Test Drive Honda Pilot 2009 óta SUV

Goose vadászat

Élt babosy
Két boldog liba,
Egy szürke, más fehér,
Két boldog liba.
Orosz népdal
Mazda tényleg úgy néz ki, mint egy libát. Egy zsíros bal liba, aki ifjúkorában, amikor majd ez a szám volt a legvalószínűbb, a CX-7. A pilóta is etetni nem rossz. A száraz forrasztás, nehéz lenne hallani. De aztán a szegény ember, mintha esett a sajtó: BMS-BMS-BMS, és most már egy új liba fajta, szögletes csőr, lapos szárnyait.
 
Ahhoz, hogy Oroszország, a libák hattyúk volna a hosszú utat. Miután a bátorság, hajózott (vagy repült) hátulról az óceán. Kísérleti áthajózott az Atlanti. A fajtiszta amerikai és kitalált volt az Egyesült Államokban, és termelnek ott, a gyári Alabama. CX-9 Abban az időben a kezdete az értékesítés, hazánk eladták az Egyesült Államokban több mint egy éve, de repült a keleti gyűjteni Mazda alatt Hiroshima.
Nos, nem úgy, mint a mi liba Amerikában? Mint tudja, a hal keres, ahol mélyebb és liba ahol jobb táplálni kell. Abban az időben, amikor döntés született a jövőbeni értékesítési ilyen autót Oroszországban, a piac gyorsan árak, és ugyanabban az időben mi még soha nem volt hiány az emberek, akik szeretnek méretű vagy annál nagyobb. És ha ő is olcsóbb, akkor az ötlet volt, hogy építsenek egy helyen. De a globális gazdaság nyerte a tervek Mazdovets és Hondovtsev. Elfogadom, hogy hívja az öt méteres óriások válságellenes gépek a nyelv nem kapcsolja. Mindazonáltal Oroszország mindig is egy különleges ország, ahol, akinek a háború, és aki egy anya a rokonok, így nem lepődnék meg, ha az értékesítés ezen merdomin nem csökken lényegesen. De mi van vezetve egy személy, válasszon egy fél perces fél perces fél perces felezési fader, mint egy autó, megpróbáljuk kitalálni ma.
Biztosan tudom: ugyanaz a személy nem tud, mint a és a kísérleti és CX-9 ugyanabban az időben. Mert ők teljesen más. Ezek különböznek annyira, mint a német Tigris eltért a szovjet T-34-es. Csakúgy, mint a homok a Szahara eltérnek a jég az Antarktisz. Csakúgy, mint a kanyargós utakon Európa nem hasonlóak a közvetlen amerikai autópályákon. Annak ellenére, hogy az elején a cikk hívtam a Goose Mazda zsír, az alakja is sokkal elegánsabb, mint a Kubature Honda. A megkülönböztető jegye a CX-9 sima vonalak kívül és belül egyaránt. Ha megfelel a pilóta, mint ha bejön a homlokát róla. Pontosabban, majdnem függőleges dömping hatalmas hűtőrács. További egy másik csapás az első állványok, doded nyilván nem annyira, mint a kilenc. Abszolút lapostető, és mögötte egy italt a hátsó ajtón a törzs. Batz A megjelenés kő esett le a szikláról, de az úton sikerült értesítés homlokráncolva függőleges fények.
Belül egy hasonló helyzetben. A CX-9 szalon, elfáradok kevesebb, két okból. Először is, a leszállás itt könnyebben. Másodszor, a tervezés nem olyan éles, és csiszolt, mint a Pilot. És harmadszor, nem kell keresni a holmimat: Szabványos Central Boxing Igen zsebek ajtók Itt megtalálja az összes konténerek tárolására dolgok Mazda büszkélkedhet. Bár valójában ez természetesen mínusz. A Honda mindenféle rekeszek, ládák és niche, hogy mennyit szeretne. És mind a három sorban. Tehát sclerotics tűnik számomra, azt javasoljuk, hogy tartózkodjanak vásárol egy pilóta a fenti okok miatt. Nos, ha a megbízás a memória, akkor a Honda tud élni, terjed mindent a fogpiszkálóval, hogy a vas a helyeken.
