A Honda Pilot Test Drive 2009 óta a SUV óta

Honda kísérleti teszt meghajtó: Több, magasabb, erősebb!

Az új Honda pilóta amerikai tiszta vér. A projektet a kaliforniai Honda Design Stúdióban fejlesztették ki, és a termelést Alabama Lincoln városában hozták létre.
A Honda Pilot Crossover új generációjának világpremierjére a 2008. januári Detroiti Nemzetközi Autószalonon került sor. A Honda SUV európai premierje a moszkvai autókiállításra korlátozódott. Az orosz értékesítés szeptember elején kezdődött.
Az új Honda pilóta amerikai tiszta vér. A projektet a kaliforniai Honda Design Stúdióban fejlesztették ki, és a termelést Alabama Lincoln városában hozták létre. A nagy amerikai kereszteződés hivatalos készleteinek kezdetét a Honda -i piacon magyarázza az autók iránti kereslet példátlan növekedése ebben a szegmensben.
A Honda pilóta megjelenése a tervezői örömökkel szembeni igény nélkül. Egy nagy, négyzet alakú autóra van szükséged szerény amerikaiakhoz.
A pilóta külső mérete lenyűgöző: a hossz 4870 mm, szélesség 1995 mm, magasság 1845 mm. Ilyen dimenziókkal a Honda pilóta eléggé elveszíti az Audi Q7-et és a Mazda CX-9-et, és még szélességében is meghaladja őket. Mégis, végül is három sor ülés van, és a helyek mögött a három (!) Utas számára vannak kialakítva, és ez akár nyolc ülés!
A Honda pilóta megjelenése a tervezői örömökkel szembeni igény nélkül. Egy nagy, négyzet alakú autóra van szükséged szerény amerikaiakhoz. És mi van az orosz piacgal? Végül is az udvaron egy pénzügyi válság, és vásárlóink \u200b\u200babbahagyták az új autók megragadását, mint például a kemencéből származó forró piteket. Valójában a keringés napján mind a Mazda CX-9, mind a Honda Pilot, valamint a drágább Audi Q7 megvásárolható.
Az új pilóta 75 mm -rel hosszabb és 30 mm szélesebb, mint elődje. Az autó megtartja a versenytársakhoz képest relatív tömörséget, és a sikeres elrendezés az osztályteremben az egyik legfontosabb szalon.
Minden emberben az autó megértése a saját útja szerint alakul ki. Valaki értékeli a gyors stílusos kialakítást, annak ellenére, hogy előtte az egyik legnagyobb a SUV -k osztályában. Mások, éppen ellenkezőleg, egy nagy autót társítanak némi brutalitással és ha akarod, durvasággal. Csak ebbe a kategóriába a Honda Pilot igaza van.
Az ilyen autók csodálói számára a tartalom sokkal fontosabb. És a pilótában van valami, amire figyelni kell. Először is, ez egy tágas szalon. Még a hosszú ideje alatt álló vezető pilóta is lehetőséget biztosít a leginkább önkéntes leszállásra, és ugyanakkor nem kevésbé magas az utasok kényelmesen befogadhatják a térd középső sorának nagy margójával. Ezen túlmenően, az alapvető berendezésekben már az ülések második sorának utasai kellemesen meglepődnek a saját éghajlati telepítés blokkjának jelenléte és az ülések fűtése. Ezenkívül a hátsó kanapé részeit nemcsak a hát dőlés szöge mentén lehet beállítani, hanem előre -előrehaladást is. Ami a galériában lévő hármas kanapét illeti, nem lehet tisztán formálisnak nevezni. Itt két, a fizikában két közepes méretű utas tud befogadni, és ha megnyomja, akkor mindhárom. Természetesen nem megy messzire a galériába, de rövid távolságra megfelelő kényelmet biztosít Önnek.
A pilóta előlapjának kialakítása egyenletes vonalak és egyenes szögek bősége, amelyek emlékeztetnek a tengerentúli eredetre. A szemnek kellemes műanyag, valójában keménynek és nem túl jó minőségűnek bizonyult.
A pilóta előlapja általános stílusban készül, az egyenletes vonalak és az egyenes szögek megjelenésével, a tengerentúli eredetre emlékeztetve. A szemnek kellemes műanyag, valójában keménynek és nem túl jó minőségűnek bizonyult. A Honda pilóta szalonjában azonban a funkcionalitás. Több mint tucat különböző dobozt és zsebet számoltam, amelyeknek a feje nem egy kesztyűtartó, hanem egy hatalmas rekesz az automatikus sebességváltó -választó központi alagútjában, a Honda hagyomány szerint az előlapon található. Hozzáadunk egy tágas kesztyű -rekeszet ehhez, egy nagy kartámaszot és egy pár zsebet az egyes ajtókban.
A hátsó ajtó elektromos hajtása a felső konfiguráció előjoga. A csomagtartó padlója alatt egy tágas rekesz található a dolgokhoz. A szalon átalakulása a tengerszint feletti magasságban - az ülések hátsó sorai összecsukódnak, teljesen egyenletes padlót képezve.
A Honda Pilot benzin hat literrel van felszerelve, 257 lóerővel. Ennek a motornak a jellemzője a változó hengerkezelő hengerek részleges leválasztásának rendszere, amelynek beépítését a zöld Eco -mutató igazolja a műszerfalon, amely egyébként a jó információk és az eredeti végrehajtás között különbözik. Amikor a motor terhelése csökken (például amikor a lábat eltávolítják a gyorsító pedálról), az I-VTEC rendszer egy vagy több hengerben bezárja a szelepeket, ami lehetővé teszi a motor hatékonyságának növelését. Egy ötsebességű automatikus sebességváltó működik a motorral. Itt érdemes megjegyezni a fokozatú logikai vezérlőrendszert, amely a horgász leolvasásainak elolvasása egy bizonyos lépést tart az emelés és a leszállás terén.
