Hyundai Matrix Test Drive 2001 óta a Minivan óta

A tulajdonos szeme

Ne higgye el, korábban lefeküdtem, így egy nappal korábban elkezdi várni egy gépet. De itt jött, két napig nyalogatom az ajkaimat, de nem tudom felvenni. De az első dolgok először.
Az elmúlt 2,5 évben családunk a VAZ 2112 hazai autóipar előrejelzőjének boldog tulajdonosa volt. Régóta nyelést hoztam, de a Mercedes nem sikerült. Ezen a nyáron Görögországba mentünk a családdal. Szamarától Moszkváig autóval, majd repülőgépen Thesszalonikig. Bérelték a Fiat Panda -t (1,1 liter, légkondicionáló, ABS, GUR, kézi sebességváltó). Az ország felére utaztunk. A feleségemnek nagyon tetszett az autó: Magasan ülsz, messze nézel, könnyű parkolni, a mopszok könnyűek. Visszatértek, és bementem a kocsimba, némi kellemetlenséget éreztem. Csak a Dynamics 12_shka nyert, de a többi nem eltolódik. Aztán, még a halom előtt is, a vezérlés éghajlata énekelte a ventilátort. Általában stratégiai döntést hoztak a jármű cseréjéről. Elmentünk az autókereskedésekbe, de valahogy semmi sem süllyed a lélekbe. Még a Fiat Panda -t is kerestek, de városunkban nincs reprezentatív iroda, és szigorúan álltam azon a tényen, hogy a gépnek újnak és garanciával kell lennie. Úgy tűnik, hogy itt van egy jó autó, de nem akarja birtokolni.
Az ELANTER -t választottam, de annyira vonakodva a szívemmel. Tehát egy autót választottunk volna, ha egy nap a ház mellett, ahol élünk, nem parkoltak valakit mátrixot. Ugyanezen a napon elmentünk a szalonba, és már gondosan megvizsgáltuk. Igen, képzelje el egy autókereskedésben, figyeltünk egy járást, hangsúlyt, endrát, de nem mátrixot. És most csak őt figyelték. És kiderült, hogy pontosan ez volt. Az összes autó, amelyet korábban néztünk, nem felel meg a szalon térfogatának, az első és a hátsó ülések közötti kis távolsághoz, egy kis hátsó kanapéval.
Mindenekelőtt a hátsó kanapén feküdtem le, ami nagyon örült a szalonkezelőknek. Felálltam, és azt mondtam, hogy ezt az autót vesszük. Holnap pénzzel fogom jönni, látni kellett az arcokat, akikkel a típusú férfiak láttak minket, többször is láttuk az ilyen embereket. Vasárnap volt. És hétfőn van teherautónk árukkal. És mindenki, még a legfontosabb rendező is részt vesz a kirakodásban. Ez így van az emberekhez, és hogy ne veszítse el az űrlapot. Röviden: a kirakodás után olyan voltam, mint a piszkos farmer, a menta és a poros ing a szalonban megjelent a szavakkal, hogy pénzt költöttem, ez volt a bosszúm. A hozzáállás azonnal megváltozott. Megállapodást kötöttek, előleget tettem, és elmentem várni. Július 15 -én volt. Előzetesen a gépnek augusztus 25 -én kellett érkeznie. Ez idő alatt lassan és drága voltam a 12_SHKA eladására. Kézről kézről kézre adott egy hirdetést. Az első személy, aki jött, azt mondta, hogy a legdrágább autót választotta, és másnap gyalogos lettem. Szimbolikus díj ellenében el kellett vennem egy fillért egy kollégatól. Ez csak Khachik álma, amelyet szemetesben színeznek, kék csapdákkal. És semmit sem lehet adni arra, hogy bármit megtegyünk ugyanabban a formában, mint én. Ügyfeleink elkaptak, amikor egy fillért hagytam el a rendező igazgatójának munkáját, ahol csak a furcsaságok vannak. Általában az emberek elégedettek. Bár jól érzem magam a fillérekért, az első autóm csak körülbelül 10 évvel ezelőtt volt. Nos, tudod, nosztalgia, ez olyan, mint az első nő. Nagyon reméltem, hogy az autó augusztus 23 -ig jön, 35 éves születésnapom. De 23 azt mondta, hogy a 25–27. 27. 27. Sőt, megígérték, hogy felhívják és mondják. Augusztus 29 -én felhívtam magam, azt mondták nekem, hogy az autó jött, de mindent el kellett készítenem a központi irodában. Amire azt válaszoltam nekik, hogy számomra kényelmetlen. Kérjük, adja meg az autót a szalonnak, ahol fizettem és megterveztem. Sőt, nem fogom mondani, hogy másodszor mondjam el, hogy mit és hogyan kell telepíteni az autóra, mert Egy hónapig felszaporította a műszaki szolgálat agyát, meghívott, megvitatva. konzultáltak, stb.
