Hyundai Matrix Test Drive 2001 óta a Minivan óta
Autó viták
A legtöbb ember nézetében a CD -luster mérsékelten vastag autó, személygépkocsival. A nélkülözhetetlen előnyök közül - egy tágas szalon, amelyet úgy lehet újjáépíteni, ahogy tetszik az Ön belátása szerint. Ez a Hyunde-maitrix. A belső átalakulás számos lehetősége azonban néha hasonló egy alternatív komplex átviteléhez - ritkán használják, de jó, hogy van. És ha korlátozza magát az ésszerű elégségre - hagyjon egy nagy szalonot, és mentse meg azt, ami nem mindig szükséges? A kérdés megoldásának ilyen megközelítését Suzuki Liana mutatja be, amely ráébredhet, és az összes kerekes meghajtó.Hyunde-maitrix
A Maitrix úgy néz ki, mint egy vicces pufók baba: az eredeti megjelenést az olasz pininfarin stúdióban fejlesztették ki. A legközelebbi ismerősnél azonban az autó semmiképpen sem volt játék. Miután kinyitotta a széles ajtókat és az elhaladást, pontosan belépve, megérti: az első benyomás megtévesztő, bár kompakt, de még mindig van. A recept igazolva van: a rövid motor- és poggyászrekeszek lehetővé tették, hogy a kabin hosszában ne fukaradjanak, és a magas tetőnek köszönhetően ingyenes bejáratot és függőleges leszállást tettek. És nézd meg a hátsó kerekeket - majdnem a lökhárító alá gördültek vissza, és nem zavarják az ajtóba! Mellesleg, a dupla tömítés a külső és a belső szélein helyezkedik el, így a nyílás és ezzel együtt a ruhái tiszta maradnak.
A test pufók a megfelelő nagy szélesség kulcsa (141 cm -en belül), amely szinte függőleges oldalfalakkal kombinálva három utasot biztosít, mögötte meglehetősen tisztességes létezés. A padló szinte egyenletes - a lábak nem tapadnak a küszöbökhöz és a központi alagúthoz.
Azonban egy tágassággal, a kanapéval, teljes vagy részben adományozhat egy kanapét egy tágassággal. Ebben az esetben nem lesz különösebben a hátul, de a rakományrekesz mennyisége 120 literrel növekszik. Ha nincs sok dolog, akkor, ha a csomagtartó magasságának 60 cm -jét, félhosszúsággal is megteheti, egyszerűen a hátsó háttámlákat a függőleges helyzetbe hozza. Ezek a dőlés szögében széles tartományban állíthatók be, tehát ha szeretné, szerezzen be egy konfigurálást, legalább feküdt.
Mi mást kell a mini-wen-nek kell tartalmaznia? Olyan sokak - belefáradsz a tőzsdei jegyzésbe! Jobb említse meg az egyedi elemet. Úgy tűnik, hogy a Meitrix tervezői a másikon hajnalban hajnalban, ami kényelmesebb az ajtófogantyúval, nem két ujjal, mint például az autók túlnyomó többsége, és még a három, a kisebbség büszkélkedhet (URA (URA (URA (URA (URA (URA -a !!!), amelyet csak korábban láthattunk egy hatalmas amerikai pickup Ford F150 -en, mindegyik egy centner alatt lévő ajtókkal.
Köszönet az ergonómáknak a jól elhelyezett gyújtászárért - hogy belemerüljenek egy kulccsal, ne nézz a kormány alá. De az előlap közepén lévő műszerblokk szokatlan - először a megjelenés a kormánykerék peremén és ,,,,,,,,,
csak egy keskeny ablakon csúszva egy piktogramokkal, és a jobb felső sarokban keresi az ezüst sebességmérő skálát. Ugyanakkor egy kényelmesen mini sofőr némi elhanyagolása a periódusos-sipidométer bizonyságáról inkább bocsássa meg, mint egy hatalmas szedán vagy forró rekesz vezetésekor. Idővel sokkal fontosabb, hogy észrevegyünk egy sürgősségi izzót, és a szokásos helyen vannak. Igen, és az utasok részvételét érzik a folyamatban - aztán az ablakra néznek, majd mindenféle nyíl ... A konfiguráció két szintjét biztosítják a Meitrix - GL és GLS számára. Regyvert kaptunk; Többek között - a kormánykerék erősítője, amelynek a sarokban beállítható oszlop, ABS, indítványosító, két elülső légzsák, feszítővel ellátott övek, szemüveg és tükrök elektromos hajtásai, központi kastély, légkondicionáló, az első ülések fűtése, audio, audio Rendszer hat hangszóróval, ködlámpákkal, ötvözött keréktárcsákkal. Egy 1,8 literes motorral és mechanikus sebességváltóval egy ilyen gép 18 400 dollárba kerül.
