Teszt meghajtó HYUNDAI IX35 (TUCSON) 2009 óta SUV

Keresztosztály

Ez egy szégyen, valószínűleg egy gyönyörű, divatos autó, amely teljes meghajtóval és a jelenlegi SUV arányával, de egy kis magasságban, a parquiting hívták, és valamilyen oknál fogva valamilyen okból! Vettük fel az elhaladó arcok elnyomott rétegének rehabilitációját az ilyen piszkos kísérletekhez speciálisan létrehozott dudterrein sokszögen. Ugyanakkor nem tudták, hogy mit tegyenek, ha mindig, mint mindig váratlanul eljövendő tavaszi elbúrtást a Kaluga közelében lévő területen meglepődött.
Honda CR-V
Ár 1,099 000 rubel.
Max. POWER 166 HP
Max. Sebesség 190 km / h
Gyorsulás 0100 km / h 10 s
Hyundai Tucson.
Ár 860 900 rubel.
Max. POWER 175 HP
Max. Sebesség 180 km / h
Gyorsulás 0-100 km / h 10,5 s
Nissan X-Trail
Ár 1 006 700 RUB.
Max. POWER 169 HP
Max. Sebesség 185 km / h
Gyorsulás 0-100 km / h 10,3 s
Toyota Rav4.
Ár 1 102 500 RUB.
Max. POWER 170 HP
Max. Sebesség 180 km / h
Gyorsulás 0-100 km / h 10,6 s
 
Meglepő módon, az a tény: parketta SUVS is SUV
1.Toyota RAV4.
+: Kiváló belső, klasszikus, tervezés és haladás
-: zaj az utastérben, szoros második üléssor, kényelmetlen ötödik ajtó
2.honda cr-v
+: Stílusos megjelenés, kedves belső, jó kezelés
-: zaj a kabinban, alacsony maximális sebesség, üzemanyag-fogyasztás
3.NISSAN X-TRAIL
+: Kiváló belső ergonómia, sok kellemes legkisebb dolgokért is az utastérben, simaság
-: ellentmondásos tervezés, monoton motor motor gyorsulás, túlmelegedés viszkózus élelmiszer
4.Hyundai tucson
+: Kiváló vezető futómű beállítás, átgondolt és tágas szalon, nagy passability
-: belsőépítészet, átgondolt automatikus
Összefoglaló
Meglepő módon az a tény: Parketta SUVS is SUV-k! Tavaszi edzés, szerencsére csak egyszer, csak egyszer, és eljut a házba a faluban képes lesz a traktor segítségével, különösen, ha a természeti látogatások nem olyan gyakoriak. A lényeg az, hogy ne felejtsük el, hogy az út clearance az autó messze nem az elnök UAZ, és még inkább, mint a mechanika Fehéroroszországban. De ha egy ilyen útvonal, akkor is, ha csak egy kilométer, minden nap tervezett, akkor jobb, ha valami komolyan veszi a parquarter gyorsan elutasítja a szenvedélyes számlákat az autószolgálat, és elveszíti az egész elbűvölő fényét.
 
Nem volt olyan könnyű kiválasztani az explicit győztes, minden parquarter jó a mezőn. A legsúlyosabb a Toyota RAV4 paraméterek mennyiségében, nagyon helyes, nyilvánvalóan és olyan népszerű. Az élőhelyváros és a sima országos pályák. Ha minden utat megtörnek, mint egy habarcs héja után, Raf kétségtelenül rázza ki a lelket. Az aszfalttól természetesen csak az összes megjelenésével és viselkedésével is megmutatja, hogy nem tetszik. Egy kicsit sajnálom, de őszintén, szükségtelen illúziók nélkül.
 
A második hely orrát az orrra harcolt Nissan X-Trail és Honda CR-V. Kényelem, a térfogat, a belső tér és a simaság a Nissan Move előtt a Honda előtt van, de bocsáss meg neki, hogy bosszantó zümmögés a fokozatos változó és kellemetlen meglepetések az off-úton. Ezenkívül az új X-ösvény kialakítása nagyon ellentmondásos, kényelmetlen. Tehát Honda a vezetőkben. Jobb kiegyensúlyozott és több terepjáró, valamint egy nagyon bemutatható szalon és sportosság. A hátrányok csak zaj és egy erőmű, azzal jellemezve, hogy a temperamentum és az étvágy következetlensége van.
Befejezi a Hyundai Tucson minősítést. Ez valószínűleg nem teljesen igaz, mivel a kiváló egyensúlyt futó adottságok és passability, de csak megemészteni értelmetlen tervezés és őszintén elavult belső is csak teljesen közömbös, hogy a magas esztétika. Az ára 2,7? Litván Tucson nem annyira alacsony, mint a versenytársak, hogy írják le a komfortérzet hiánya a gazdasági szempontokat. Ha a prioritások tolódott gyakorlati síkon, az eredmény a tészta könnyen állni fejjel lefelé koreai elő, hogy a legjobb út benyomást minden típusú utakon.
Szöveg Alexey Mochalov fotó Andrei Sahakyan
 

Egy forrás: Gépkocsik