Тест-драйв Hyundai Santa fe с 2009 года Внедорожник
Мощнее, быстрее, больше
Hyundai Santa Fe для вас недостаточно дорог? Встречайте ix55 за цену в полтора раза выше вы получите уникальный шанс изучить от и до, какой же он: загадочный и таинственный премиум-сегмент по-корейски. Hyundai ix55 готовился прежде всего для рынка Америки, только там он назван не парой латинских букв и цифр, а носит имя одного из теплых штатов Мексики Veracruz. Так же, как и у нас, модель предлагается с единственно возможным двигателем и только с автоматической коробкой.
Платформой для новинки послужила удлиненная тележка от ближайшего родственника Santa Fe; от нее же модель переняла геометрию подвесок, Мак Ферсон спереди и многорычажная сзади.
Дизайн ix55 получился спорный. Американцы любят подобные замысловатые, замыленные формы, а вот европейскому созерцателю может показаться, что стилисты мучились, пока собирали воедино столько разных линий, деталей, элементов
Получилось очень по-восточному: помпезно и на любителя. Единого стиля нет и в помине, но критик должен быть просто задавлен массивными формами крутобокого кузова.
В салоне наблюдается полная идиллия (в корейском понимании, это когда черно-серый интерьер разбавлен несколькими штрихами псевдокарбона и псевдо алюминия). Сам пластик качественный, на ощупь мягкий, да и панели подогнаны не придраться. Архитектура передней панели выполнена куда сдержаннее экстерьера
Здесь многое напоминает Santa Fe! Тот же мощный выпирающий кадык средней консоли, те же классические циферблаты приборов, ядовито-синяя подсветка хаотично разбросанных по панели мизерных экранчиков
На фоне продвинутых конкурентов Hyundai ix55 выглядит занудой, скучным середнячком. Неужели в Корее нет других цветов, кроме серого, черного и голубого? Не хватает и большого экрана системы мультимедиа для многих одноклассников его наличие является нормой.
A prémium iránti kérelem megköveteli az új modellt, mint a Santa Fe, erőfeszítéseket a kényelem biztosítására. Minden beállítást, beleértve a kormánykereket, az IX55-en villog. Csak itt van a kerék mögött, és nem működött. A kormányoszlop alapja magas, és ha elhagyják, a masszív RAM blokkolja az eszközök felső skáláját. És éppen ellenkezőleg: felemeled, hogy érzi magát az ikarus vezetőjének. Talán ezek a veszekedés az áron? Végtére is, a Hyundai Santa Fe ergonómia nem okoz különleges panaszokat, és az IX55 belsejében úgy néz ki. Csak itt van a kerekesszék több és szélesebb, és a fej felett
Bár a kellemetlenségnek objektív okai vannak. Переднее кресло радует огромной амплитудой микролифта, но вот продольно оно двигается очень ограниченно высокий водитель здесь сядет, скрючившись. Ugyanakkor a hely hátulja elegendő legalább 7-10 cm-es margóval, különösen a hátsó kanapéval. Reméljük, hogy a Hyundai IX55 kosárlabda játékosok nem fogják elcsábítani, vagy csak hátulról fognak lovagolni.
A második sor nem csak tágas, de valóban kényelmes. Здесь и подушка дивана с подогревом, и отдельный климат-контроль, и мощные дефлекторы обдува в средней стойке и крыше А ведь под полом в багажнике запрятан еще и третий ряд сидений. Még akkor is, ha lebomlott, 184 liter egy pár zsák marad a törzs mélyén. A poggyászszékek két sorával közel 600 literes telepedett le.
A magas test egy másik kitöltést követelt, mielőtt a szalon tesztkezelője elrendelte, hogy lemondjon a Santa Fe emlékeire, megtalálja a kísérletet, hogy összehasonlítsa a szörnyű modelleket. Egy új motor, egy fejlettebb sebességváltó mindez, amely az IX55-et egy prémium szintre kell foglalnia foglalás nélkül!
Kezdjük a dobozt. Hat sebességű automata a városi zavartságban, hogy 20 csepp Corwalola. Munkája olyan sima, hogy nagyon nehéz megszüntetni a folyamatos túlcsordulás áramlását. Csak itt nyomja meg a gyorsítót, és az IX55 lusta tisztelet marad.
Двести шестьдесят четыре лошади, запрятанные в недра 3.8-литровой шестерки, не спешат раскручивать колеса, обутые в скользкие корейские покрышки. Ahhoz, hogy elérje a megadott 8,3 s-t százalékot, rendkívül élesen kezeli a gázpedált. Sima munka Nem érzékeli az autót pontosan úszik az útburkolat mentén, lassan felgyorsult. Talán ez a koreai prémium: Nehéz ellenőrizni a dinamikát, de a szkennerportban lévő számok valószínűleg nem lehet méltatlan. És a Santa Fe századig, 187 literrel. с., в движении и шумнее, и не столь динамичен, но к не самому расторопному автомату привыкаешь за минуты, а отклик на газ живой и предсказуемый. Talán a teljes meghajtón IX55 elrejtette a prémium gyökerét? De a csúszós gumi, még virtuális zárak is, akkor bejuthatsz a csapdába az első hófúvásban, amit biztonságosan és tettünk
Ez az eredmény. Az ellentmondásos, de önellátó, általában az önellátó, általában az önellátó, az új kereszteződés kialakítása, belső és műszaki feltöltése a Santa Fe modell szellemét illeti. Igen, az IX55 erősebb, gyorsabbabb, de mintha a szivacs elnyelte az összes előnyét és hátrányait. И если первых, бесспорно, стало больше, то вторые на фоне нескромной цены бросаются в глаза довольно сильно.
Írta: Alexander Mikhailov
Fotó: római stunnin
Az autót a hivatalos Hyundai kereskedő által a Dakar tesztnek biztosítják.