Ay-yu! Hogy nem zavaró! Csak dicsérték őt, de itt egy ilyen lyukasztás az, hogy tudod, hogy az automatikus sebességváltóban a választó mozgásának blokkolása nem olyan, mint egy felkészületlen fékpedál, hanem még egy gyújtáskulcs nélkül is.
De ez nem szeszély - a legtöbb géppuska -gép biztonságának normája. Nos, legalább a motor csak R -ben és R -ben indul. Szeretné elvinni a lelket a Maitrix kormánya mögött? Nem a helyzet. Nem, ha kinyomja a gyorsítót, és várja meg, amíg a doboz pár fogaskeréket vált le, akkor elég nagy teljesítményű gyorsulást érez a motor dühös ordításához. De sokkal kellemesebb a Pedal a Kick -Dowan működésének szélén (az én akaratom - egyáltalán kikapcsolnám ezt a rendszert), még rándulások nélkül is elérve, és ugyanakkor elég energikus gyorsulást. Igen, általában, és egy mini-wen lejtő állapota. Akkor élvezi az utazást: A felülvizsgálat felülről jó, a kormánykerék könnyű, a gép egy élénk, kompakt, nagyon kényelmes a városi tömegben. Igaz, hogy nagyon remeg a fúrólyukon, tehát Európában, amelyre Maitrix készült, csak az összes -terén jármű vezet az ilyen akadályokon.
Az Öt -Seater Meitrix ebben az évben debütált a Lipzig Autószalonon. A Lantra platformon épült, és egy Ulsanban (Koreai Köztársaság) egy szállítószalagon engedik el. Fel van szerelve négy hengeres benzinmotorral, 1,6 liter vagy 1,8 liter, valamint egy háromcellú -turbodízel 1,5 liter. A benzin verziókhoz, valamint egy ötsebességű kézi sebességváltóhoz négysebességű gépet is biztosítunk.
+Nagy ajtók, tágas szalon gazdag átalakulási képességekkel, kényelmes ülések, sok doboz és tartó, kényelmes ajtófogantyú, erős szellőztető rendszer, gazdag berendezés.
-Az eszközök beépíthető elhelyezkedése, az automatikus sebességváltó -választó blokkolásának hiánya, a keskeny csomagtartó nem védi a motor rekeszét, egy meglehetősen merev felfüggesztést, közepes dinamikát.
Hyndai Matrix 1.8 GLS
Általános adatok: Helyek száma - 5; Felszerelt tömeg - 1286 kg; Teljes súly - 1820 kg; maximális sebesség - 170 km/h; gyorsulási idő a helyről 100 km/h - 12,7 s; üzemanyag -fogyasztás feltételes külvárosi és városi ciklusokban - 6,9*; 11,5* L/100 km; Üzemanyag -ellátás - 55 liter; Az üzemanyag egészségtelen benzin AI -95. Méretek, mm: hossz - 4025; Szélesség - 1740; Magasság - 1620; Alap - 2600; A pálya elöl/hátul - 1485/1485; Közúti engedély - 160; Trunk mennyisége - 350/1284 L; A fordulási sugara 5,2 m. Motor: egy négyhengeres kéthúga -kéthúga, négy szelep hengerenként, az első keresztirányban elhelyezkedő; Munkaerő - 1796 cm; henger átmérője és dugattyú -stroke - 82,0x85,0 mm; kompressziós fok - 10,0; Teljesítmény - 97 kW/132 l. val vel. 6000 fordulat / percnél; A maximális nyomaték 166 N.m, 5000 fordulat / perc. További sebességváltó: Első kerék hajtás; Gearbox - automatikus négysebesség; Számszámok szállítása: I - 2,85; II - 1,58; III - 1.00; IV - 0,68; h. X. - 2.18; A fő program 4,38. Szuszpenzió: Egy független típusú MCEXESON, ismétlődő stabilitási stabilizátorokkal, amelyeket alkeretekre gyűjtöttek, elöl - keresztirányú karok hátulról - egy hosszanti és két keresztirányú rudak. Fékek: Hidraulikus vákuumerősítővel és ABS, elöl - szellőztetett lemez, hát - dob. Kormány: rheck hidraulikus csomagolással. A gumiabroncs mérete: 195/55R15. *Mechanikus sebességváltóval.