Через час машина была на месте. Модель 2006 года. Если на мордочку еще туда сюда, мне кажется у 2005 фары получше внешне, а вот радиатор у 2006. В багажнике пропали 2 ларца по бокам - это меня очень сильно расстроило. Вместо обещанных 6 АС только 4. Тонировки же нет. В общем мне кажется надо предупреждать заранее. Тут хочу сделать одно лирическое отступление. Один из менеджеров, сколько б я ни приходил всегда встречал меня доброжелательно, здоровался за руку, лазил со мной по выставочной машине, обсуждал технические нюансы. Мне кажется, что ему было тоже интересно. Например, я очень хотел магнитолу с джойстиком от Sony, мы долго примеряли куда этот джойстик поставить. Нашли одно единственное место и все-таки пришли к мысли, что это моя блажь, которая не имеет право на жизнь. Мне не очень нравиться, как реализован ЦЗ в современных иномарках если открыты двери, то и багажник тоже. Мне почему то кажется это неправильным, это как носить бумажник в заднем кармане брюк. Megbízhatatlan. Сделали чтоб он открывался или ключом или с сигналки (специальную кнопку я не стал выводить). В общем желаю всем менеджерам такими быть. Запомнилась прикольная фраза Сергея, не волнуйтесь, техники у меня учились, все сделают хорошо. 30 августа. Машина готова, я ее даже застраховал и тут выясняется, что ПТСа нет. Едет какой то транспортной компанией и будет в течение 31 августа (от меня: может быть).
Стоит моя машина на улице под дождем, укомплектованная, проплаченная, а забрать не могу. Что меня еще больше всего расстроило, панельку от магнитолы они не сняли. Я подошел, спросил почему, а мне в ответ, так ведь сигнализация же, сработает если полезут. То, что ПТС пришел, мне не сообщили. Я сам зашел в 12 часов, да действительно есть. Оставил им паспорт и убежал договариваться о номерах. Потом мы проверили машину со всех сторон, я попросил напоследок ее помыть, т.к. стояла под дождем и забрызгана.

Первоначальные вложения
Базовая цена 473100
КАСКО 42579
ОСАГО 3346.2
Музыка 4400
Установка музыки 700
Сигналка 4200
Блок стеклопод 900
установка блока стеклопод 1050
Чехол на сигналку 300
Установка сигналки 3290
Нестандартные работы (отд. открытие 5_ой двери) 1400
Защита картера 2500
Установка защиты картера 350
Номера 9000
Коврики 1500
2 hónap telt el. Valahogy Maza behajtott az irodába, hogy éppen visszatért a járatból, és megkérdezte tőlem, mennyire örülök egy új autóval. Valószínűleg azt mondja, hogy elnyomtak. Amire azt válaszoltam, hogy a legjobb autóm van a cégnél, és készen állok arra, hogy 10 pontot hozzon mozgásban. Kemény csend lógott. Valójában mi történt.
