Test Drive Infiniti FX37 2010 óta SUV

Ötliteres szimfónia

A gép simán ment a csökkenés, és a kerek, nagy vonalakban a kaukázusi hegyek voltak láthatók a kerek ajtót, átvágta a reggeli pára. A köd időközben szétszóródott, és most már úgy a szalagok a kavicsos utak elveszett a sűrű erdőben, és részben a kimenő távolság a két sávos autópálya.
Itt lehetséges lenne, hogy kiad egy gügyög a SUV-ok, felvázolja a nagy sebességű szakasz a rally doppingol, vagy csak az utazás gyalog. És repültünk Minvory a teszt Infiniti FX.
Az ásványvizek, sem a szél, sem eső, sem a hó. A repülőtér épülete zuhant csend, a nap finoman melegíti a tetején. Úgy tűnik, hogy a bársony szezon itt került tartózkodott legalább egy hónapig. A kegyes él!
Ugyanebben napos dolgok mind az Infiniti. Miatt az első negyedévben a folyó év, az értékesítés a márka Oroszországban nőtt több mint 120%, szemben az 2007 azonos időszakában. Csak néhány kínai és a Honda is megelőzve a növekedési ütem, és a prémium szegmensben, míg a Land Rover nem valószínű, hogy bemegy vezetők.
FX testet borítja speciális lakkal, amely önálló finomítás tulajdonságait. Ez azt jelenti, hogy miután meglátogatta a kapcsolati mosás, van esély, hogy fenntartsák a fényes testet fedő érintetlen. Mi az a titok? Nem volt kiderült számunkra, kifejtve csak az, hogy a helyreállítási folyamat (forgató) lehet elfoglalni egy-hét napig.
Ez függ a hőmérsékleti viszonyok (a jobb, annál jobb), valamint a kár jellegéről. Infiniti magyarázza: ha a semmiből mély és befolyásolja a festék réteget, majd nem lesz hatása. A márkás szolgáltatásokat, a szakértők szerint, van már készen áll, hogy készítsen karosszéria javítás a helyreállítás a réteg védő lakk.
 
Lehetséges, hogy ez eddig, hiszen az Infiniti ebben az évben, egy összkerékhajtású modell vált: a fiatalabb az EX uralkodó megjelent. Ezen túlmenően, az FX modell jelentős változáson ment hozzájuk, sőt, és repült azonosítani. Mi lesz az innovációs bizonyítani?
És a szakemberek az Infiniti mosolyog. Örül, tréfál, mert a közölt autóikat Plevoe üzlet. Tettek egy gyönyörű FX még észrevehető, nagyobb teljesítményt, jobb a platform. És nem szabad egyetlen ellentmondásos pillanat. Nos, nem a mesterek? ..
Az alváz első győzelme. Hasonló modell G35 / 37 és az M-sorozat szedán, fel van szerelve egy új első felfüggesztés kettős párhuzamos karral, amely növelte a stroke képest az előző generáció. Mögötte nem változtatta meg hátul, de megkönnyítette az alvatokat, így kompaktabbá tette. A test maga 1,6-szor keményebb lett a csavart, és 3,4-szer hajlításra.
Az elülső szárnyakban lévő diffúzorok nem csak egy fülbemászó tervező vonalkód, hanem egy fontos aerodinamikai elem. Ezek biztosítják a forró levegő eltávolítását a motortérből, és csökkentik a test elülső részének emelőerejét 5% -kal, javítva az autó ellenállását nagy sebességgel.
 
Második motor. Kényszerített 3,5 literes 307-erős, a gázelosztó fázisok (CVTC-k) folyamatos vezérlőrendszere (CVTC-k) és magasabb, mint az elődjé, a hatékony fordulatszám területe: A piros szalag 7500 fordulat / perc.
De a fő, természetesen nem a felállásban van, hanem egy új, 5,0 literes egység. Ó, hogyan hangzik! Nehéz a kabinból származó motort az alacsony fordulatszámon. Ő suttog, simogatja a hallás alig fogott basszus, de sietve nem siet, hogy dobja az üzemanyagot a két kipufogócső fúvókával. Meg kell szoknod hozzá, megérteni, érezni.
A gázra adott válasz egy kicsit gyorsabban fordul elő, mint a gépen, 3,5 literes motorral, de egy kicsit használható 400 liter. val vel. Kiderül egy hurrikánt! A motor V-Vel rendszerrel van felszerelve, amely szabályozza a szelep emelési magasságát, növelve a nyomatékot a fordulatszámok széles körében.
Az új FX50 az adaptív fényszóró fényszóró (AFS), amely képes automatikusan szabályozni a világítási irányt, a kerék szöge alapján, hanem az autó sebessége is. A fényszórók maximális forgási szöge 17 fok, amely hozzájárul a biztonságosabb bejutáshoz a rossz világításban.
 
Van valami idegen, vad: a leggyorsabb az Infiniti, és ez nem EMKA, nem Ji, hanem magas és hatalmas deviza. Bizonyos mozgási módokon még az izzadságban is dobott: amikor a motor kezdett egy hangot táplálni, a türelmetlen morgás megjegyzéseivel, a körülvevő kép már egy végtelen kollázsba került. Kevesebb, mint hat másodperc, a kezdetektől százig lenyűgözött
Itt egy felügyeletet tettem. Viszonylag telek kiválasztása, a Scratch különböző módjaiban 40 és 100 km-re kipróbálták a rúgást, és az eredmény inspirálta a mérnöki csoport felé, hogy megtudja, mit jelent az erőteljes változat új generációs FX-re.
Mi az ilyen változat? Elmosolyos technikus. Hét lépéses automatikus, hidrotranszformáló. Ez egy fiaskó a nap végén.
De hogyan? Én kérdezem. 3,5 literes motorral ez a doboz jobban lógott, mint a V-alakú nyolc! Igaz, Dergano egy kis éles definíció egy sima és kiegyensúlyozott automata sebességváltó számára, de a különbség még mindig észrevehető. Újra átprogramoztuk a vezérlőegységet, kiszámítottuk a boom teljesítményét, és maga a mechanizmust természetesen követte a választ.
Az éghajlat-szabályozó FX-nek két üzemmódja van. A CLEAN MODE helyzetben, a rendszer termel alacsony koncentrációban pozitív és negatív ionok, amelyek hozzájárulnak a település káros részecskék (penész baktériumok, penész vitát, stb).
Ion üzemmódban a rendszer nagy koncentrációjú negatív ionok, frissítő, ezáltal a kabinban lévő levegőt dobja.
Ezenkívül a polifenol szőlőmaggal impregnált új rostszűrő a kereszteződésbe kerül, amely képes semlegesíteni az allergéteket.
 
A variatorial érzetek is, hogy a DRM rendszer, amely kisimítja az ugrások fordulatok váltáskor alacsonyabb fokozatba. A mozgás jellege rendkívül sima, kocogás nélkül az átvitel és a járatok. Hűtőláda! És hűvös hűvös.
Rossz, és helyeken a Stavropol terület perifériájának undorító utak egyáltalán nem zavarba ejtett sűrű FX felfüggesztéssel. Amennyire megemésztik az ilyen utakat egy 80.000-100 000 km-es futásteljesítményt, meg kell tanulnunk: az alumíniumötvözetekből származó alkatrészek rengetege soha nem volt jó lehetőség a terepjáró számára. Azonban jó, hogy még mindig vannak helyek a kaukázusi, ahol a legjobb, ha gyalogosan utazni.
 
 
 
Szöveg: Alexander Mikhailov
Fotó: szerző és Infiniti

 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [2008. november]