Összefoglalás
Az igazi mini -wen egy transzformátor. Kényelmes és praktikus autó egy városlakó számára, amelyet egy nyugodt vezetési stílus elkövetett.
Hátul kaphat egy fekvő ... vagy előrehaladhat.
Suzuki liana
Miközben azt gondolom, hogy hol kezdjem, egy könnyű gondolat felmászik a fejembe: Nyilvánvalóan nem ok nélkül, az autónak van egy női neve - a legkellemesebb nézni ... mögötte. De apróra vágták, oldalra nézett; Túlléptem, a szemembe néztem - és Sharm megolvadt. A pufók monoton oldalfalai kissé nehézek a profilnak, és az ANFA -k fényes, kifejező ütések nélkül - mint egy arc smink nélkül. Mi vagy, kedves, nem festett? Annak elkerülése érdekében, hogy a vulgaritásban elkövetett szemrehányás elkerülje a téma fejlődését, és megvizsgáljuk az összes erotikus szövetséget, amelyek az olvasók körében felmerültek. A Suzuki Liana Devasheva 17 500 dollár. Ez a pénzért azonban egy 1,6 literes motor forró temperamentumot és kézi sebességváltót ígér, és mindig készen áll arra, hogy beépítse az All -Wheel Drive sebességváltót (vissza a Viskuyoft -en keresztül) ígéret, hogy azonnal végrehajtja azt. bármilyen helyzet. Az elülső kerekes meghajtó módosítása jobban szétszerelhető a működési körülmények között - de ez ezer is olcsóbb. A gondok nélküli élet egy géppuskával körülbelül ugyanolyan költségekbe kerül.
Szoros megismeréssel azonban a várakozás nem volt valóra válni - talán valami rosszat tettem, de nem tudtam boncolni Liana -t. Nem, megpróbálta, nagyon meggyőzően kísérte magát egy morgással, de az aszfalt szikrái nem működtek - ilyen gyorsulás, nem rosszabb, mint mások. Mellesleg, a hangkísérlet részben félrevezető volt - úgy tűnik, hogy elég, hogy ösztönözze, ideje váltani a következő programra. És nehéz ellenőrizni az érzéseket: a fényszóró keskeny slotjában lévő fényes négyzetek íve gyönyörű - nincs erő, de nem ismeri fel a betűmérő benne, és sokáig megszokja. Általánosságban, ha teljes visszatérést szeretne - az olvadó pedált, a hangok ellenére. Az azonnali végrehajtást a megértéssel is meg kell közelíteni. Nem, homok, kis szennyeződés vagy hó és jég, még ha mindez is valamilyen domb lejtőjén van - a 4WD nem kérdés a szőlő számára. A legfontosabb az, hogy nem tévesztjük össze, mondjuk a Vitara -val, hogy ne bemegyek a Ravines -be - Burglanle -ba - nincs ugyanaz a távolság, de nincs védelem. Mellesleg, minden nap védelméről - az alulról nyitott motor valószínűleg nem érzi magát a kritikus évszakokban. Kíváncsi, de szépségünk színe olyan, mint egy barnás. Nem, nem vagyok színvak, ez nem színes kérdés: csak a külső testpaneleket borítják egy szürke-kék fémes, de olyan intim helyek, mint a motoros rekesz és a gáztartály nyakának rése, csak festenek könnyű alapozóval.
Belül a szimmetrikus előlap, amelynek közepén egy tágas doboz van, egy audiorendszer telepítéséhez, elsősorban a figyelmet vonzza.
