Test Drive Infiniti FX37 2010 óta SUV

A Sport Crossover Infiniti FX37 S áttekintése kiváló formában

Az első alkalommal találkoztunk FX 2009 (tesztvezetés Infiniti FX50 a felső-end konfiguráció Sport + Navi). Ez egy autó a maximális konfigurációja, a 8-hengeres motor kapacitása 390 LE Telt az idő, a crossover egy kicsit utasítani. Új sport módosítás FX37 S. Ez az autó, az első, az azonos külső tulajdonságokat öt literes, olcsóbb. És másodszor, annak ellenére, hogy a veszteség a dinamika, az egyszerűbb változata egy hathengeres V-alakú hat lehet, és sokkal érdekesebb a vezetésben. Lássuk, milyen ez tényleg?

Az FX sorban a nagyon születés felruházott dip és rendkívüli design. A crossover az első generáció körvonalai még tudat és inspirálja. Sőt, még mindig nincs egyetlen gépen (nem vesszük figyelembe EX barbár), ami hasonló lenne ehhez vakmerő japán.

Elfogadom, a design az első generációs releváns eddig. És ez év ... A megjelenése a következő modell. Mely, nyomja el a korábbi formák emelkedett egy részlet egy új szintre. Eleinte úgy vágja a szem, hanem, ahogy megszoktuk a szokásos, és most a megjelenés érzékelik nélkül koldulás, mint ahogy gondolta. Dinamikus, magabiztos, hanem tudatosan gazdag is.

A Sport változat egyáltalán a legtöbbet. Valóban, csak ő támaszkodik 21 colos könnyűfém kerekek ENKEI egy teljesen sportok carbar dimenzió 265/45. Ugyanakkor a magas profil lehetővé teszi, hogy megértsék a sportkocsi ül a crossover bőr ...

Veszek egy kényelmes markolat alatt természetes fogást, és az ajtó barátságos ártalmas. Jó szalon! És mi van a szék! Sport profil súlyos mellékhatásokkal támogatás, hímzés gyémánttal középső részén. A rengeteg villamos hajtások. Jó ülések és az érintés. Tartsa tökéletesen kiigazításokat bővelkedik (még a mértékét oldaltartást változik). Jó, hogy a kormánykerék mozog elég, mert előre és felfelé. Mozgatja elektromosan. Ennek eredményeként egy kényelmes illeszkedést szerzett gyorsan. Ülő is, a szervezet nem lehet megunni. A szék is fűthető és háromfokozatú szellőztető. Az utóbbi ment a nyári melegben. Jónak lenni.

Az elülső panel rugalmas műanyagból, kormánykerékből és Lever PPC-vel van ellátva. Barcaca egy kis három spin. Kényelmes és többfunkciós. A magnéziumötvözet mögött. Az előlapi tervezés az Infiniti modellekre jellemző. A vizuálisan belső rész két részre oszlik, a szimmetrikus panel a legrosszabb minden utas. Az építészeti együttese néz monumentális, belső FX érzem, az a szokás, védett. A pedálok is kombinálhatók. Kültéri gyorsító. Alumínium platformok gumi betétekkel jobb tengelykapcsoló a vezető talppal.

Hátsó tágas. A kényelem egy 12 voltos aljzat, egy összecsukható kartámasz egy pár cupcakes és egy bokszoló igen terelő a szellőzőrendszer a végén a központi alagútban. Csomagolók enyhe egy ilyen méretű autóhoz. Hasznos térfogata 376 liter. A második sorszék hátoldala 1/3 arányban van hajtva, sima padló kialakítása. Az autó, ellentétben az első dátumokkal, elektromos ötödik ajtóval van felszerelve, amely jó, mivel a rossz időjárás miatt szennyezett.

De a láthatóság nem jelent. A várakozás jellemzi a hullámos motorháztető és szárnyakat, amelyek lehetővé teszik, hogy navigáljon az űrben. De nézz vissza, ha a parkolás kényelmetlen a hátsó üvegezés Ambrazdomiája fényében. És ha ez is telt az eső vagy a hó ... Általánosságban elmondható, hogy egy tapasztalt vezető, amikor manőverezés klasszikus módszerekkel, egy fordult fejjel, akkor azt érdemes éber. Jobb, ha a körkörös felülvizsgálat kamaráit és parkolási érzékelőket igényel, amelyek együttesen felbecsülhetetlen segítséget nyújtanak. Nincs szükség a szemüveg törlésére. De elkezdte a szalvétát a kamerákról!

