Hyundai Santa Fe teszt meghajtó 2009 óta SUV

Két új Hyundai Santa Fe motor

A koreai keresztezést ismét frissítették: a korábbi 2,2 liter működési térfogatú dízelmotornál az energia 197 literre nőtt. P., és egy benzin változatban liter 2,7 literről 2,4 -re csökkent, és az energiát 174 literre hozták. Val vel. A frissített Hyundai Santa Fe -t a zöld életmód támogatói számára tervezték ...


Zöld fantáziák
A Restyling szerzői az autóval való elégedettség új szintjére utalnak. Egy veszélyes témáról beszélnek, miszerint a hatalom, a biztonság, a csend a szalonban és ennek kényelme nem elegendő ahhoz, hogy a sofőr maximális élvezetet kapjon. Biztosak abban, hogy mit gondolsz, mi? Hogy a járművezetők mindig aggódnak autójuk üzemanyag -hatékonysága és környezeti biztonsága miatt. Ez az oka annak, hogy a koreaiak nem bánják meg a gazdasági és környezetbarát motorok fejlesztésének erőfeszítéseit és költségeit!


A dízel koreai gyorsabban lovagol, de kevésbé kényelmes

Boldogtalan emberek. Fulladnak a félszigeten, amelynek teljes területe kissé nagyobb, mint a Lefortovo szigetelő. A feltételek azonban egy kicsit jobbak, de négyzetméterenkénti lakosok száma nagyjából megegyezik. Természetesen az ökológia nélkül sehol nincs. De Oroszországban nagyon nehéz megtalálni a környezetbarát motort választó embert. Még akkor is, ha lelkes zöld, és papírzsákban visel ételeket, és átadja a régi akkumulátorokat a recepciós központnak. Még hétvégén is felrobbanthatja a McDonalds -ot, de fiatalos fantáziák alapján vásárol egy autót, és nem a kibocsátás szintje alapján.


Benzinmotor 174 erők és rezgések nélkül


A dízel verzió 1,5 másodperccel gyorsabban felgyorsul, mint a benzin

Vásároljon mitvolot
Az új Hyundai Santa Fe 2,2 literes dízelmotor piezoformokkal és egy harmadik generációs közös vasúti rendszerrel van felszerelve. Megfelel az Euro-4 szabványnak. A koreai viccek nélkül kijelentik: Ez egy ideális megoldás mindenkinek, aki szereti a kormány mögött ülni, és ugyanakkor gondoskodik a környezetvédelemről. Csak Oleg Mitvol fog belemerülni egy ilyen oroszországi hirdetésre. Csak ő tudja, hogy mi a 194 gramm korom kilométerenként.


Off -Roadon a benzin és a dízel verziók esélye egyenlő


Geometriai szabadalom A Hyundai Santa Fe fő fegyvere a keresztezett terepen. A SUV esetében a bejárat/kongresszus és az út engedélyezése több mint méltó

A benzinmotorral a történet nem jobb. Folyamatos tippek az üzemanyag -fogyasztásról. Mi a motor, még a gumiabroncsok is a frissített Hyundai Santa Fe -hez a hatékonyabb üzemanyag -fogyasztás érdekében. Szilícium -dioxidon alapuló gumi keverékből készülnek, amely maximális tapadást biztosít a nedves felületekhez és a csökkentett gördülési ellenálláshoz.

Úgy tűnik, hogy csak egy új automatikus hatsebességű Santa Fe sebességváltót fejlesztenek ki az ökológia számára, hanem a jobb úszás és a dinamika simaságának elérése érdekében. És az MKPP6 -ot a zaj és a rezgés elszigetelése és a megnövekedett kopásállóság érdekében modernizálják.


A belső dekoráció minősége teljes mértékben összhangban van az árral

Fél méter Ford
Ritkán választom a benzinmotorok javát. Szinte mindig észrevehetően nagyobb szimpátiát fejezem ki a dízelüzemanyagok motorjainak. De ezúttal, a Santa Fe mindkét verziójára gurulva, szavaztam egy négyhengeres benzinre. Bár a dízel és dinamikusabban egy másfél másodperc gyorsabban felgyorsul. De annyira kellemetlenül rezeg, hogy a lámpánál állva folyamatosan gondolkodik, hogy megfulladjon. Ez nagymértékben elrontja a benyomást, annak minden környezetbarátságának, gazdaságosságának és ultra -modern technológiájának ellenére.

Nincs különösebb különbség a két verzió között az Off -Road -on. Az aszfalt Santa Fe -n kívül nem a Newton mérők dízelellátása, hanem a jó geometria segít. Az elülső túlnyúlást derékszögben, a 203 mm -es talajmentességgel kaszálják. És a Crossover Ford maximumának mélysége akár fél méter. És még egy komoly plusz: az összes kerekes meghajtó tengelykapcsolója blokkolható, és az elektronikus asszisztensek kikapcsolhatók.


Szerző: Dmintri Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov fotója
 

Forrás: Magazin 4x4 [2011. március]