Technológiai szempontból ez indokolt: a bal oldali forgalommal rendelkező országok esetében elegendő az eszközök jobbra történő átvitele. Anélkül, hogy extra pénzt igényelne, a Liana készen áll arra, hogy a kormánykerék, a két elülső és a két oldalsó párnát biztosítsa, feszítőkkel és erőfeszítésekkel, a központi kastély, az indítással, a szemüveg és a tükrök elektromos meghajtói, fűtőülések, légkondicionáló, Audio edzés és még az ötvözött kerekek is - mindez az alapkonfigurációban található. Az a tény, hogy egy mini-wen-ben ülsz, csak egy tíz centiméteres réshez hasonlít a korona felett, és az alsó részén az első állványok. Ellenkező esetben, mint egy közönséges autó: kényelmesen a leszállás egyáltalán nem elfoglalt, mérsékelten tágas, és nem nagyon - a hátsó részben - szélességben (itt 135 cm). Egy nagyon ügyes szalon olcsó kemény műanyaggal és velorral készül, a belső tér újjáéleszti a kormánykerék és a szellőzési szabályozók ezüst betéteit. Azok a tulajdonságok közül, amelyek megkülönböztetik a mini-Wen-t a személygépkocsitól, csak egy állítható (három pozíció) van a hátsó ülés hátuljának dőlés sarkán, és egy kis vályú a jobb oldal alatt. Meglepő módon, a kipufogó rendszer és az alsó kardan tengely ellenére a padló -alagút csak kicsi - csak tíz centiméter magas. És mi van Liana gazdasági képességeivel, mi van rejtve a csinos ötödik ajtó mögött? A nyílás csak a középső részben széles,
a közepes méretű és meglehetősen alacsony poggyászrekesz - a 40 cm -es polcra való magasság, ha egy nagy méretű tenyésztés szállításához a vágást (a 45/55 szokatlan arányban) le lehet helyezni, és a hátul és A hátsó ülés párna. Igaz, hogy a fekvő hát egy lépést képez, és 8 cm -rel emelkedik a csomagtartó padlója fölé, és meglepő módon a rés pontosan ugyanaz a vastagság marad - igen, a logika nem a legerősebb a női tulajdonságok közül ... A Baleno platformon található Mini-Ven Suzuki Liana-t először 2000 márciusában mutatták be a Genfi Autószalonon. Egy ötfajta autóval 1,3 vagy 1,6 literes benzinmotorral van felszerelve. Egy erősebb motorral, egy ötsebességű kézikönyv mellett, négysebességű gépet is kínálnak, és az első kerekes meghajtóval együtt is tele van. Japánban csak 1,5 literes motorral és különféle átviteli lehetőségekkel értékesítik Aerio-ként.
Suzuki liana 1,6 4wd*
Általános adatok: Helyek száma - 5; Felszerelt tömeg - 1200 (1140) kg; Teljes tömeg - 1670 (1640) kg; maximális sebesség - 160 (170) km/h; Gyorsítási idő a helyről 100 km/h -re. D.; Üzemanyag -fogyasztás feltételes külvárosi és városi ciklusokban - 6.3; 9,3 (5,9; 9,2) L/100 km; Üzemanyag -ellátás -50 L; Az üzemanyag egészségtelen benzin AI -92, 95.
Méretek, mm: hossz - 4230; Szélesség - 1690; Magasság - 1545; Alap - 2480; A pálya elöl/hátul - 1450/1445; Közúti engedély - 160; Trunk mennyisége - 480/1062 L; A fordulási sugara 5,0 m. Motor: négyhengeres benzin elosztott injekcióval, négy szelep a hengeren és két vezérműtengely a blokkfejben, az elülső oldalán található; Munkaerő - 1586 cm; henger átmérője és dugattyúsütés - 78,0x83,0 mm; kompressziós fok - 9.7; Teljesítmény - 76 kW/103 liter. val vel. 5500 fordulat / percnél; A maximális nyomaték 144 N.m, 4000 fordulat / perc. Átvitel: Az összes kerekes meghajtó, a hátsó tengely viszkousyft (elülső kerekes meghajtó) segítségével van csatlakoztatva; sebességváltó - mechanikus ötssort; Számszámok szállítása: I - 3.54; II - 1,90; III - 1.31; IV - 0,97; V - 0,81; h. X. - 3,25; A fő program 3,94 (4.10). Szuszpenzió: Egy független típusú MCEXESON, ismétlődő stabilitási stabilizátorokkal, amelyeket alkeretekre gyűjtöttek, elöl - keresztirányú karok hátulról - egy hosszanti és két keresztirányú rudak. Fékek: Hidraulikus vákuumerősítővel és ABS, elöl - szellőztetett lemez, hát - dob. Kormány: rheck hidraulikus csomagolással. A gumiabroncs mérete: 185/65R14. * Zárójelben - eltérő adatok az elülső kerekes meghajtó módosításában.
+A test hátuljának eredeti kialakítása, a magas belső tér, az összes kerekes meghajtó módosításának, egy gazdag standard berendezésnek a jelenléte.
-Midikus dinamika, kemény felfüggesztés, zajos motor, a kormánykerék -erősítő késleltetése, a homályos sebességváltás, a motoros rekesz védelmének hiánya, egy kis csomagtartó, egy nem transzformált szalon.
Összefoglalás
Tehát hidd el a nőket azután: úgy néz ki, mint egy mini -wen, és valójában egy magas ferdehátú. Bár ennek a hölgynek megvan a maga mindenkerék -meghajtó kiemelése ...
Szöveg / juri Nechhetov
Photo / Alexander Polunin
Forrás: A "Driving" magazin