V-alakú hat, gyönyörű teljesítményű, 333 LE Számos kocsit hordoz Mala-ból. A forgalom által kényszerített, ez a légköri motor konkrét hatalomra nem egyenlő a polgári, nem sport, versenytársak között. És kellemes. De elég ahhoz, hogy a vidámság, hogy ne húzza előre a legegyszerűbb crossover (Curb Mass FX37 S 2010 kg)? Bevallom, hogy ez a kérdés megvizsgálja a tesztet, bár megértettem, hogy az Infiniti modell dinamikus, és még az M25 szedán tesztje is megerősítette. De mindazonáltal. Ha hiszel az útlevéladatokban, akkor 6,7 másodpercet vesz igénybe, hogy meghaladja a több száz összpontot, ami a forró golfosztályú hatchback szintje. Jelölje be? Szívesen.

Először elkezdjük a motor gombot. A motor egy baljós üvöltést észlel észre, hogy az Infiniti hangokat a hírnévre emelték, összpontosítva az utasok figyelmét az utasoknak az említett olyan hangok palettájára, amelyekre szükség volt. Hadd emlékeztessem meg, segít a motor 7-lépcsőjének automatikus. A Tandem Car 233 km / h maximális sebessége.

A pedál fémre történő megnyomása előtt kikapcsoljuk a stabilizáló rendszert. Ezután kissé tartja az autó fékek, hűségesen növekvő forgalma a motor 1500 fordulat, és azonnal kiadta a bal oldali pedált, amely erőket, tedd a gáz! A hátsó kerék meghajtón, a hátsó tengelyen keresztbe, a kereszteződés, mint a pihenő, eltörik a helyétől! A motor legmagasabb sebességgel énekel, és a gép, mintha a katonai gép, ahogy a golyó lecsökken, több fogaskerék!

Száz nagyon gyorsan merül fel, de a gyorsulás hulláma nem hajlandó gyorsító gépet feliratkozni nagy örömmel! És a 3,7 literes motor lehetősége elegendő, még akkor is, ha a sebesség meghaladja a 160 km / h értéket. A gép általánosan jól sikerült! A civilek számára valójában az autó, bár az előtagokkal s, oxorasztikus. Teszi a motor, hogy egy pergazchka, anélkül, hogy gondolkodás leszáll 2 programot le! Ó, és forró ez az fx37 s ... talán érdemes szünetet tartani a versenyekre. Végtére is, az ilyen autók kényelmét még nem törölték.

Az alkotók már feltéve, hogy egy változata az események alakulására, s ennek változatát Sport által lengéscsillapítókkal merevség változó. A rendszernek két lehetősége van az automatikus és sportra. Ha a második cselekedetek a kemény, így a felfüggesztés a lehető legnagyobb mértékben, és súlyosbítja a reakciókat a gázpedál megnyomásával, majd automatikus üzemmódban, ahogy azt mondják, az opciók lehetségesek.

Ez jó automatikus mód. Valamilyen okból úgy tűnik, sokan úgy tűnik, hogy az autó egyszerűen ellazítja az izmokat, és zöldségben túrázik tekercsekkel, klipekkel és zömökkel. Szóval így van. De érdekes megfigyelni a felfüggesztés metamorfózait, ha a vezető hirtelen felébred, és elindítja a gyorsítót. Már nyilvánvaló, hogy az Auto észrevehetetlenül fordul elő. Nos, minden más esetben az autó valóban lágyabb. De a pop-up hiba a relaxált állapotban a felfüggesztés rosszabb megbirkózni a rezgések naiv tömegek.

Gyakran használtam a sportot. Általában egy ilyen algoritmusra utazott. Ha az út üres, akkor a sport, ha a dugó, majd az Auto. A pályán is részt vesz a sport mód szeretem az agresszív kört, és nem vagyok bosszús rázással és éles autó reakciókat. Végül ez az Infiniti az S. konzollal, ha mért és békés vezetést szeretne, nézd meg a Lexus RX-t!

Azonban a lélek tőled FX nem nyomja ki. Ez egy kiváló kényelmes autó, magas színvonalú hangszigeteléssel. Csak tájékoztatja a vezetőre, mint az osztályteremben elfogadott. Körülbelül ugyanolyan szintű merevség a Porsche Cayenne és a BMW X6 sportverziói.

Az S betűkkel jelölt deviza mindig a határértékre lép. Egy patakban egyre inkább sccking, játszik, mint egy robusztus Stritaiser. Az egyes közlekedési lámpánál utoljára felgyorsul. Nem, nem, nem vagyok őrült, csak szeretném kezelni ezt az autót, és szeretnék egy maximumot, hogy néhány napig, hogy együtt leszünk vele együtt. Érdemes megjegyezni, hogy a felfüggesztés merevségének ellenére a nagy gumi gumi kerekeknek köszönhetően az alváz nagyon jól szűrik a szabálytalanságok középső kezével, így az út nagyon kényelmes.

