Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Sportoló nagy kerekekkel

Nincs nagy szükség az FX megjelenésének leírására - a SUV már régóta töltődik az orosz utakon. Lehet, hogy sokak számára nem tűnik jóképű embernek, de miért nem lehet határozottan elvenni az FX -et, az identitás. Az első társulás, amely akkor született, amikor a SUV -t a Profil -Boot -ban nézi - a jövőben látványos BMW Z3 kupé jelenik meg. Az Infiniti minden egyes vonalában elolvashatja a hagyományok és a lázadással szomszédos fényes személyiség elleni tiltakozást. Sok SUV -tervező a fejét a látványos elülső elülső elülső elölről rögzíti. Egy nagy autóban kiderül, hogy a keskeny fényszórók most divatosak. Tehát olyan hatalmas radiátorrácsokat kell feltalálnia, amelyek elpusztítják az egyéniséget, és magas fényszórókat kell használni, amelyek vizuálisan csökkentik az elülső magasságát. Az FX tervezői egy kísérletről döntöttek, és meglehetősen nagy első lökhárítóval megtartották a keskeny ragadozó fényszórókat. Ha részletesen szétszerel, akkor egy ilyen megoldás nem tűnik túl sikeresnek, de általában az Infiniti megjelenése kizárólag pozitív érzelmeket okoz.
Természetesen a látványos sziluett üldözése nem befolyásolhatja a kabin méretét - ez egy hatalmas motorháztető a hasznos kötet részét evett, de ez már a prioritások kérdése. Bárki, aki kényelmes és praktikus autót akar szerezni, inkább egy hatalmas Audi Q7 -et vagy valamit részesít előnyben a SUV Mercedes sorából - az ebben a szegmensben az ajánlatok hiányának előnye nyilvánvalóan nem szenved ettől a szegmenstől. Az Infiniti azonban gyakorlatilag nincs ilyen stilisztikailag fényes rivális, azzal a különbséggel, hogy az új BMW X5 összehasonlítható az FX karizmájával, ám ez az összehasonlítás már inkább az érzelmek és a márkák szintjén, mint a megjelenés.
Az FX egy speciális autó, amely a vásárlókra összpontosít, akik egy fülbemászó, kellemes szemet akarnak vásárolni. A házakba történő szállításhoz Gazelle -t bérelhet.
Hangsúlyozott külső kialakítást folytattak a kabinban - a 3 -spacraftot a Nissan 350Z sportautóból kölcsönözték, és a műszerfalat a kormányoszlopon is rögzítik. Az eszközök emelkednek és esnek a kormánykerékkel együtt, és a kormánykerék indulásával külön -külön állítják be, és ismeretlen okból hiányzik a tartomány, folyamatosan akartam a kormánykereket magamra vinni. Egyéb ergonómiai téves számításokat teljesen váratlanul találtak. A tészta 3 napján nem tudtam megtalálni az optimális leszállást - a dudorokon egy hatalmas fejtámla rendszeresen adott nekem csapdát, de nem tudtam leengedni a hátamat egy nagyobb sarokba, nem tudtam elérni a kormánykereket. Mintha elnézést kérne a téves számítás miatt, amikor a motor kikapcsol, az autó segítőkészen vonzza a kormánykeréket, és hátrahúzza a vezető ülését, megkönnyítve a leszállást és a leszállást. A kemény fejtámlákon kívül az első ülések profiljai nagyon jók - szilárdan sarkokban vannak tartva, csak nemesebb bőrből készült kárpitok, különben a bruttó öltözködés ellentétben áll az Infiniti kifinomult képével.
A kiegészítő funkciók vezérlőrendszere úgy tűnt, hogy nem nagyon kényelmes kezelni és nem átgondolni. Az éghajlat -ellenőrzés és az audiorendszerek szinte minden funkciója megvan a saját kulccsal, a megismerésről, amelyet el kellett költeniük jelentős idő. Kiderül, hogy a forgó fogantyú és az azt körülvevő kulcsok elsősorban az ON -fedélzeti számítógépért felelősek, és néha másolják az audiorendszer kulcsát, amelyet a kormánykerék vezérlése kényelmesebb. Az ON -fedélzeti számítógépet meglepte a fogyasztás azonnali áramlási sebességének diagramja, csak 15 liter / 100 km tartományban, bármilyen feleslegben, és kialszik a skála. Feltéve, hogy a városban IX -vel rendelkező benzin -fogyasztás bejelentett fogyasztása 100 km -enként 19,9 liter, egy ilyen skálát gúnyolódásnak lehet nevezni, ez csak azt jelzi, hogy a gázpedált megnyomják vagy elengedik.
De a kijelző maga nagyon praktikusnak bizonyult, az összes szükséges információt összegyűjtötték rajta, és amikor a parkolás a visszapillantó kamera, csak nedves és piszkos időjárás esetén a kamera lencsét gyorsan permetezik, és ki kell mennie és ki kell mennie és ki kell mennie és ki kell mennie és Törölje le egy szalvétával, vagy parkoljon a hangba.