A felfüggesztés az utasok számára észrevétlenül az összes útízületet és gödröket lenyeli. Vannak tekercsek a sarkokban, de egy bizonyos ponton nem hívhatod meg a halompilótát, amikor a tekercs egyszerűen nem növekszik. A fékek jók.
A 257 lóerős motor izgalom nélkül, magabiztosan és egyenletesen szerencsés. Ennek ellenére, mivel a Honda pilóta tömege meghaladja a 2 tonnát. De ha el kell szállítani a pótkocsit, kérjük, a pilóta még azt sem veszi észre. Az automatikus sebességváltó késés nélkül simán működik. A Honda pilóta autópályán olyan kesztyű, mint egy kesztyű, még 150 km/h sebességgel is. A kabin csendje és kényelme van. Sima löket magasságban. A lenyűgöző méret ellenére gyorsan megszokja a dimenziókat, a láthatóság előnye magas. Ha megfordítva mozog, ez segít elkerülni az idegen testekkel való nem kívánt érintkezést parkolási érzékelőkkel és egy visszapillantó kamerával (a felső kialakításban), amelyből a kép megjelenik a kabin tükörén.
Az eredeti formatervezésű hangszerek testülete kiváló informativitással rendelkezik. A visszapillantó kamera megkönnyíti a manőverezést a közeli parkolóban. A második üléssor utasai számára a hondiak kedvesen készítettek külön klímablém -ellenőrzési blokkot és az üléseket melegítve.
Ami a kezelést illeti, a méretét és a 70. profiljával rendelkező gumiabroncsokat a pilóta meglehetősen világos áttekintéseket mutat be a kormánykerék elfordításához. Természetesen nem kell várni az utasok ellenőrzésére, de a nagy amerikai SUV -nak a Honda -t egyértelmű reakciók különböztetik meg. A felfüggesztés az utasok számára észrevétlenül az összes útízületet és gödröket lenyeli. Vannak tekercsek a sarkokban, de egy bizonyos ponton nem hívhatod meg a halompilótát, amikor a tekercs egyszerűen nem növekszik. A fékek jók. Könnyű a pedálok erőfeszítéseinek adagolása. A tengerentúli eredet befolyásolja az éles fékezést, amelynek vége egy erős orrú vágás.
Az inter -axiális zárak és egy kis hátsó felfüggesztés -stroke hiánya arra készteti a pilótát, hogy legeljen az átlós lógás előtt. Ezenkívül lógásakor a test túlterhelt, és már nem lehet kinyitni a csomagtartó ajtóit és fedelét.
A kanyar éles bejárásával a téli gumiabroncsok sokkal korábban adnak hangot, mint valójában elveszítik az úthoz való tapadást. Kritikus helyzetben azonban a pilóta kiszámíthatóan viselkedik: egy nagy SUV elkezdi kicsúszni mind a négy kerékkel, és a gázkibocsátásra adott válaszként egy ellenőrzött csúszásba kerül, amelyet egy stabilizáló rendszer és Komplett stabilizáló rendszerek.
A Honda pilóta terepjáró potenciál a VTM-4 zár gomb jelenlétében áll, amely erőszakkal blokkolja a hátsó kerekek összekapcsolását az első, a második és a hátsó sebességváltónál, amely nem nagyobb, mint 29 km/h. Valójában a 200 mm és a fogos téli gumiabroncsok távolsága lehetővé teszi a Honda pilóta számára, hogy magabiztosan mozogjon az elmosódott roham mentén, és meglehetősen meredek emelkedésbe kerüljön. Az inter -axiális zárak és egy kis hátsó felfüggesztés -stroke hiánya azonban arra készteti a pilótát, hogy legeljen az átlós lógás előtt. Ezenkívül lógásakor a test túlterhelt, és már nem lehet kinyitni a csomagtartó ajtóit és fedelét.
Három sor ülés van a pilótában, és hátul a helyek a három (!) Utas számára vannak kialakítva, és ez akár nyolc ülés! A hátsó kanapé részei nemcsak a hát hátának sarkán beállíthatók, hanem előre -hátra is beállíthatók. Két felnőtt utas befogadhat egy fogatlan kényelemmel rendelkező galériába.
Érdemes -e azonban az autót tölteni az összes elképzelhetően, a rovarral és a síptel, ha évente csak néhányszor kell kimennie az aszfaltból? A Honda Pilot brutális megjelenéssel, kiváló kényelemmel, funkcionalitással és jó kezeléssel rendelkezik. És mire van szüksége egy nagy SUV modern tulajdonosának, aki nyilvánvalóan drágább osztálytársakkal nyeri meg a szalon méretét?
3,5 literes V6-os motorban, 257 lóerő kapacitással A változó hengerkezelő hengervezérlő rendszer legújabb verzióját használták; Képessége, hogy két vagy három hengert deaktiváljon, a feltételektől függően, nagyobb üzemanyag -hatékonyságot biztosít.
Oroszországban a Honda pilóta az elegancia alapvető berendezéseiben, automatikus géppel, teljes elektromos csomaggal, fűtött elülső és hátsó ülésekkel, 3 zóna klímaberendezéssel, 10 stabilizáló rendszerrel, hajózási vezérlővel és egy audiorendszerrel, 6 hangszóróval és a audiorendszerrel. A mélysugárzót 1400 000 rubelt kínálják. A drágább végrehajtó végrehajtás, amelyben a bőr belső tere van, a hátsó ajtó elektromos meghajtója, a hátsó kilátó kamera, a bőr kormánykerék kivitele, az első ülések elektromos meghajtója és egy fejlettebb audiorendszer, drágább, mint 100 ezer rubel. -
 