Amikor egy kis FX kis brincle kezébe kerülsz, úgy tűnik, hogy autót vezet. Tehát valójában a crossover majdnem olyan, mint egy autó. Különösen a szuszpenzió sportmódjában. És különösen a határ viszont, amikor a hátsó kerekek automatikusan csavart szögben 1 fok, arra kényszerítve az autó az utolsó kapaszkodni a bevonatot. Sőt, a karakter fordult a crossover hátsókerék-hajtású, ami szintén egy duzzanat a kifinomult vezető! Biztos vagyok benne, hogy nagyszerű lesz csúsztassa ezt a crossover-t. A QX56-os téli találkozón tudjuk.

Visszajelzés, hogy még kis mértékben dolgozzon a kerékkel is! A tekercsek minimálisak. Visszajelzés a ritkán jelen van bármilyen módban. Az autó olyan mobil, és a felfüggesztés annyira kiegyensúlyozott, hogy extrém módokban szeretném ellenőrizni. Várj?

Úgy döntöttünk, hogy egy kicsit repülünk! Nem olyan, mint a híres Camry, természetesen, de teljesen négy kerekű margóval. Egy üres utat találtak az esszében, amelyen keresztül egy magányos vasúti pálya futott. Sőt, gyakran előfordul Oroszország, az út a vas és az aszfaltút futott egymással különböző síkok, amely létrehozta szinte természetes ugródeszka.

Megyek alkalommal gyorsulás, sebesség mintegy 80 km / h ... ki! Van egy szűk fogást a kormányon. Normál repülés. Leszállás! Itt az igazság az, én egy kicsit félek, hogy a felfüggesztés eltörik. Ő összerezzent, és nem működik, hogy tegye le, és nyugodtan kiegyenesedett nélkül egy csipetnyi habozás újra! A gép, mint egy sportoló, olimpikon, nyugodtan állt az egyenes úton, és folytathatja a vezetést. Tiszteletben szuszpenziót Infiniti FX37 S! Érdekes, és FX50 S nehezebb ruganyos viselkedett volna is? Egy nyitott kérdés.

Összefoglalva, talán érdemes néhány szót arról, hogyan viselkedik az autó az úton. Az a tény, hogy megelőzi az összes macska tiszta probléma nélkül. De mivel kapcsolódik a pálya? Tudod, ez teljesen normális. Idegesen oszcilláció nem vette észre, de a kerék minden esetben meg kell tartani elég erősen.

És a fék? Emlékszem, hogy számítást végeztünk mindenféle modell Infiniti gyarlóság lemezeket. A túlhevült és meggörbült. Mint mondja, a gyártó, ez az autó egy különleges fékrendszert. Hatékonysága nem kétséges. Tájékoztató pedál és intenzív lassulás. Magamtól azt mondom, hogy minden alkalommal, amikor a fékpadon soha lebegett, miközben a teljesítmény különböző körülmények között. És talán ez minden, ami elmondható a fékrendszert.

Nos, általában az autó? Infiniti FX37s egy autó. Nagy, kényelmes, luxus, nagyképű, de egy őszinte drayverskoy orientáció. És a hathengeres motor kénytelen beleillik a koncepció. A gép egyensúlyban, és csak néhány kisebb hibák, nagy mínuszok meghajtó nem találja meg a néhány nap alatt. És én nem tekintem merev felfüggesztés ebben az esetben mínusz. És egy másik apró részlet a lehető nélkül hagyják el a sürgősségi esetekben az utakon. Annak ellenére, hogy a homályosan off-road hasmagasság és a körvonalait a test és a négykerék-hajtás, az Infiniti FX37 S tiszta városi autó.

Műszaki Infiniti FX37 S
típusú benzines motor, V6
Munka térfogata (cm3) 3696
Teljesítmény (LE / rpm) 333/7000
Nyomaték (Nm / rpm) 363/5200
meghajtó teljes
Váltó 7 fokozatú automata
Felfüggesztés elöl független
Hátsó független felfüggesztés
Fék, szellőztetett első tárcsák
Hátsó fék hűtött tárcsák
Hosszúság (mm) 4865
Szélesség (mm) 1925
Magasság (mm) 1650
Tengelytáv (mm) 2885
A clearance (mm) 184
Üres Tömeg (kg) 2010-2023
Üzemanyag-fogyasztás 17,1 - város, 9.4 - track
Maximális sebesség (km / h) 233
Gyorsulás akár 100 km / h (s) 6.7

Egy forrás: Drom.ru.