Ez abban a pillanatban, amikor betölti az intézkedést, és a kerekei alatt az aszfalt helyett kiderül a földre.

  

Azonban az Infiniti teljes meghajtó rendszer, amely az 50:50 arányig terjedő nyomatékot forgalmaz, megoldja a kérdések egy részét a súrlódási felület tulajdonságokkal. A legfontosabb dolog nem jelenti a rossz feladatokat. Az Infiniti FX45 sokkal képes, ha nem vezet a pályáról.
 

Azt is mondhatod, hogy az egyszerű műveletek nagyobb valószínűséggel nehézséget okozhatnak a hatalmas V8-ban. Például sima gyorsulás. Túl rosszul próbáljuk: úgy, hogy az alvó klónban. De csak egy kicsit erősebbnek kell lennie, hiszen az összes utas mély és kényelmes széken duzzadt.
 

Процедура растекания человека по сиденью повторяется на любой скорости: хоть с места, хоть со 120 км/ч: у 4.5-литровой восьмерки всегда хватит сил выстрелить так, что перехватывает дыхание!
 

De mi okoz kérdéseket az Infiniti FX45-ben, ez a fékezés folyamata. Педаль тормоза малоинформативна: поначалу нога не чувствует усилия педали, а остановка кажется неэффективной. Nyomja meg az intenzíven lassítást, nem megfelelő szinten, de a pedál hirtelen kővé válik.

  

ABS jól működik az aszfalton, de ha a homok kerekei alatt az autó teljesen vonakodik. Nem, határozottan az ömlesztett felület még mindig az ő eleme

Mellesleg! Beszélnem kell a kabin helyzetéről? (Напоминаем, мы находимся в американском кроссовере стоимостью около $80 000). Nos, érdemes megjegyezni a lehetséges különbséget az FX berendezésekben. Nagyon ékesszóló: az összes különbség a DVD jelenlétében vagy hiányában van egy monitorral a hátsó utasok mennyezetén. A többi luxus és kényelem a cselekvésben.
 

Infiniti, mint tudod, egy amerikai. És legalábbis jelenleg az amerikai amerikaiak az utakon nem kevesebbek, mint az Oroszországba importált autók képviseletével. Lehetőség van megkülönböztetni őket feszültség nélkül: az indiánok piros lámpákkal és helyet foglalnak el, hogy nem feltétlenül nem a szabványunk.
 

Ugyanakkor az autó nem konfigurálja a VALLAJA RIDE-t. Во-первых, даже на не существенных скоростях руль тяжелеет очень прилично, активно напоминая о своей связи с колесами и дорогой. Másodszor, az első ülések szigorúan tartják a vezető és az utas részeként kiváló oldali támogatást. Itt nem tudsz enni! Вот сидящие сзади действительно могут рассесться с шиком: в буквальном смысле слова, развалясь.

  

Még nagyobb, mint a kabin atmoszférája, öröm, hogy az Infiniti szalonban lévő függetlenséget okozza a zaj és a rezgés. A stroke simaságát és a zajszigetelés ritka hatását teszi lehetővé, hogy álljon, és a világ felé repül. Metafora? Ride, majd kétség!
 

Megkülönböztetheti az Infiniti FX45-et az FX35 modelltől (18 hüvelyk / fx35 és 20 fx45), alumínium reling és króm alakú díszlécek, amelyek negyvenötödével vannak felszerelve.
 

És természetesen 4,5 literes 328-szoros V8-ban.
 

Az utolsó különbség azonban csak belülről észlelhető, és nem emeli ki az autót esztétikailag vagy akusztikusan. És mindenesetre ez nem oka a csalódásnak.
 

Később, amikor az út megszűnik, hogy egyszerű legyen, vissza kell térnie az égboltból a földre. Когда нужно войти в вираж, цифры на спидометре в один голос со здравым смыслом говорят: Ты сумасшедший?! Nincs Super-Smart-Four-Wheel Drive nem fog segíteni abban, hogy ilyen sebességgel tartsa be ezt a fordulatot!
 

И, несмотря на то, что покрышек хватит и на более рискованный маневр, а работа системы стабилизации еще на Infiniti M подтвердила свое право на существование, приходится сбрасывать скорость. És ez nem a leginkább kellemes eljárás, emlékszel?

 

Ennek eredményeképpen a következtetés azt sugallja, hogy az FX néhány lehetőséget biztosít a tulajdonosának, mint az igazi. Ez egyébként sok amerikaira jellemző. Посему особое удовольствие от такого автомобиля получит человек опытный, получающий удовольствие от почти экстремального драйва, но при этом умеющий удержаться от соблазна переступать черту.
 



Köszönjük az AutoProdix céget, a hivatalos Infiniti kereskedőt, a rendelkezésre álló autót.


Szöveg: Alexander Korchenko
Fotó: római stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№116 / 2007]