Hyundai IX35 (Tucson) tesztvezetés 2009 óta

Láthatatlan

Hyundai Tucson
 
Motor
Medence típusa v6
Munkaerő, CM3 2656
Max. Hatalom, l.? P. körülbelül./min. 175/6000
Max. pillanat, nm a kb. 241/4000
Transmission Auth., 4-St.
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 180
Gyorsulás 0100 km/h 10,5
Általános információ
Üzemanyag -fogyasztás (városi/autópálya), L/100 km 19/12.4
Kerék alapja, MM 2630
Hossz, mm 4325
Szélesség, mm 1795
Magasság, mm 1730
Tömeges felszerelés., Kg 1678
Ár, dörzsölje. 908 900 -tól
Képes felmászni a hegyre, még akkor is, ha a kerekek egy része már régóta forog a levegőben
Mi lehet észrevétlenül, mint a Hyundai Tucson? Eddig még nem mondtam el a fotósnak, hogy ez a SUV állandó értékesítési vezető, Andrei szent volt meggyőződve arról, hogy Tushkan rendkívül ritka vadállat az orosz utakon. Az autó összeolvad a patakkal, nem áll ki sem formában, sem színben. A belső teret egyszerűen szégyen lehet, különösen ma, amikor még a kínaiak is megtanultak meglehetősen tisztességes szalonokat létrehozni. Itt található az olcsó anyagok és az egyszerű formák királysága. Természetesen fokozatosan megszokja ezt az aszketizmust, mert minden szükséges, kényelmet teremt és tökéletesen működik. Ez a csúnya kiskacsa unatkozhat a megjelenésben, de a kvartett egyik legjobb karakterével rendelkezik.
Egy autó kémért
Az egyik leginkább észrevétlenülékes városi SUV, sokkal több van, mint amilyennek látszik
A belső tér mindkét lábon béna
Az ilyen dekoráció ma még a kínai autógyártókat sem engedi meg maguknak
A városban, egy hatalmas 2,7 literes motornak köszönhetően, Tucson nagyon organikusan él, anélkül, hogy ellenzi az aktív gyorsulást és a manővereket. Igaz, hogy ehhez egy kicsit be kell lépnie egy autóba, mivel a gép meglepően átgondolt és lassú. A pedál taposása gyakran alacsonyabb hatást eredményez, mint a sima, de magabiztos gyorsulást, megakadályozva az átvitel átadását. Mellesleg, az automatikus sebességváltó kézi üzemmóddal is rendelkezik. A Hyundai a csoportunkban az egyetlen, amely magabiztosan lelassítja a motort, amikor a sebességváltó lefelé halad. És nagyon kellemes a Tucsonon való vezetés, a motor gyorsan felgyorsítja azt komoly sebességre, így a teszt testvérek messze a tesztek mögött maradnak, azzal a különbséggel, hogy a Nissan X-Trail közel áll a támadási lehetőségekhez. Ugyanakkor a koreai nem érdekli, hogy a kerekek alatt melyik bevonat, vannak -e lyukak és milyen méretűek. A sűrű, de kényelmes felfüggesztés figyelemre méltóan kiegyenlíti az aszfaltot és a primer mikroréliumot. Az akusztikus kényelem szintén béna, nyilvánvalóan ez a városi SUV -k osztályának megkülönböztető tulajdonsága. A zaj hátterét két zónára osztják: hátulról egy gördülést hallunk, mintha egy ablak Ajar, és a V-alakú hat kakas halat elõtt kíséri.
 