 

Ruslan Galimov
+
Tágas szalon
Sikeres motor és sebességváltó
-
Közepesítő képességek a -aad képességein kívül
Alacsony minőségű belső dekorációs anyagok
 
  
A tesztelt autó ára 1500 000 rubel.
Töltse ki a tesztelt autó tesztjét
Háromzónás éghajlat-szabályozás
A szalon bőr dekorációja
Luke elektromos meghajtóval
Elektromos meghajtó és tükrök fűtése
4 elektromos ablak
Az első ülések fűtése
A hátsó ülések fűtése
Az első ülések elektromos hajtása
Főszereplési meghajtó
A vezetőülés emléke
Fényérzékelő
Autóipari hátsó nézet tükör
Hátsó kamera
Bőr kormánykerék
Parctronika
Tempomat
ABS/EBD
Kísérleti stabilitási rendszer (VSA)
Hill Hold Segítő rendszer
10 légzsák
indítványosító
központi zár
Hi-fi rádió CD-lejátszóval
8 hangszóró
Aktív zajcsökkentő rendszer (ANC)
Audioszisztéma -kezelés a kormánykeréken
Támogatja az MP3 -ot
Mp3 aux jack
CD váltó (6 lemez)
Sabwofer
fényszóró mosógép
Ködlámpa
Gumiabroncs a csomagtartó rögzítéséhez a tetőhöz
Ötvözött kerekek 17
spray -hajúak
A tartalék teljes méretű
Fémfestés (kiegészítő fizetett opció, ár -10000 dörzsölés.)
tükrök és ajtófogantyúk a test színében, a króm ajtófogantyúk

Előírások
Test
A test típusú kereszteződés
A helyek száma 8
Csomagtartó mennyisége, l 510/2464
Felszerelt tömeg, KG 2048
Teljes tömeg, KG 2765
Hossz, mm 4870
Szélesség, MM 1995
Magasság, MM 1845
Kerék alapja, mm 2780
Úti távolság, mm 200
Motor
Típus benzin
Az elülső hely keresztirányban van
V6 hengerek helye és száma
Munkaerő, CM 3471
Henger átmérőjű/dugattyú -stroke, mm 89,0 x 93,0
A tömörítés mértéke 10,5
A szelepek száma hengerenként 6
Maximális teljesítmény, L.S./RPM 257/5700
Maximális nyomaték, NM/RPM 347/4800
Terjedés
Automatikus sebességváltó 5-sebességű
A meghajtó befejeződött, egy multi -disc -vel, amelyet a hátsó megfázás meghajtójában tartanak
McPherson első felfüggesztése hüllő stabilitási stabilizátorral
A hátsó felfüggesztés független a hüllő stabilizátorral
Az első fékek diszkó szellőztetése
A hátsó fékek lemezek
Gumiabroncsok 245/65 R17
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 180
Gyorsítási idő 0-100 km/h, 9,9-rel
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km
városciklus 16.3
országciklus 9.2
vegyes ciklus 11.8
Üzemanyagtartály kapacitása, L 79.5
Üzemanyag AI-92 benzin
 
 
 
 

Forrás: Carclub.ru