Teszt meghajtó HYUNDAI SANTA FE 2012 óta SUV
Két új motor Hyundai Santa Fe
Корейский кроссовер снова обновили: у дизельного мотора при прежнем рабочем объеме в 2.2 литра мощность возросла до 197 л. с., а у бензиновой версии уменьшили литраж с 2.7 литра до 2.4, а мощность довели до 174 л. val vel. Frissített Hyundai Santa Fe tervezett zöld életmód támogatói ...
Zöld fantázia
Авторы рестайлинга намекают на новый уровень удовлетворенности автомобилем. A veszélyes témában indokolt, hogy a hatalom, a biztonság, a csend a kabinban és a kényelem nem elég ahhoz, hogy a vezető megkapja a maximális örömöt. Biztosak, mit gondolsz, mit? Ez az illesztőprogramok mindig aggódnak az autójuk üzemanyag-hatékonyságával és környezetvédelemmel kapcsolatban. Ezért a koreaiak nem sajnálják a gazdaságos és környezetbarát motorok fejlesztésének erőfeszítéseit és költségét!
A dízel koreai gyorsabb, de kevésbé kényelmes
Boldogtalan emberek. Ők megfojtják a félszigetüket, amelynek teljes területe egy kicsit több lenfortovo szigetelő. Azonban egy kicsit jobb, de a négyzetméterenkénti lakosok száma ugyanolyan. Természetesen ott van az ökológia nélkül. De Oroszországban nagyon nehéz megtalálni a környezetbarát motort választó személyt. Még akkor is, ha fényes zöld, és táplálékot visel papírtáskákban, és a régi akkumulátorok a vételi elemre vonatkoznak. A hétvégén még a mcdonalds is fújhat, de az autó fiatalos fantáziák alapján vásárol, és nem vezeti a kibocsátás szintjét.
Benzin motor 174 erők és nincs rezgés
A dízelverzió gyorsabban gyorsul, mint 1,5 másodperc, mint a benzin
Megvesz mitvol
Az új dízelmotor A HYUNDAI SANTA FE 2,2 liter piezoballokkal és a harmadik generációs közös vasúti rendszerrel van felszerelve. Megfelel az Euro-4 szabványnak. Koreaiok viccek nélkül kijelentik: Ez a tökéletes megoldás mindenkinek, aki szereti a kerék mögött, és ugyanakkor törődik a környezet védelme érdekében. Csak Oleg Mitvol Oroszországban sem fog Oroszországban. Csak azt tudja, hogy 194 gramm korom egy kilométeren.
A benzin és a dízelversenyek off-road esélyein egyenlő
Geometriai permeabilitás A Hyundai Santa Fe fő fegyvere durva terepen. A belépési / kongresszusi szögek Parkettail és a közúti távolság több mint méltó
A benzinmotorral a történelem nem jobb. Az üzemanyag-hatékonyság szilárd tippjei. Miért van egy motor, még a gumiabroncsok a frissített Hyundai Santa Fe számára a hatékonyabb üzemanyag-fogyasztásra. Szilikagélen alapuló gumi keverékből készülnek, maximális tapadást biztosítva nedves felületekkel és csökkenti a gördülést.
Úgy tűnik, hogy csak egy új automatikus hatsebességű Santa Fe sebességváltó nem ökológiára tervezve, hanem a kapcsolás és a hangszórók jobb simainak elérése érdekében. És az MCPP6 a zaj és a rezgésszigetelés és a megnövekedett kopásállóság növelése.
A belső burkolat minősége teljes mértékben megfelel az árnak
Fél méteres takarmány
Nagyon ritkán választhatok a benzinmotorok javára. Majdnem mindig észrevehetően nagyobb szimpátiát fejez ki a dízel motorjai számára. Но в этот раз, покатавшись на обеих версиях Santa Fe, я отдал свой голос за бензиновый четырехцилиндровый агрегат. Bár a dízel és a dinamika gyorsabban gyorsul, gyorsabban. Но он настолько неприятно вибрирует на холостых, что, стоя на светофорах, постоянно подумываешь о том, чтобы его заглушить. A benyomást nagyon sok, annak ellenére, hogy környezetbarát, hatékonyság és szuper-modern technológia.
Nincs különbség a két változat között. Az aszfalt Santa Fe mellett tökéletesen segít a Newton Meter dízel tartalékában, de jó geometria. Elülső Sve Ox a jobb szögben, Road Lumen 203 mm. И глубина брода максимальная для кроссовера целых полметра. És még egy komolyabb plus: A teljes meghajtó kapcsoló tengelykapcsoló blokkolható, és letilthatja az elektronikus segítőket.
Автор: Дминтрий ЛЕОНТЬЕВ, фото Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА
Forrás: Magazin 4x4 [március / 2011]