Első pillantásra nagyon nehéz megkülönböztetni a Hyundai -nál egy tehetséges csaló, mint a geometria és a jó, de ez mélyen fáj. Valójában a szerény ember híresen kiegyenesedik repedezett mezőkkel. A tökéletesen konfigurált elektronikának köszönhetően képes felmászni a hegyre, még akkor is, ha a kerekek egy része már régóta forog a levegőben! A legendás Land Rover felfedezése a teszt során velünk utazott, és mivel a túl mély Kolya hiányzott, kissé magabiztosabbnak érezte magát a csúszós agyagpályákon, mint a városi ideges!
Minden elrontja a gépet
Hatalmas késések a váltásban és a lógásban a csúcsteljesítményekben kivonják a csodálatos V6 motor lehetőségeit
Egy törött út?
Ó, egy törött út és normál az út!
Nem traktor, hanem tovább
az off -Road otthon érzi magát
SZERÉNY
megjelenéssel Tucson kiváló futó tulajdonságokat mutat be minden bevonattal
TERVEZÉS
A 2004. évi első show, Thomas Burkle (Thomas Burkle) vezetése alatt álló terv
KÍVÜL
Ennek az autónak a képe meglepően gyorsan gyökereződött, és úgy véli, hogy csak négy évig nagyon nehéz volt. Nem, nem elavult. Csak hozzászoktak hozzá, és ez a tervezés kétségtelen minősége. Az arc kifejezését a lökhárító látszólag szokatlanul erősen elhelyezkedő felső vonala képezi. Ebből az autó jól teszi a benyomást és megbízhatóan védett erődöt. Ez hasznos lesz a Megalopolis -i parkolás során, valamint a hószállítások és a homokos jelek támadása során. Az oldalsó sziluettet mérsékelt dinamika különbözteti meg, de a kerekek ívei és a test alján lévő széles bélyegzés bizonyos szögekből túl nagynak tűnhetnek. Kétségtelen, hogy a rövid hátsó túlnyúlás a SUV méltósága, de nem művészi tulajdonságai. Jaj. A háta kétségkívül kereszteződés: mind az izmok, mind a kifinomultság az ötödik ajtó hatszögletű ablaka formájában van.
BELÜL
Ez valószínűleg a tesztben a belső terek leg tömpösebb és legérzékenyebb megoldása. A T alakú műszerfalon csak ezüst bélés van a központi konzolra és az eszközök kombinációjára. És a műanyag panelek átmenete az ajtók kárpitozására organikusnak és még elegánsnak is tűnik. Igaz, egy kicsit sötét a feketétől
NÉGY KERÉK MEGHAJTÁS
A Hyundai Tucson a nyomaték-on-demand (TOD) pillanatra van felszerelve. A nyomaték továbbítását az önálló viszkousyft elektronikus vezérléssel hajtják végre. Normál üzemmódban az átvitel a nyomaték 99% -át az első tengelyre továbbítja, és a hátsó tengely csatlakozik, amikor az első kerekeket elektromágneses csatlakoztatással csúsztatják. A kapcsolat kézzelfogható késleltetéssel történik, amelyet az lendület kísér. Az Off -Road -nál lehetőség van az interdózis kapcsolás blokkolására annak érdekében, hogy az sebességváltót az automatikusról az All -Wheel Drive üzemmódba helyezzék.
 
Konfiguráció
A Tucson SUV -k tizenkét szintjéből a három protozoát teljesen megfosztják az összes kerekes meghajtótól, és kizárólag két liter teljesítményegység és egy mechanikus ellenőrző pont van felszerelve. Kicsit magasabb, ötkerék -meghajtó módosítást, kiváló felszerelést és egyfajta sebességváltót fizet. A következő lépés a dízel, amely mind mechanikával, mind automatikusan kapható. A 2,7 literes Tucson piramisot koronázják, csak automatikus sebességváltóval, négykerék-meghajtással és teljes berendezéssel állítják elő.
Kerék alapja, MM 2630
Hossz, mm 4325
Szélesség, mm 1795
Magasság, mm 1730
Csomagtartó térfogata, L 644

A koreai megjelenése a színtől függ, a sötétek jobban néznek ki. Az agresszió és a játék keveredik a lepleben, ami a megjelenés meghibásodásához vezet

Milyen üres itt! Teljes minimalizmus, nem egyetlen extra gomb, polc vagy kijelző, mintha nem a xxi század az udvaron

Az eszközök a legolvasottabb és érthetőek, bár úgy néznek ki, mintha egy robogó kölcsönzött
 
Az ülések egyszerűek, de meglepően barátságosak

Az egyszerűség-papja, és a pontszám raktáron van

A Windows blokk a legegyszerűbb, de nem kevésbé kényelmes
 
 
A gép nem elég megfordítva, de a kézi rendszer megment

Nincs sok hely mögött, de nem nehéz illeszkedni

 

Forrás: Autók