Vizsgálati meghajtó HONDA pilóta 2009 óta SUV

Xxl vagy 14 kétre

Honda Pilot és Hyundai IX55 Mindkét vetőmag, mindkettő csak az utak számára, bár másképp néznek ki. A közeli jellemzőikkel és különböző karakterekkel foglalkozunk.


A teljes méretű hétparti crossover, amelyre nem szükséges fizetni, mint egy teljes méretű SUV-t, jó alkalom arra, hogy a közúti élet második emeletére emelkedjen, anélkül, hogy felesleges kiadások merülne fel, amikor egy tudatos vágy megjelenik az erő és az átfogóság városa. Mit válasszunk: Honda Pilot vagy Hyundai IX55?

Honda Pilot.


Hét helyen, mindegyikük meglehetősen alkalmas, nem csak számolni őket, hanem használja őket is

Először motorkerékpárok, majd motorkerékpár versenyek voltak, majd az (1) általános képletűek: az útközben, már a hatvanas képletben 1-ben! Aztán a nyolcvanas években, VTEC motorkerékpárokhoz, és elejétől a 90-es évek és az autók, és világos hidrogén autó ma mindig egy mérnöki elegancia, a technológiai szellemes. Mindent, ami sem érinti, és bárhol is látja: legalábbis a szupernadrágos autók számára az angol nagyi számára, még az ultrafast NSX-ben is meredek srácok esetén, legalábbis mindenféle R típusú a fiúk számára egyszerűbb, még a fűnyírók számára is. Ez a honda. A cég, ahol az ideológia a vezető mérnöki vonal, közel Porsche elvek, csatlakozott egy érthetetlen japán európaiak számára. És a pilóta teljesen más Honda.

Ez a Honda Amerikából és Amerikából. És nagyon kevés közös a többi Hondával, kivéve a hatékonyságot. Ismét Amerikában. Hét hely van benne, és mindannyian elég alkalmasak arra, hogy nemcsak számítják őket, hanem felhasználják őket is. Ő izmos, és ez nem azoknak az autókból származik, amelyek kívülről hasonlítanak a nagy távolságra, melyeket az amerikai utakon kívül másra hoztak létre. Nem rossz, elágazó, mint hálózat, közvetlen, mint egy nyíl, és feltöltve szállítószalagként.

Egy nagy autó egyáltalán nem rosszul érezte a vezető által: könnyen kezelhető és pontos képet ad a méreteinek a parkolóban. Tágas városi közlekedési célpontként a pilóta nem okoz panaszt. Belül egy nagy térkészlet, sok rekesz a kis elemek és egy nagyon egyszerű befejezés. A pilóta és a technika, minden egyszerű: egy egyszerű öt sebességű automata sebességváltó, egy egyszerű felfüggesztés, anélkül, hogy linkerek, tervezők, herékek és kiigazítások munkájának megtalálása lenne. Ez egy termék. Pénzért. Oroszország nem olyan kicsi, mint Amerikában, de még mindig nem fordult le. Villamosított hátsó ajtóval és a motor védelme nélkül és az alsó. Xenon fény nélkül az alapkonfigurációban, de a harmadik az ülések közelében. Ez egy hatékony városi közlekedés: Hondovsky megbízható, és az amerikai egyszerű.



 
HYUNDAI IX55
A Hyundai most emelkedik. A körükben lévő kiváló minőségű gépek nem csak i 20 és 30, hanem komplex, kedves és prémium genesis is. Minőségi még nem a japán háttér. A kiváló minőségű autó is az IX55, ha mászni, és nem figyel a kétértelmű tervezés és kétes arányokat. A HONDA-val való összehasonlítás technikája több mint indokolt. Más hondával. Ha pilótaról beszélünk, akkor az IX55-ben használt Hyundai technika modernebbnek tűnik. És ugyanakkor valószínűleg nem olyan megbízható. A vizsgálatok során a IX-ben a kormányoszlop elektromos hangolásának szembesült. Mindazonáltal a garancia három éve egyáltalán nem egy kicsit, de öt év a motoron és az átvitelen, és több, úgy tűnik, hogy az aggodalom bízik a minőségének, és készen áll arra, hogy válaszoljon neki.

Hyundai szívósabb és sokkal sport az úton. Ez hasonlít a kiváló minőségű személygépkocsik. Kezelni őket szép. A motor és a hatfokozatú sebességváltóval tökéletesen működik együtt, és sokkal nagyobb lehet, mint a megfelelő tandem Honda, tuningolás az IX55, hogy száz és másfél gyorsabb, köszönhetően a fejlettebb átviteli (motorok nagyon közel van, és a Hyundai még valamivel nehezebb). Az aszfalt a IX55 monolvodny autó, és a hajtás a hátsó kerekekre van kötve csak a csúszós úton, vagy ha arra kényszerül vezető általi aktiválás (sebességgel akár 40 km / h). És ez nem az autó, amelyre szükség van, hogy szaladnia kell elmozdulni aszfalt: nincs káros hatása elleni védelem az aggregátumok nem biztosított egyáltalán. De a város IX55, ez sikerült kiválóan szinten a legjobb aszfalt crossover napjaink: itt Kia Sorento, például. És erősen nyer a mi összehasonlítása irányíthatóság. Hyundai és kissé manőverezés: kisebb megfordítása sugara. És a fék hajtás pontosabb, és a rutin, a test, szabványok szerinti osztálytársak, szinte nincs. Rolls jelen vannak, de az ív, a gép megbízhatóan még a gumiabroncs kuplung limit. Összességében sokkal Európában több mint amerikai. Természetesen ez a szabálytalanság az utak érezte részletesebben, de a teljes komfortérzetet nem veszít ebből, mivel a merevebb autó beszélgetések után duzzanatok és unsappressing tömegek vezetés közben egyetlen szabálytalanság viselkednek sokkal nyugodtabb, mint a Honda.

Bent a IX55, úgy tervezték, sokkal kortárs és drágább, de azt, és jobban, mint a Honda. A kabin kevesebb tartályok egy másfajta kis dolgok, de a vezetőülés ergonomikus: ez az autó, általában megfelelnek aktívabb járművezetők.



 
összefoglalás
Honda A választás minden értelemben van egyensúlyban, ami megfelelő lesz azok számára, akik ritkán gyorsítani több mint száz és felhívja a figyelmet, hogy a funkciók az autó nagyobb mértékben, ha a vásárlás, a tankolás és a szolgáltatás, mint amikor a vezetés. Honda tágas, mint az ellenfél, és olcsóbb, tökéletesen felszerelt, és lehetővé teszi számunkra, hogy fontolja meg a harmadik üléssor, mint lehetőséget a tartós használatra, és nem csak a tartalék változata a szolgáltatás nyújtásának. Ha azonban a potenciális tulajdonos temperamentuma messze nem az északi és erőlteti, hogy képes legyen megkülönböztetni a Ferrari-t Pagani-ból, a Honda megzavarja a tekercseket, az instabilitást, amikor fékezés és vonakodás gyorsan megváltoztatja a kurzust. Az IX55 drágább, és több üzemanyagot vesz igénybe, és a Hyundai márka kevésbé tisztel. Azonban gyorsabb, a belsőépítészet elengedhetetlen, a vezetőülés ergonómiája logikusabb, és a design modern. A sebességváltó úgy működik, ahogy elfogadott 2010-ben, és a kezelés megfelel a koncepció egy crossover minden adódó előnyök azt a várost, és nem egy SUV azokkal a problémákkal, nagy sebességgel.

 

Egy forrás: Gépkocsik