Ül a volán mögé, rájönnek, hogy a leszállás kényelmes és ott és ott. A székek elég puha, az oldalsó nem rángatózik, nem hise. Nem fészer versenyekre! De a steeringles mindketten sikerült a dicsőség. Vegyünk egy kost a kezében szép. Ez csak bekapcsolná a pilóta, az alábbiak szerint. Négy fordul a stop ütközésig. Kormányzás azonos az amerikai változat. Eh, Amerika! Innen az információ hiánya, valamint a tárgyi üresség, ha mozog egy egyenes vonal. A CX-9, az eszköz pontosabb, bár nem süt speciális átláthatóságot.
Az út a parkolótól, rögtön tapasztalni némi nehézséget. Visszanéztem, de nincs sem a newaaf \u200b\u200bbarlangban. Nem látja a végéi. A fény az alagút végén alig áttör mindkét gép közepes állványok tónusú. Próbáljuk menni az eszközöket. Aztán amced szörnyű csapás: nincs tolatóradar on CX-9! És ez az autó több mint öt méter hosszú! De a kereskedők további munkás. Honda, ez a készülék, amelynek javára I tudatában lehet az első alkalom az életemben, szerencsére vett részt.
Ma én vagyok Niels fogok repülni a liba. Először is, ez a különös, szögletes. Gyorsulás Honda emlékeztek sajátos ásási jellemző elsőkerék-hajtású autó. Nincs fenevad egy hathengeres motor, szerencsés nyugodtan, anélkül, hogy kudarcok és pickupok. Az ötfokozatú váltó kapcsolók és súrlódásmentesen különleges fékeket. A sebességfokozatok száma korlátozott lehet egy vagy két a KP kar található, ideális csapat, de hogy rákattint a bal oldalon, a speciális gomb van hátra a játék csak három overdrive. Az előzés hasznos dolog.
De kell félni. Kísérleti kopogtat a rövid töltött lábak és annak ellenére, hogy a nagy abroncsprofil, megrázta a nyergek fenyegetően. Goose Bird vízimadarak. Talán így Pilot szeret változni a hullámok? Elhagyva off-road tesztek, azt találtuk, hogy ez a liba off-road nem szereti. Rezgés erős a primer, a VTM-4 teljes hajtásrendszer egy teljesen parketta változat. Csak a hóval az udvarok. Most repül a CX-9. Az érzések hasonlóak. A motor nem a tűz. De még mindig Mazda jobban reagál a tevékenységét a vezető. Röviden és informatív, a kormánykerék, egy kicsit távoli doboz (by the way, egy őszinte kézi üzemmód), kisebb tekercs. Árnyalatok, persze, de lovagolni a Mazda könnyebb és kellemesebb. És hogy ő repül egyenes vonalban! Felejtsd el a méretet, és egy hatalmas tömeg. De nem sokáig. Shakes, éles szélek chosel, varratok CX-9 behajt mindent az útról. Megtérülési sport- torzítás és 19 hüvelykes lemezeket.
Az off-road ugyanazt a történetet. A kerekek lóg az ártatlan ütésektől, kénytelen ál-blokkoló, mint a Honda, nincs, és a stabilizáló rendszer nem kapcsol ki, és segít, ugyanúgy, mint, amitől a kívánt kereket. Ismét hagyhatja az udvarról, hogy a tó a homokban is. Nos, mit akarsz? Sem a más autógyártók nem ezek az autók számára SUV soha nem adott ki. Won Amerikában van egy elsőkerék-hajtású Pilot. De ismétlem, ahogy körbejárja ezeket az autókat, mi csak hamis érveket annak igazolására, hogy vásárlás vagy kitalálni, ezek közül a legfontosabb mindig marad egy méretben. Úgy tűnik, hogy élni giantomans különböző bolygókon. Ezért megértem őket rossz és nem tudok jönni, hogy miért vesznek részt ebben a liba vadászat. Miért van egy város rezidens szükség egy öt méter durandule, még ha három teljes értékű üléssor? Kérjetek, hogy ő gyakran használja őket? De van egy ország, emlékszem, különleges. És az emberek azt szeretnék inkább több, még akkor is őrült. És amikor mást, és csak másfél, a citrom, hogyan ne vegye?
Dmitry Krotov
 
 

 
 

 

Egy forrás: Motor magazin [március 2009]