Teszt meghajtó HYUNDAI ELANTRA SEDAN 2010 óta Sedan
Amerikai hit
Новейший седан Hyundai Elantra выделяется ярким дизайном, мощным мотором, просторным салоном и богатым оснащением. Mi a helyzet a koreai mínuszokkal? Az új generáció Hyundai Eltantát egy évig az Egyesült Államokban értékesítik, és most Oroszországba kerültem. Эффектный дизайн интерьера и экстерьера, богатое оснащение, просторный салон, мощные моторы за океаном Elantra одна из самых популярных корейских машин. Mi várja őt a piacunkban?
Azok az idők, amikor a koreaiak másodlagos tervezésű autókkal rendelkeztek, elavult technológiákkal és undorító kezeléssel. Az új Hyundai gépek nem sokkal rosszabbak a Japánban és Európából származó versenyzőknél.
Nem fogok beszélni arról, hogy milyen jó Elantra van, látod mindent magad. De a belső térben néhány szót fog mondani. Tehát az eredeti központi konzol, amit még nem láttam sokáig! Üveg a Coca-Cola-hoz? Kis fekete ruha Chanel? Robot transzformátor? Nagyon eredeti és szép! De van még egy kis részlet, amely az első pillantásra érzékelhető: A fordulatszámmérő és a sebességmérő közötti megjelenítési forma megismétli a középkonzol formáját! Olyan kis részletek, és beszélnek arról, hogy az autó kidolgozása.
Ergonómia az én dimenziókhoz ideális. Annak ellenére, hogy a kormánykereket ebben az esetben nem szabályozták az indulás, könnyen megtalálhattam az optimális pozíciót. Amit különösen tetszett, ez egy példátlan mennyiségű hasznos hely. A csészék tulajdonosai óriásiek vannak, melynek nagy szemüveget másznak a gyorsétterem éttermekből, míg az alsó mélységgel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy egyszerre rögzítse és keskeny edények 0,33 l-es térfogattal az energiaitaloktól. Центральный подлокотник скрывает поистине гигантский бокс, а ведь есть еще и тайничок под блоком управления климат-контроля, который содержит в себе USB, AUX входы и прикуриватель.
Egy komoly szúrás csak egy: a kézifékkar túl közel van az üléshez, így a kéznek keményen kell fordulnia. A gépen automatikus sebességváltóval nem olyan ijesztő, hanem a mechanikus szedánnal, valószínűleg szűk lesz. Egy másik hiba a befejező anyagok. Как и у Sonata, в салоне Elantra дешевые материалы сочетаются с дорогими. A panel felső része puha anyagból készül, de a műszerfal viszonta nehéz, és a központi konzol teljesen csúszós és vasbeton. Én is nem tetszett, hogy a nyomógomb minden kiigazítása. Ennek eredményeként nem lehet gyorsan keresni az állomást, hogy megváltoztassa a szálak hőmérsékletét és irányát. Az egyetlen fordulatot csak a ventilátor sebessége és az audio rendszer hangereje végzi.
Hátsó gyors. Először is, a kanapé nagyon széles, kényelmesen kényelmesen lehet. Másodszor, nincs központi alagút. Harmadszor, a lábak helyei elég ahhoz, hogy 186 cm-es növekedéssel üljenek. Sajnos a gyors sziluetthez a tető kis üregét és a hátsó kanapé hátsó részét kell fizetnie. Tehát a magas emberek még mindig nagyon kényelmesek lesznek.
Sajnos, sok lovaglás az autóban sikertelen volt. Az útvonalam a következő volt: Novoslobodskaya utcai kerti gyűrűburkolat Yauza TTK Savvinskaya embankment st. 1905 Presnensky tengelyek palackfa. Miért pontosan ez az út? Lehetővé teszi, hogy értékelje a gép kényelmét a kertben lévő forgalmi dugókban, az Yauza töltésének és a szuszpenzió munkájának szabályozhatóságában a TTK ízületeiben.
Mit mondhatok az utazás eredményeiről? A gyorsulás vidám, ugyanakkor egy igazán 4000 fordulat / perc után ébred fel. Tehát, csavarja meg és ne félj! Az automatikus gép megszakad, de a kapcsolás még mindig túlfogható. А вот настройки подвески, которые многие коллеги по цеху называли слишком мягкими, мне понравились! Машина хорошо управляется на городских скоростях, прекрасно справляется и со стыками, и с ямами, и даже с выступающими из асфальта канализационными люками. A követelések a kormányzáserősítő beállításai. В околонулевой зоне на руле пустота, а стоит отклонить руль на 20 градусов и усилие вырастает скачкообразно. Még egy kicsit megijeszt!
De a fő baj a zaj. Már 80 km / h sebességgel, a szél, a motor és különösen a gumiabroncsok bosszantanak. Шипованные шины на нашей Elantra это беда! Nemcsak zajosak, hanem a kerekek is azonnal blokkolódnak.
Tetettem az autót? Általánosságban igen, de a megfelelő vélemény kidolgozása, hosszabb ideig kell lovagolni, és ami a legfontosabb összehasonlítani a versenytársakkal. Ezért a magazin februárjában a Hyundai Elantra találkozik a versenytársakkal.
Forrás: Gépkocsik
