Vizsgálati meghajtó HONDA pilóta 2009 óta SUV
Robotpilóta
В описании Honda Pilot японцы не скупятся на эпитеты, налегая на то, что при конструировании этого SUV они руководствовались принципами, применяемыми в производстве самолетов, что сделало авто не только легким, но и прочным. Впрочем, вряд ли российских клиентов интересуют такие мелочи. При покупке подобных машин мы по-прежнему смотрим на мощность, объем и
Разумеется, на внешность. Без сомнения, этот внедорожник вполне достаточно солиден, чтобы занять достойное место в ряду себе подобных. Скажем больше, эта Honda, пожалуй, выглядит попривлекательнее не только своего основного соперника Dodge Nitro, но даже относительно свежего Land Cruiser 200. Хотя, на мой взгляд, в этом скорее виноваты не японцы, а их соперники. Положа руку на сердце, стоит признать, что экстерьер Pilot оригинальностью не блещет. При виде стероидной решетки радиатора, брутального передка (напоминающего пикап Ridgeline), и ностальгирующего по старой CR-V профиля прыгать от радости сейчас сможет разве что какой-нибудь патриотично настроенный ковбой со Среднего Запада. Для Старого же Света, как, впрочем, и для нас, стилистика в духе 9/11 отработанный материал, взять хотя бы первое поколение Nissan X-Trail. Сегодня в моде более миролюбивые и футуристичные машины. В общем, единственное, что тут способно исправить ситуацию, оригинально оформленная оптика. Исполнена она в том же ключе, но сложившуюся картинку при этом заметно освежает.
Что характерно, к интерьеру подобных претензий не предъявишь. Тут все гораздо симпатичнее. И с оригинальностью проблем минимум. Сложноархитектурная передняя панель массивна, но отнюдь не тяжеловесна. Вполне уместными тут смотрятся и проспортивный козырек приборной доски, и переходящий в центральную консоль балкон, и примостившийся среди массы кнопок селектор АКП. Японцев тут даже за по-американски дубовый пластик ругать не хочется, оправдывая сие не традиционным для заокеанских жителей отсутствием вкуса, а стремлением к максимальной функциональности, ведь помыть его куда проще, чем мягкий винил, особенно после очередного детского набега.
És rendszeresen meg kell történniük, különben a 8 férőhelyes (!) Autó megvásárlása teljesen haszontalan lesz. Igen, igen, nem a szövetség Lukovo, a japán úgy véli, hogy nincs probléma a három személy elhelyezésével a hajtogató galériában. A felnőttek természetesen jobb, ha ott van, de a harmadik sorban lévő gyerekek eléggé kényelmesen terjednek el. Legutóbbi lehetőségként a második sor közelebb kerülhet az elsőhez. Другое дело, что при такой компоновке его обитатели рискуют ощутить существенный дефицит пространства в области коленей, но, с другой стороны, поиск компромисса в подобной ситуации неизбежен даже в более габаритных авто. Mindenesetre a vezető befolyásolja az utolsó helyet, ha egyáltalán nem érintik. Nincs túlzott hely vele, de a kiigazítási tartományok a pilóta specifikus anatómiai követelményeinek felszereléséhez szükségesek.
A családról és az elkerülhetetlen kompromisszumok gondolkodnak. A pilóta kétértelmű. És a motor a leginkább felelős. By the way, van egy 3,5 literes V6, amely 257 LE-t fejleszt. Egy mutató, amit lát, tisztességes, de ugyanakkor a Honda Racing Car biztosan nem. Egy 5 fordulatszámú automata, ez a motor a japán SUV sima és erőteljes, de nem lenyűgöző, fel kell ismerni, gyorsulás. Nos, tíz, de 110 km / h utáni másodpercet tárcsáz, a túlhajtási intenzitás csökken a sebesség növekedésével arányosan. Néha még azt is szeretném emelni az autót, ha ismételten megnyomja a gázpedált, de nincs igazi szükséglet. Во-первых, в таком режиме внедорожник обеспечивает пассажирам оптимальный ездовой комфорт, а во-вторых, именно тогда он начинает экономить. Главная особенность агрегата управляющая работой цилиндров система VCM, наподобие той, что установлена на крайслеровском HEMI. Egyszerűen tegye, mind a hat edényt a motor munkájában a kezdetben vagy az off-úton, a szó, csak akkor, ha valóban szükséges. A Cruising Speednél a rendszer egyszerűen szétszakítja az egyik blokkot, valójában kétszer csökkenti a munkamennyiséget. Az események továbbfejlesztése az illesztőprogramtól függ: gáz a padlón és a Honda ismét 3,5 literrel, és enyhe gyorsulással, csak az egyik leválasztott hengerek működnek. Последняя схема задействована и на высоких скоростях, чем, видимо, и объясняется некоторая заторможенность Pilot при обгонах. Зато расход топлива при этом даже в городском цикле укладывается во вполне приемлемые для такой кубатуры 18 литров.