A háztartási, szép törött utakon az FX45 igazi sportolóként viselkedik. A test teljesen nehéznek tűnik, és a felfüggesztés nem sokkal lágyabb. Ennek eredményeként egy nagy SUV gondosan tájékoztatja a sofőröt a közúti munkavállalók munkájának minden hibájáról, de ugyanakkor nem tér el egy adott kurzustól egy centiméterrel. Az alváz nagy tömegét és pontos beállítását érinti. Úgy tűnik, hogy egy akadály elérése az útján, amelyben nem lesz ideje körbejárni, söpörje, anélkül, hogy figyelmet fordítana.
Ahogy az várható volt, egy ilyen merev Infiniti felfüggesztéssel tökéletesen ellenőrzött - a 350Z -ből származó kompakt sportkerék kissé nehéz és egyértelműen a férfiak számára megtervezett, de a kezében nagy, és egyenletesen teljesíti az összes vezető parancsot, és a tekercsek vannak, és a tekercsek vannak minimális. Hatalmas 20 hüvelykes kerekek tartják az aszfaltot, mint a ragasztott. Ha szándékosan túllépi azt sebességgel (ezt szinte lehetetlen megtenni véletlenszerűen), akkor a gáz FX kiürítéséhez még inkább megragadják az aszfaltba, de a csúszás nem engedi meg az aktív vezetést, veleszületett veleszületett, veleszületett veleszületett vezetést. A sodródás elleni védelem lehetővé teszi, hogy szinte folyamatosan használja az FX -t egy fogyatékkal élő stabilizáló rendszerrel. Ellenkező esetben az elektronika túlságosan élesen korlátozza a motor teljesítményét: ha az első kerekek lecsúsznak a fordulatról, ez nem járul hozzá a biztonsághoz, és nem engedi, hogy a forduló áthaladása után felgyorsuljon.
A 4,5 V8 -os motor 328 lóerőt fejleszt, és ezzel a hangerővel egyszerűen vontatásnak kell lennie. Alacsony sebességgel közzéteszi márkájú zümmögését, amelyet korábban csak egy igazi amerikai motorháztető alatt hallottak. Ugyanakkor a motor könnyen akár 7000 fordulat / perc sebességet is forog, és egy 2 tonnás kiváló dinamikával ér véget. Az ötfokozatú automatikus nagyon sikeres. A kinyújtott ötödik sebességfokozat lehetővé teszi, hogy egy autópálya mentén haladjon állandó 100 km/h sebességgel, hogy 9-10 liter benzint fogyaszthassanak. De ez csak az ideálhoz közeli körülmények között van - ha a kerekek alatt még az aszfalt és a hajózási vezérlés is be van kapcsolva. A városon kívüli mérsékelten aktív utazással a fedélzeti számítógép stabilan 15-16 liter / 100 km, a városban a fogyasztás 18-20-ra ugrik. Nos - a hatalmas autók soha nem szenvedtek az apetit hiányától, és minden alkalommal meglátogatták a benzinkútot, és csaknem 2000 rubelt adtak egy teljes tartályhoz, úgy éreztem, hogy sírok a véremért.
Nem volt vágy, hogy értékeljék az FX, a gyönyörű festett lökhárító és a nagy kerekek kemény felfüggesztését, nem igazán járulnak hozzá az akadályok elfogásához, jobb, ha Gelandwagen vagy Pajero számára hagyják őket. Infiniti FX - autó azok számára, akik minden nap sportautót akarnak, de valamilyen oknál fogva nem indíthatják el. A gép tökéletesen adaptálódik télen, és az előtte lévő úton elválott. Az FX bontás nem félhet különösebben attól, hogy a három éves működési tapasztalatát az Oroszországban elég nagy számú szürke Infiniti FX jelzi ezen gépek nagy megbízhatóságát. Ezenkívül a SUV -k kiszolgálásának problémáinak jelentősen kevesebb hivatalos kereskedőknek kell kiváltságos szolgáltatást nyújtaniuk.
Mellesleg, a legutóbbi autó premierjei fényében, az Infiniti FX árai már nem tűnnek olyan égboltnak, mint korábban. Például az FX35 eleagance alapvető verziója, egy 280 lóerős motorral, 3,5 liter Xenon fényszórókkal, 18 hüvelykes kerekekkel, Bose audiorendszerrel, 11 hangszóróval, chipkulcsmal, hajózási vezérlés, bőrszalon memóriával és a szalon díszítésével. A fa költségei 69 900 dollárba kerülnek, ami 2000 előfokozás, mint egy 250 lóerős Audi TT. Ne lepődj meg, hogy összehasonlítom a SUV -t egy Sportkup -tal, ideológiai szempontból ezek a gépek nagyon közel vannak, és a műszaki jellemzők meglehetősen összehasonlíthatók.
A prémium berendezést DVD-lejátszó jelenléte és a hátsó utasok számára egy csuklós 7 hüvelykes kijelző, valamint a 20 hüvelykes kerekek és a sport felfüggesztés jellemzi. Az ár 73 500 dollár. Hasonlóan az FX45 berendezéseihez, a becslések szerint 82 900 USD.
Ha extra 70-80 ezer dollár lenne a zsebemben, az Infiniti lenne az egyik fő jelentkező a pénztárcámhoz, és valószínűleg az FX35 eleaganciájának legmegfelelőbb verzióját választanám egy kényelmesebb felfüggesztéssel, és remélem: kissé kevesebb üzemanyag -fogyasztás.
Leonid Pavlov
 
 

Forrás: Carclub.ru