1. A Hyundai az árarány szempontjából vezet a minőséghez.
2. A modern test nem valaki analógja, hanem az olasz designer stúdió tiszta lapjából készül.
3. A hosszúság nem túl nagy, ezért a városban a parkolás könnyebb, a keresztezett terepen kevésbé valószínű, hogy a lökhárítót elszakítja, üljön a hasán.
4. Szalon - A belső méret egyszerűen lenyűgöző szinte olyan, mint a reprezentatív osztály. A hátsó ülések dőlési beállítással rendelkeznek, előrehaladhatnak, hogy szükség esetén növeljék a poggyászmennyiséget.
5. Elképzelhetetlen számú rendetlenség, kupatartók, rekeszek
6. A közepén nincs alagút
7. A tisztességes méretű csomagtartó és a betöltés könnyebb, mert Nem kell az oldalán dobni.
8. A magas leszállás tehát a legjobb felülvizsgálat. Valójában belépsz a szalonba, csak egy kicsit meghajolva. Egyes fejlett emberek azt állíthatják, hogy a minime testnek sok vitorlázása van, de az Italia nem hiába dolgozott, a lebeny ellenállás -együttható nem rosszabb, mint egy hétköznapi személygépkocsié. A súlypont nagyon alacsony, a szórakozás 50x50 -es, az első kerekek valójában a motor előtt vannak. Általánosságban elmondható, hogy még egyetlen felborulást sem regisztráltak. Szinte tekercsek nélkül csökkentve.
9. A hátsó felfüggesztés egy multi -összeköttetés.
10. A távolság 160 mm, nincs elég hazánk számára, de ez nem egy alternatív. És hány külföldi autó forralhat így?
11. Motor. Nagyon fájdalmas az alábbiakban. Ez egy hatalmas plusz az Off -Road -on, mert Alacsony sebességgel nem áll le, és beavatkozhat. A nagy fordulatok hozzájárulnak a burringhoz. Ugyanakkor, meglehetősen találékony, a lámpákban nem érzi magát uszályként. Legalább a vázák pihennek.
12. ABS, EBD.
13. Приборная панель вынесена на центр что облегчает восприятие данных - т.к. постоянно находится в поле зрения водителя.
14. По результатам краш-тестов и компьютерной симуляции Euro NCAP Hyundai Matrix получил 4 звезды и был признан самым безопасным автомобилем в своем классе.
Ellenőrzhetőség. Hová ment az út? Ahh, csak nézett a fordulóra! Rendben van, a legközelebbi tárgyhoz, amelybe kilométerre van. Az út csak egy hangszórókkal és kerekekkel megjelölt pálya. De ez a zümmögés, hogy ne repüljön ki tőle. Обрамляют ее сугробы сантиметров 15. Вся трасса не больше двух километров. Vannak egyenes szakaszok, ahol felgyorsíthatja a nem hutat. Forduljon fel, és belép az autóba egy ellenőrzött csúszási sebességbe - nincs fék és kézifék. Fan -forturn, és ott van egy másikban. Fékek ... Az ilyen sebességű fékeknek nem csak gáz- és kormánykerék -pedálra van szükségük. Pár alkalommal kihasználtam a kéziféket, hogy feltöltsem az autóval. Nagyon sok benyomás van. Машина ведет себя великолепно. Ни кренов ни отрыва колеса не было. В отличие от отечественных машин не перегрел движок, а ведь основная передача 2, иногда 3_я. Обороты до отсечки не доводил, но были на грани. Что не понравилось, так это залепленное заднее стекло, да вообще вся дверь и номер.
Теперь я за руль посадил 14_летнего сына. У него неплохо получается. Правда я разрешал разгоняться только до 60 км/ч. Кстати я обратил внимание, что на этих скоростях все упражнения выходят практически идеально. Я ехал рядом с ним, курил и наслаждался красивой ездой.
