Teszt meghajtó HYUNDAI MATRIX 2001 MINIVAN

Kiváló családapa

Termék arc
Mini Venne Hönde Mates készül alapján az Elantra. Debütált 2001-ben. Ugyanebben az évben, egy lehetőség került bemutatásra egy háromhengeres félig-és-literes Diesel Common Rail - 12 szelepek, 56 kW / 76 liter. val vel. Vele együtt a felszerelt autó négyhengeres benzinmotorok - 1,6 liter (79 kW / 107 liter s.) Esetén 1,8 liter (90 kW / 123 liter o.). Az utolsó ár a gép $ 16.790, és ha van egy gép - $ 17.990.
Hivatalos forgalmazó kínál autók Oroszországban csak egy motor 1,8 l, de a váltó lehet választani - egy ötfokozatú mechanikus vagy négyfokozatú automata. A nagyobb kényelem, meg kell fizetni: 14 km / h-val kisebb maxiatage (170 ellen 184) és emelkedett 1.4 tuningolás ideje száz (12,7 versus 11,3). By the way, a tüzelőanyag-fogyasztás növekszik. A városban - egy liter, az autópályán - 0,3 liter. Úgy döntöttünk, mechanika teszt.
Az autó értékesített, sőt, az egyik konfiguráció - GLS: légzsákok a vezető és az utas, a légkondicionáló, elektromos autó, ABS, fűtött ülések, tükrök, ködlámpa, magnetol hat hangszóróval, 15 colos könnyűfém keréktárcsák. A hydraulicel és a központi vár - a dolgok adják.
Közvetlen versenytársak, és ugyanabban az időben, osztálytársak Maitrix rendkívül kicsi, akkor mondhatjuk, szinte nincs. Minden, ami közel van a mérete általában nem minivo. És szinte minden kétséget kizáróan, akkor el kell vinni a mini-Wenam, általában több méretben. Közelebb ismert más tőlünk - Renault Megan Scenic. Ez 15 cm-rel hosszabb, és egy közeli áron kínálnak majd a motor 1,6 liter. Az egyik lehetőség, egy erősebb 2 literes motorral lesz észrevehetően drágább. A megjelenése még több erős játékosok ezen a területen várható - Opel Meriva és a Ford Fusion elé kerül Oroszországba. De mennyire húzza dollár vagy az euró, még nem ismert, az anyag készítésének idején.

Mi van benne
Talán ez a helyzet, amikor a hátsó utasok elkezdtek gondolkodni a tervezés előtt. Természetesen nem számukra, egyes tervezők létrehoztak egy autót, de egyértelműen kiszámították az egész vezető családjára, és nem csak rá. A lényeg nem is a kiigazításokat az ülések határos a törzs - tudnak előrelépni-hátra, és az egyik a három rögzített helyzetében a dőlésszöget. Váratlanul sok hely van térdre, és a szalon magassága szinte nem különbözik attól, hogy az előtte.
A koreai gépeket a vezető fejének minimális jellemzi, amely részben megmagyarázza az európai szabványok egyediségét és hátulról. Hisszük, hogy nagyon kényelmes a 185-190 cm-es sofőr növekedést, és az utas mögött (180-185 cm). A koreai autók vezetőinek nagyobb helye ritkán találkozik, és több szóköz a hátsó utasok számára az autóból, alig állt négy méterben, általában határozottan.
A kabin másik jellemzője a panel közepén lévő eszközök kombinációja. A szokásos helyen csak korlátozott számú kontroll és vészhelyzeti piktogram. Talán nem tűnik kényelmesen a vezetőnek, de másnap a következő jobb látható, milyen sebességgel vezeti az autót. Tehát ebben az értelemben Maitrix nem fogadja az individualizmust.
Elég a vezetőülés kiigazítása. A hagyományos mellett külön felemelheti, csökkentheti a párna elülső és hátsó részeit. By the way, az ülés maga nagyon kényelmes - mérsékelten sűrű, de még nem kemény, mérsékelt oldalirányú támogatással. De úgy tűnt, ellentmondásos az ergonómia, a vezető munkaterülete, ez a tartomány kormányzó kiigazítások magasságát - eltolódik lefelé.
A fogaskerék nem a padlón, hanem az előlap központi részéből. Az űrben lévő kar tájolása elég kényelmes.
Speciális kutatás Az előlap nem különbözik, de nincsenek panaszok az elrendezéséhez. Ez egy hamutartó esetében nem volt a legmegfelelőbb hely - a sebességváltó karja mögötti rést. Tetszett az éghajlat-menedzsment - nagy örömteli csavart minden egyes szimbolizmus érthető.
A csomagtartó nem kicsi és nem nagy - 350 literes, alkotó közel geometriailag helyes paralelepipedonja. Ezenkívül a hátsó ülések előre mozgatásával kissé növelheti ezt a kötetet, és feloldhatja őket, hozza a kapacitást akár 1285 literig.

Hogy van ruhák
Maitrix 1,8 liter munkamennyiséggel és 123 literrel. val vel. A hatalom szubjektíven nyugodtnak tűnik, bár meglehetősen reagáló kis. Hány szeme ad neki másodpercet több százra? Én, gondolkodás nélkül, körülbelül 12,5 körül csomagolva. A technikai jellemző 11,3 s. Általában a hangja Kophelin mondaná a híres sorozat, a természet a nordic, westered. Hozzáadjuk ezt: erkölcsileg stabil, akkor azt jelenti, hogy a huliganizmus nem provokál - az útra vonatkozó szabályok tiszteletben tartják.
Nincsenek panaszok a pedálokról és erőfeszítésekre vonatkozóan. A kormánykerék a hidraulikus Feller éles, bár a kormánykerék kárpitja egy kicsit csúszós. Az erőfeszítések meglehetősen normálisak az ember vezető számára, azonban egy törékeny hölgy számára, ez kissé erőteljesnek tűnhet. Hangsúlyozzuk - enyhén.
A sebességváltó kart vonakodva eltér a bal oldali jobbra, de előre vagy hátra mozog, amikor bekapcsolja a fényt. A sebességváltó tehát tegye a négyet Ma Lena mínuszral.
A szuszpenzió úgy van kialakítva, hogy egyszerűen simítsa ki a kis és közepes bevonási hibákat. Normális úton és mérsékelt sebességgel jól ütközik feladataikkal.
A mali-ven kanyargós úton a vezetői törekvések megnyilvánulása kissé észrevehetőbb tekercseket fog válaszolni, mint a szokásos autó. A településen - pontosságot, teát, nem SUV-t igényel. Ne felejtsük el, hogy nincs acélvédelem az új autóban, de a vágyadat (és a pénzedért) szerint kerül sor.
Talán talán még mindig jó láthatóságról és jó manőverezhetőségről szól. Tehát Maitrix városában jól érzi magát ... az elvtársakkal a pártban rendkívül udvarias és tiszteletre méltó.

Ha az utasok szeretne snack - a szolgáltatásaikhoz egy összecsukható asztalra.

A hátsó ülések karfákkal és kiigazításokkal vannak felszerelve.

A csomagtartó térfogata 350 liter.

A fogaskerék nem a padlón, hanem az előlap központi részéből.
A jelzőfények blokkja a szokásos helyen található, de a sebességmérő és a fordulatszámmérő a műszerfal-központba költözött.

Komfortelemek: Power-Windows és ülésvezérlő egység kiterjesztett beállítási készletkel.
 

 

 

 

Alexander Budkin. Fotó: George Sadkov

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"