Igen, és kényelmesen tele van itt. Teljesen független autószuszpenzió tökéletesen megtartja az egyenes és tökéletesen lenyeli a szabálytalanságok túlnyomó többségét. Az egyetlen dolog, ami egy halott végbe helyezi, olyan kemény hibák, mint a hidak, vagy a moszkvai gréder közelében, nagyvonalúan ívelt egy nagy törmelék. Elmondása szerint az autó elég kemény, de általában az árképzés simasége nem okoz. Sajnos, de ezért meg kell fizetnie a test észrevehető inertességét egy gyakorlatilag állandó longitudinális csillagban, hagyományos ilyen típusú tekercsek és kézzelfogható klipek, amikor fékezés és gyorsulás. Az utolsó illesztőprogrammal még mindig képes megszüntetni az éles préseket az étrendtől a megfelelő pedálokig a diétából, hanem csak a tengerjáró érzésekkel marad.
De a pilóta lakosainak zajai nem kell szenvednek legalább aerodinamikai. Во-первых, за их поглощение отвечает специальное ветровое стекло, а во-вторых, в очередной раз применив свой технический гений, японцы оснастили внедорожник системой их активного поглощения. Az elméletben egy pár beágyazott mikrofon figyeli a külföldi hangok megjelenését, majd az elektronikát rendszeres audiorendszer segítségével elemezzük, egy hátsó vízhullámot generál, csökkentve a zajszintet akár 10 dB-ig. A gyakorlatban gyakorlatilag nincs szél vagy a motor a kabinban.
Szánság, hogy nem alkalmazták a nem jó tehetségüket az autó különböző megközelítésével, hogy javítsák az elkötelezettség javítását. Ezek közül csak az axis tengelykapcsoló kényszerítése, amely automatikusan több mint 30 km / h sebességgel kikapcsol, és a Súgó rendszer, amikor elindul a partkon, egy szóban. Igaz, Arsenalban van egy teljesen meghajtott intellektuális rendszer, hogy az aszfalt a pilóta lehetséges mozgatni.
Versenytársak
Bárium rog.
A hivatalos zászlóshajó DODGE az országunkban, a Nitro nem valószínű, hogy népszerűbbé válik a rokonok valakivel. A pozíciója nem tűnik túl meggyőződést és az új Honda hátterében, amelyet legalábbis az ergonómiában rosszabb. Но в то же время при покупке Dodge клиент может выбрать не только комплектацию, но и силовой агрегат, коих в линейке три. Ráadásul egy pár benzin V6 mellett kínálunk, és egy nagyon jó 2,8 literes CRD, amely egy 5 fordulatszámú automatával összezsugorodik.
Junior
Hummer H3 határozottan érdemes figyelembe venni a pilóta egyik legfontosabb versenytársait. Nem kevésbé brutális megjelenésű, a legfontosabb tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek szó szerint minden osztályban vannak. Először is, lenyűgöző dimenziók, másrészt, viszonylag tágas szalon és harmadszor meglehetősen terjedelmes és erőteljes motor. Azonban az amerikai ugyanakkor jelentősen alacsonyabb a pilóta és a funkcionalitás, valamint az ülések számában, ami jelentősen növeli az újdonság esélyeit a sikeres promóció érdekében.
SZAMURÁJ
Главное отличие (и, наверное, преимущество) Nissan Pathfinder от Honda Pilot заключается в том, что он все-таки является внедорожником. Először is, az arzenálban nem csak egy pszeudodifferenciális rendszer, hanem csökkenti az átviteli sorozat, és blokkolja a hátsó differenciálódást. Кроме того, помимо 4-литрового V6 в линейке моторов имеется и более доступный 2,5-литровый турбодизель, агрегатирующийся как с АКП, так и с механикой. Ezenkívül a Nissan vevő különböző típusú funkcionális berendezések számára is rendelkezésre áll, és további ülések sora.
Vladimir Lodkov
Fotó: Armen Maitarjyan