Legközelebb a pályát nem tisztították traktorral. Hó centiméter 15 az úton és fél méterről körül. És a hó alatt kiderül, hogy pálya. Az első kör lassan lovagolt, és arra gondolt, hogy megszervezze az érkezéseket, vagy sem - a felület nem sima pálya, a gép remeg. De nem tudtam ellenállni. 2 kört vezettem. Az autó másképp viselkedik - könnyebb betörni az ingba teljesen váratlan helyeken, amikor kiugrott a rutából. Több verseny után arra a következtetésre jutottam, hogy jobb, ha nem szabad kiszállni az egyenes szakaszokon, bár a védelem bizonyos helyeken fáj. A fordulatot még mindig egy ventilátor tartja, de sokkal nehezebb volt kijutni, mint a jégen, extra pénzt kellett keresnem egy kézifékkel. C - A havat átfogva, a legfontosabb az volt, hogy abbahagyjuk és elkapjuk az autót, hogy azonnal menjenek - a fiának sikerült egyszer ültetnie az autót - toltam, a hó magasabb, mint a kerék, és alatta nem lehetséges Pihenjen, gurítod. A hó kissé szétszóródott a lábával - még mindig nem megy előre, egy ilyen hűvös pálya közepén sima a védelemtől Nos, a jégtörő éppen elmúlt. Az elvtársom egy fickót vezette, és már együtt (fia a kormánynál) előre - hátrafelé, és egy új autópályát továbbított. De a 12_SHKA -val viccesebbé vált. Az autó könnyű, és amikor elrepült az autópályáról, úgy hagyta el a havat, mint egy hasa a hasat - a kerekeket nem a hóhoz nyúlták el. Megfelelően anélkül, hogy kábelrel húzta ki. Általában sok benyomás van, mint mindig. Mátrix Foreva. Valahogy a feleségem elvitt a munkából, és elmondja, oly sok baleset, jég. Valójában egy 3 km -es cselekményen a házig, a házig 2 balesetbe kerültünk. Aztán becsavarja a fordulatot, miközben a Stern eltávolítása és a sebesség elvesztése nélkül továbbra is mozog, majd azt mondja, hogy látja, hogyan hozták. Amire azt válaszoltam neki, hogy optimálisan gyorsan átadta a fordulatot, hibák nélkül. Ez csak a többi úthasználó, valószínűleg kiment. Bár neki nem volt nehéz.
Általában gyakran észreveszem, hogy valahogy nem kezelik komolyan az írógépünket, és ha van hangulat, egy mini show -t rendezek. Bár őszintén szólva, nehezebb irányítani autónkat, mint ugyanazt a 10_ Vazovskaya -t. Több súlyunk van, és ha egy ellenőrizhetetlen csúszás már eltűnt, akkor minden ... igaz, mindenkinek megvan a sajátom, 80-100 km/h-vel, akkor a fiam még mindig 40-60 km/h. Általánosságban a fő srácok nem öregszenek a szíveddel.
Nyári. Ездили в субботу на шашлыки. Естественно жене уступил Макса, а сам поехал на ВАЗ 2112 товарища. Три года обладания подобной машиной сказались - все навыки вернулись, достаточно быстро. Но что меня расстроило, я ее с трудом догонял на трассе и обливался потом догоняя в городе, причем ездил была всегда на пониженных передачах - чтобы темп по динамике выдержать. Доводил пару раз двигатель до отсечки, люди же, что ехали с женой говорят что не заметили чего то особенного, ехали - говорили. Лишнее подтверждения, что правильную машинку мы выбрали.
Итоги зимы. Хотя настоящей зимы у нас не было, но холода до -37, правда, без снега присутствовали, а потом обильный снег без холода тоже был. Итого зимняя программа была выполнена за один месяц. Машина у меня новая, получил на руки так сказать в последний день лета, так что весь сезон захватил. Пробег примерно 7000 км. Масло еще с Кореи. Все 7 дней морозов машина стояла в режиме автопрогрева по температуре и времени. Расход доходил до 40 литров на 100 км. Зато всегда знал, что уеду сразу и в теплой машине. Самое приятное, что чистить от снега тоже не надо к моему приходу он обычно отсутствовал как класс. Даже на крыше.
