Teszt meghajtó INFINITI FX37 2010 óta SUV

És a király ... Dízel!

Az idő az ékezetét. 15 évvel ezelőtt az utas dízel szóval, sok ráncos! És most a jelenlétét a tartományban dízelmotorok nem csak szinte automatikusan azt jelentette, még a gyári és prémium fejezetben a kép a kép a márka, hanem megteremti a királyok a labdát.

Sport és díjak azok jelszavakat, amelyekkel a luxusmárka Infiniti ment piacok meghódítására. Még az FX vonal nagy kereszteződései még nem próbáltak úgy tenni, mintha off-road: Sportosság, dinamika, kényelem! Nem volt felszerelve dízelmotorokkal, hosszú ideig dízelmotorokkal. Először is, nem volt különösebben kötött a kép, és másodszor a Renault-Nissan Szövetség egyszerűen nem volt megfelelő V6.

Turbodiel háromliteres V6 (a V9x gyári index, ami megzavarja az avatatlan) létrehozott, 2010-ben. A hengerblokkok (65 fokos) és a gyártóanyag (tömörített szürke öntöttvas CGI) szokatlan sarkában lévő motor nagyon sikeres volt. Mérsékelt (az orosz adózás szempontjából) 238 liter. val vel. 550 nm-es nyomatékot alakít ki, amely összehasonlítható Porsche Cayenne-hez és több, mint az FX50 család FX FX50 családja. Nem rossz különbség a gazdaságban a benzin V6-Metage-hoz képest: 3,2 L / 100 km a dízel mellett (jobb jelző, kivéve az Audi Q7-t, és ugyanaz a Cayenne tartalma 2,7 liter dízel előnyeivel), de abszolút számokban átlagosan 9 L / 100 km szerény, sajnos nem hívnak. Nagyszerű az osztálytársaiból kiderül, hogy Mercedes ML, de Audi, Porsche és BMW Camemerine étvágyat!

És V9x nem csak kap a motorháztető alatt a prémium aszfalt crossover a piacon, hanem megfordult a FX30d a király a labdát, és a reklámok, és a bemutatása az orosz 2012-es modellévben vonalon. Benzin változat (333 fős FX37 és 400 fős FX50), még valahogy maradt az árnyékban, az előny még a külső és belső frissítések minden ugyanaz.

Megállapítás egyszerre az FX emlékezetes formái, az Infiniti nem próbálja megszervezni a forradalmakat, korlátozva a könnyű kozmetikumokra. Az FX2012 külsőleg csak az elődtől eltér az elődtől. A radiátor rács oldalvonala vizuálisan csatlakoztatta egy lekerekített kapucnival és puffasztott szárnyakkal, ugyanakkor egy másik harmonikus és lökhárító vonalat csatolt. Amelyben az úton a ködlámpák krómozottsága megjelent. Minden! A legjelentősebb innováció belsejében a készülékek fehér háttérvilágítása és az útvonal számítógépének megjelenítése volt. Keresés jó jó, egyszerűen nem. Sajnos, anélkül, hogy bizonyos triviffeket kijavítanánk, mint egy szerény kormánykerék beállítási tartomány, és mondjuk, szervezzük az egyes utasokat egy amatőrnek. Nos, az Infiniti navigációs hang már régóta forrása maradt újratöltés sok kolléga. Számomra, ez a játékos, bár kissé lenyűgöző, női hang elég semmi

A prémium szegmens különös figyelmet fordít a zaj és a vibráció elleni küzdelemre, és az FX30D-ben nincs elfelejtve. Beleértve segítségével rezonáns beállítások hozása hanghatást, amennyire csak lehetséges, hogy a benzin. Különösen a dinamikus módokban. Itt, talán elérte a célt. És a kör FX30d, akkor is, ha ez könnyű, de nem teszi lehetővé, hogy felejtsük el, hogy a nehezebb üzemanyag munkálatok a motorháztető alatt.

550 Nm nyomaték több, mint lenyűgöző, és beszél a elégségességével dinamika elcsépelt. Lehetőség van arra, hogy megforduljon, nyilvánvalóan a környezetvédelmi követelmények mellett az elektronikus pedál beállításai nem annyira lineárisak, és szeretném elvárni. A hétlépéses automatikus átviteli adaptív eltolódás-vezérlés lopáskapcsolókkal rendelkezik, de szinte nem kell elérni őket. A duett egy nagy nyomatékú motor, valamint egy teljesen desztilláló készülék (by the way, anélkül, hogy a téli rendszer, mivel az eredeti verzió még mindig európai) elég harmonikus normál módban, bár némileg megmentette csökkentéséről szóló fogaskerekek a sportban.

A szokásos verziók felfüggesztése még mindig keményen összeszerelve. A sportfelszerelés állítható CDC-szuszpenzióval rendelkezik, még több aszfalt üzemmóddal, meglehetősen meglehetősen meglehetősen dolgozik, és nem kapcsolja be a gépet a végső székletbe. A Sportassives (FX30D és FX50) másik jellemzője a teljes RAS rendszere.

Az eredeti Merchant Infiniti FX még mindig niche gép marad, de ez a niche nem keskeny: tavaly, 3306 autót értékesítettek Oroszországban. A dízelmotor megjelenése most és a felállásunkban még jobban megmaradhat, amelyet már az ismerős benzin verziók is melegítenek. Különösen, ha az ilyen királyi figyelmet a színpadra hozták.


A V9X Turbodiesel számos eredeti megoldás megkülönböztethető. Használata szürke öntöttvas előállítására blokk, a sarokban henger 65 fokos, a turbófeltöltő a blokk összeomlása lehetővé tette, hogy ez a kompakt. Ennek nélkül lehetetlen lenne belépni a készülékbe a rendelkezésre álló térbe. Sőt, a V9x tervezték, hogy kell telepíteni a különböző modellek a Renault-Nissan mind a keresztirányú változata az elrendezés és a hosszanti




 

Egy forrás: Gépkocsik