Тест-драйв Hyundai Santa fe с 2009 года Внедорожник
SANTA с подарком
Hyundai Santa Fe: пришло время дизеля Кто-то скажет про него мускулистый, кто-то с этим поспорит, назвав его пузатым.
Он велик ровно настолько, чтоб носить почетное звание флагмана модельного ряда. В просторечье его зовут Санта, но это не Санта-Клаус, это настоящий кореец, хоть и имя у него тоже латинское Santa Fe.
Внушительные размеры и презентабельная внешность придали ему вид большого босса, которому не стыдно уступить дорогу. Иметь в арсенале единственный двигатель V-образную 2,7-литровую шестерку, такой важной особе, прямо скажем, не солидно. И вот положение исправлено: с недавних пор Hyundai Santa Fe обзавелся новым дизельным мотором объемом 2,2 л и мощностью 150 л.с. Надо сказать, что, прибавив благодаря дизелю-тяжеловесу в снаряженной массе 73 кг, кореец стал основательней во всех смыслах.
Напомню, что биография Hyundai Santa Fe последнего поколения началась в 2006 г. По сравнению с предшественником колесная база теперь вытянулась на 8 см до 2,7 м, кузов вырос на 18 см и достиг 4,68 м. Теперь в салоне есть место для размещения третьего ряда пассажиров, а объем багажника может варьироваться от 528 до 1582 л, в зависимости от положения дополнительных кресел. (К сожалению, семиместный Hyundai Santa Fe доступен только в версии, оснащенной бензиновым мотором.)
Рокот дизельного двигателя для поклонников этих моторов сродни пению райской птички. В Hyundai Santa Fe на холостых оборотах движок поет негромко и ненавязчиво, а самое главное почти без вибраций.
Педаль в пол, и большой кореец рвется вперед. Минуя почти через 13 с сотню на спидометре, стрелка ровным движением продолжает свой путь до максимальной отметки. Мотор вкупе с пятиступенчатом автоматом разгоняет корейца ровно и стабильно. Неплохая динамика нового двигателя приятно сочетается с его умеренным шумом. Мотор позволяет выжать из 2,2 л объема крутящий момент в 335 Нм, и что самое приятное в смешанном цикле расход топлива показывает 8,1 л на сотню.
A kényelem a Santa Fe mozgatásakor több link felfüggesztést biztosít, amely sikeresen eloltja a súlyos szabálytalanságokat is. De meg kell fizetnie a kényelmet a sarkok jelentős tekercseivel. A sürgősségi manőverezéssel az autó különös figyelmet igényel, és az egyenes vonal nagy sebességén nagy kereszteződés krónikus betegsége van: a járművezetőt gyakran választják a kívánt mozgás pályának megtartására.
De önmagában való bizalmat egy anti -Boom rendszer is adja, amely blokkolja az összes kerekes meghajtó összekapcsolását, amelynek minden előnye értékelhető a koreai hóban vagy talajban történő exportálásával. Durva terepen ne felejtse el az alsó, túlnyúló és küszöbértékek műanyag védelmét.
Az autó belső terei mind az öt utas számára meglehetősen kényelmesek lesznek. Az első ülések széles körű elektromos előírásokkal rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik, hogy kényelmes pózot vegyen be sok nehézség nélkül, de egyáltalán nincs oldalsó támogatás.
A Diesel Santa Fe legfelső csomagja hat légzsákot, eső- és fényérzékelőt, ESP, ABS+EBD, elektromos csomagot, bőrt tartalmaz a kabinban. A Diesel Hyundai Santa Fe ára 1,115 610 és 1 291 324 rubel, ami kissé elhomályosíthatja kilátásait, mivel az osztálytársak, Ssangyong és Kia osztálytársak erős honfitársai jelen vannak.
Hyundai Santa Fe
Motor
Tseudisella 2,2 CRDI munkaerő, CM32188 Max. Teljesítmény, l. pillanat, nm körülbelül/min. 335
Dinamika
Maximális sebesség, km/h178 gyorsulás 0100 km/h, c12.9
Általános információ
Az átlagos üzemanyag -fogyasztás, L/100 km8,1 üzemanyagtartály térfogata, L75 tengelytáv, MM2700 hossz, MM4650 szélesség, MM1890 magasság, MM1725 saját tömeg, KG1916
Szöveg Denis Halfin
Forrás: Autók
