Teszt meghajtó HYUNDAI ELANTRA SEDAN 2010 óta Sedan
A legfontosabb dolog nem a fuss
Boris, fordító egy jelentős jogi társaságban HYUNDAI ELANTRA 2.0 (Automatikus KP)
Kaliforniában négy évig ugyanazon a helyen is tapasztaltam az első jogokat. Amerikában, jogok nélkül, mint kéz nélkül, lehetetlen autó nélkül. De a kapcsolat az autófogyasztó fő dolog, nem törzs. És ez egy nagymotort, automatikus és lágy felfüggesztést jelent. És ami a legfontosabb, ne fuss! Mivel Boris Grebenshchikov énekel: Legyen-e legalább a Royce-t, még mindig álljon egy forgalmi dugóban!, Ő maga, az úton, a négy literes Jeep Cherokee mozog. Szeretnék vásárolni egy nagy használt amerikai, de nem túl sokat. Igen, nem értem meg, a vállalati igények nem megyek sehova. Amikor az azonnali fej az Opelbe megy, vásároljon valami gyönyörűt ... tudod.
А тут зашел я к дилеру Hyundai, посидел в Elantra, совершил пробную поездку и как будто в Америке оказался. A motor olyan, mint egy gőzmozdony, a szuszpenzió lágy egy egyenes gépi költségen, hogy sokan megtanuljanak. Руль для меня немного тяжеловат, и как-то ненатурально, вроде и усилие на нем есть, но как-то с углом поворота колес оно не связано, как и с их сцеплением. Itt azt mondják, hogy kezelik, mint a múlt században, és nekem, egyáltalán nem fontos. Számomra talán meglehetősen amerikai lesz, ha a kormánykerék egyujjával csavart. By the way, lenyűgözött egy enyhén nehéz design, védve egy ilyen autóval, és egyébként nem a legvilágosabb kép a bűncselekménytől, és a DPS bátor harcosaiból, amelyeket egyáltalán nem vettek észre.
Что до внутренностей, так вальяжная посадка меня устраивает, а масса подлокотников и подстаканников это для Америки норма. De nézd meg az éghajlati irányítóegységet: egyszerű, érthető és hűvös. Igen, az egész autó így van. Как я уже говорил, на прямой машина и разгоняется, и едет очень комфортно, а то, что на колени нервно реагирует, так надо головой думать, где и сколько выжимать! А перед поворотом лучше сбросить скорость и аккуратненько в него заехать: ты же не знаешь, что там в слепой зоне. Зато и с кренами проблем никаких. Все проблемы от перебора со скоростью. Куда так торопиться? В России вообще ездить быстро практически негде, город постоянная вялотекущая пробка. Вот тут-то и начинаешь задумываться о комфорте. Если ты ежедневно до работы едешь около двух часов главное, чтобы машина тебя не напрягала, а Elantra не напрягает. Здесь все для расслабленного существования, чтобы на работу со свежей головой приезжать. Так что, главное не суетиться.
ИНТЕРЬЕР РАСПОЛАГАЕТ к расслабленному стилю вождения, кресла довольно мягкие
ПРИБОРЫ ПРОСТЫ и понятны. Скомпонованы удачно
ТАК МНОГО РЕЖИМОВ, а автомат всего лишь 4-ступенчатый
УДОБНАЯ ПАНЕЛЬ климат-контроля подсвечивается голубым
415 Л для этого класса маловато, сложив спинки, объем багажника можно удвоить
МЯГКАЯ ПОДВЕСКА в поворотах разгружает заднее внутреннее колесо, крены довольно большие
HYUNDAI ELANTRA. Motor
Тип бензиновый
Рабочий объем, см3 1975
Макс. мощность, л.с. при об./мин 143/6000
Макс. момент, Нм при об./мин 190/4600
Dinamika
Максимальная скорость, км/ч 199
Разгон 0100 км/ч, с 10,1
Általános információ
Расход топлива (EU) л/100 км 8,3
Объем топливного бака, л 55
Колесная база, мм 2610
Длина, мм 4520
Ширина, мм 1720
Высота, мм 1425
Объем багажника, л 415/800
Масса снаряж./полн., кг 1200/1740
Цена испытанного автомобиля, руб. 684 900
Forrás: Автомобили