Mercantilis okokból nem akartam téli gumiabroncsokat vásárolni, de miután jó jégben utaztam, rájöttem, hogy szükség volt! Az ABS folyamatosan változik, az autó olyan, mint egy tehén a jégen, és nem csak én lovagolok. És ami a legfontosabb, kiderült, hogy lehetetlen gyakorlatokat végrehajtani a jégen. Az Engic) Happaleta 2 dimenzióinak szakértői, akiket a növény által ajánlottak (bocsásson meg nekem. A jövőre nézve nagyon méltó gumi mondom, nem bántam meg az elköltött pénzt. Az autó ismét integritást kapott. De itt szükségünk van egy 1430 kg tömegű fenntartásra, és egy rövid alap egy bizonyos hajlam az egész autó lebontására, amikor jó sebességgel fordul. Lehet, hogy ez a gumi, vagy talán egy gép egyéni tulajdonsága. Erősítse meg vagy megcáfoljon. A téli sportban Max méltóságteljesen mutatta meg magát. Van saját sajátossága a menedzsmentben, de ismét kapcsolódik a tömeghez és a bázishoz. A dekoratív sapkák repedtek, egyes helyeken az egész darabok eltörtek. Végül kidobom őket. Nem okoznak örömet bennem. Ha van pénzvásárlás, kovácsolt lemezek. Ha nem, akkor miért nem becsapni? A szépség ellentmondásos. És a hátrányok olyanok, mint a bőség és az extra helytelen tömeg, a kerekek kiegyensúlyozatlansága, a további rezgés stb. Ami meglepte engem olyan kereszt -országos képességet. Úgy tűnik, hogy elmész és epizodikusan rajzolsz valamire, de a mély hóban az autó úgy megy, mint egy jégtörő, hogy ültesse, kipróbálni kell. Ha a 12_shka vagy 8 repült ki az autópályáról a Pokatushki -on, akkor a palacsintaként beugrottak a hóba, és nem nyúltak a gumiabroncsokkal. Max úgy megy, mint egy jégtörő. Még az alsó részén érthető, a védelem öblítés, a tömeg nagy. Eleinte óvatos voltam, nem másztam fel, ahol 10_ -re ülök le, aztán rájöttem, hogy nem én vagyok, de főleg kihúzom őket. A rövid túlnyúlásokról is hozzá kell adni, szintén jelentősen növeli a szabadságot. Csak a hulladékkal szemben van egy fogadás ugyanaz a hulladék ... A szülők visszavonultak a házuk, a telek és mindez falujába, ami fontos a városban. Annak érdekében, hogy senki sem helyezkedik el a helyszínünkkel szembeni autóval, elég nagy macskaköveket fektetnek a kerítés mentén. És akkor 3 nap nehéz havazás. Elfelejtettem róluk. Apa beteg volt, és nem tisztította meg a havat. És nem figyelmeztettem, hogy jövök. Nézek a hó fölött a hó fölött, tökéletesen tudom, hogy vezetök, és olyan vidáman fordulok, hogy a garázskapuhoz megyek. Amikor emlékezett a sziklára, már határozottan felállította Max -ot a védelem középpontjában, a kerekek a levegőben ástak a jobb oldalon lévő kavics alatt, a gép letelepedett, letelepedett, most már a kerekeken volt. Szóval kihúztam a tettet. Jó, hogy a jég, nem pedig a fagyasztott talajt kellett kalapálnom. Tehát az én esetemben a védelem szükségszerű. Nos, ha elkezdenek beszélni róla, szeretném emlékeztetni téged ugyanazon a pikes megfigyelésemre. Mindenki, aki előbb vagy utóbb nem volt védelme, felállt, és a motoros rekeszben a páratartalom diagnosztizálásával állt, és összeegyeztethetetlen az elektromos élettel. Talán nem minden szélsőséges, de én vagyok. Ismét a szélsőséges vezetés tapasztalata szerint úgy éreztem, hogy szükségem van a hátsó borítók felszerelésére. Olyan sok dolog van kitöltve és hátulról nyomva csak horror, és ami a legfontosabb: nem választ ki egyetlen erőt. Az igazságot a tél végére teszem, de jobb késő, mint soha. A személyes tapasztalatok alapján egyfajta zajszigetelésként működnek.
Газовые амортизаторы, пружины отлично подобраны даже не возникает желание что-то менять.
Дверь багажника. Тут надо что-то делать решительно и незамедлительно. Во первых не совсем эргономично закрытие, пока не придумал как с этим бороться. Во вторых добиться нормальной работы дворника очень тяжело. В третьих если после одного круга по 4_х километровой трассе на пятой двери лежит 3 см снега, то с ним не справляется ни обогрев ни дворник. Требуется сполер. Не фитюлька от производителя, а полноценное работоспособное устройство!!! Еще меня почему то расстраивает снег, который всегда лежит на бампере, вроде и не мешается, но я его с завидным упорством всегда счищаю.
Motor 1.6. Teljesen megfelel nekem. Az alábbi vontatás kellemes. Erős. Még mindig 300 métert üldöztünk egy megérintett vésővel aszfalton. A fél méterről elmaradtam, bár az autó súlya majdnem kétszer annyi. Tehát az 1., 2. és 3. ponton a gumiabroncsok felmelegedésének helyéről a tekercsen lovagolt és megfigyelt fekete füst. (Úgy döntöttem, hogy itt egy kis eltérést készítek. Így a gumiabroncsok felmelegednek, nem üldözik. És aztán jól írnak ki a moronokban.) Mit mondhatunk a télről, egy kicsit erősebb a papucs nyomta meg a tekercset. Általánosságban nem bírom az 1,6 és 1,8 motorok összehasonlítását (amit kevésbé szeretek, mivel a halom hidraulikus kompenzátorok hiánya). A Pokatushki -on észrevettem, hogy lehetetlen túlmelegedni a motort. Hajtson be az 1 és 2 programba, néha a 3. -ben. Kapcsolja a levágáshoz, és semmi. Szeretem az 1.6 -at. Csak egy probléma merül fel a benzin őrült fogyasztásával, de a TO-0-on megígérték, hogy gyógyít engem (azt hiszem, hogy az akkumulátort kikapcsolják, és ennek megfelelően a dinamikus táblák kisülése).
A fejfény teljesen megfelel, egészen addig a pontig, hogy nem fogom feltenni a PTF -t, legalább nem megyek. Itt a koreaiak mindent helyesen tettek a 2006 -os modellben. Van egy enyhe megfigyelés, az üveg külső része gyakorlatilag nem melegszik fel, ez egy pozitív pillanat. Véletlenszerűen észrevettem, miután a fagyos olvadás megragadta a fényszórókat. Nos, azt hiszem, most bekapcsolom a fényt, a fényszóró blokk felmelegszik, és minden leesik. Nem volt ott. Meg kellett karcolnom egy kaparót.
A szélvédő nagy, az ablaktörlők eltérőek. Vettem a legnagyobbat, egy fekvő pozícióban gyakorlatilag megérintettem egymást. Problémák voltak azzal, hogy a hó a portáshoz ragaszkodott, gyógyítva, pár fokkal felemelte őket, a tűzhely fújási területére estek, és minden csodálatos lett. Ugyanakkor egy 4 cm -es nem székhellyel rendelkező zóna körülbelül a pult közelében található.
A festék meglepően ellenálló. De a szélvédőn és a csomagtartó üvegén karcolások jelentek meg. Honnan nem fogok tudni.
Szalon. A kályháról sokszor megírták, a problémák azonosak. Forró az előtte, hátulról hideg. A szélvédő izzad. Ha az utóbbiakkal azt mondják, hogy harcolhat a szalonszűrő cseréjével, akkor valamit meg kell tenni az áramlások irányával és erősségével.
Rendkívül elégedett vagyok az autóval. Ön és ajánlott vásárláshoz.
-Sgk-

Forrás: A "Driving" magazin