Vizsgálati meghajtó HONDA pilóta 2009 óta SUV

Fokozott erő

Amikor a harcról van szó
Megpróbál játszani durva
Húsz fordulóba kerülök
Túl kemény vagyok, túl kemény
A Rolling Stones. Túl kemény.

Bam-Bam-Taram! Nem, a pilóta rendben van, egyszerűen átmegyünk Karelian utakon, látszólag a múlt század közepén, és ezután nem ismeri a javítást. És milyen bosszantó csikorog a csomagtartóban? Ах, это всего лишь lunch-box, заботливо уложенный представителями Honda в плетеную корзинку. Itt az ideje megállítani és snack a festői tó partján. Ölj meg egyszerre három nyúl: vacsorázzon, élvezze a tájat, és ellenőrizze a Honda új átkapcsolását.
 
Gyönyörű! Karcsú fenyők, tükrözött sima, homok, szinte puszta sziklák sziklák egy kicsit tovább és Honda pilóta. Úgy gondolom, hogy furcsaan, a kereszttartó nagyon harmonikusan illeszkedik e primitív tájba. Особенно хорошо Pilot сочетается с разного рода горами и каменюками такой же угловатый, с острыми краями, он как будто вырублен из монолита. Emlékszem arra, hogy a Honda képviselője beszélt szavakat a bemutatón: A pilóta kialakításánál dolgoztunk, a Toughbook laptop megjelenése a Panasonic-tól származtatott. És azonban úgy néz ki. Vannak valami túrázás mindkettőben, a megjelenés elítélése. Tudja, hogyan kell hívja a TongGhbook számítógép laptop vonalát? Megnövekedett erő. Nos, a Karélia utak remek hely, hogy ellenőrizze, hogy az új pilóta olyan, mint egy nem poros laptop. Ebéd befejeződött, inkább a kerék mögött!
A belső pilóta folytatja a Toughbook témát. Ugyanolyan szándékosan szögletes, éles élekkel, monumentális. A központi konzol valódi sziklák. Visimash kezében a maesh leach! It is not surprising that it is easily located and the management of microclimate, and music, and a huge cave of the information display, and the lever of the five-speed automatic control, and the impressive air duct nozzles, and the bottomless container for dolgok. Például, például egy telefont vagy cigarettacsomagot, akkor meg kell kapnia őket, mászni oda a lábaddal, egy zseblámpával élve!
 
A dobozok, a csészék, a polcok és a fiókok más fajta és mérete Ez egy kísérleti szalon chip. Ezek mindenhol: az ajtón, az előlap mindkét oldalán, a központban, az üléseken, a törzsben, a pokolban, és a pokolban. Különös figyelmet fordítva a központi konzolra. Egy vödör burgonya illeszkedik a záró doboz-karfa. Van egy csatlakozó az AUX eszközök csatlakoztatásához és egy 12 voltos aljzattal (nyilvánvalóan ugyanazt a zseblámpát, ha valami elveszett). De ez nem minden. Van egy hatalmas rekesz, csúszó függönyrel. Ha a design feltalálása, Hondovtsy egy laptopra nézett, akkor itt az inspiráció forrása szolgált, valószínűleg redőnyök! Ha a székek nem voltak felszereltek ISOFIX-vel, akkor a baba is elhelyezhető itt, miután korábban eltávolították a csészéket és a partíciókat.
A konfigurációban könnyebb (elegancia) székek egy szövetkárpitással, és a kormánykerék műanyag, amely az autó autója természetesen furcsa. Доплатив 100 000 рублей и заполучив Pilot в комплектации Executive, салон облачается в кожу, и дополнительно автомобиль обрастает такими приятными опциями, как люк, электрорегулировка передних сидений с памятью для водителя, электропривод двери багажника, парктроник с камерой заднего вида и шторки на втором ряду сидений. Üljön kényelmes. Диапазон регулировок (даже механических в версии Elegance) достаточен и для высокорослых водителей. Tetszett az a tény, hogy az elülső páncélok tökéletesen támogatják a vállukat. 100 km Broken Karelian aszfaltig soha nem állítottam be az etet. A leszállás nem olyan magas, mint a legtöbb SUV-k, amely lehetővé teszi, hogy jobban érezze az autót.
Tetszett a kormánykerék. A szakasz és a méret, véleményem szerint optimális. Три полупрозрачных циферблата приборной панели с красными стрелками отлично читаемы, хотя выглядят немного по-детски на фоне всей этой взрослой неотесанности. Bam-Bam-Taram! A tejtermékekre nézett. Ismét komoly injekciót kaptak. A Broken Asphalt Karelia nem teszi lehetővé a pihenést. A pilóta a pilóta jobb menni. A Honda mérnökei nem beszélnek, mondják egyenesen: a pilóta nem SUV! Ez igaz. Подвеска практически легковая стойки McPherson спереди и короткоходная многорычажка сзади, что прекрасно видно при вывешивании. Сочетание пробоев на неровностях с острыми краями и раскачки на пологих волнах особенно тяжело сказывается на задних пассажирах. Egyszer hátulról, néhány tíz kilométer után rájöttem, hogy tudtam, hogy elfelejtettem a gyermekkori érzés.
De a biztonsági övek a második sorban három. Három és utolsó. A pilóta nyolc hónapig van elhelyezve. De ha a középső sorban nagyon kényelmes még hármasban, ha a magas emberek elöl ülnek, akkor a törzsben három egység szorosan lesz. Együtt, bárhol sem ment, de a harmadik egyértelműen felesleges. Igen, és az ülések harmadik sorához való hozzáférés nehéz. De összecsukva őket, kaphat egy hatalmas csomagtéret. És hogyan tetszik ez a rengeteg tér a szokásos szedánok tulajdonosaihoz. Állj meg. Mi a szedánok, kérdezed? Minden egyszerű. Дело в том, что маркетологи Honda видят владельцами Pilot тех, кто ездил на обычном динамичном седане (Accord к примеру), но кому не хватало агрессивного облика и большого внутреннего пространства. Ugyanakkor hangsúlyozza, hogy a pilótát nem megfosztják a dinamikából.
Конечно, быстрым новый кроссовер от Honda не назовешь, но 257 сил мощности 3,5-литрового V6 вполне хватает для умеренного разгона двухтонного великана. A pilóta másik motorja nincs megadva. V6 в паре с пятиступенчатым автоматом работает поамерикански спокойно и неторопливо настройки АКП (как, кстати, и подвески) для России остались такими же, как и для заокеанского рынка. Válaszul a Gázai pedálra, a régóta várt kellemes gyorsulásra, de kézzelfogható késéssel. Természetesen az Overdrive gombra kattintva készítsen egy pár felső lépést a dobozból, de nem adja hozzá. És egyenes vonalban, a pilóta leereszkedik, és a hosszú kormánykerék nem akadályozza. Sima, csendes, kényelmes, push, rándulások és fuss nélkül. A bizonyított motor, a felfüggesztés és az átvitel alig hallható a jó zajszigeteléshez. Segít ebben és know-how Honda система подавления шумов Active Noise Cancellation, воспроизводящая из динамиков аудиосистемы звуки в противофазе.
Во время того пикника на обочине, что я описывал в самом начале, мы решили проверить, на что способен Pilot вне дорог. Tudod, az NBA valahogy egy nagy fehér központ, Boston Celtics Player Bil Lambir. Nagy, de nem tudta, hogyan kell ugrani. Azt mondták róla, hogy nem tudott ugrani az albumra a jelekért. A pilóta olyan, mint ez a kosárlabda játékos. A megjelenés komoly, a kerekek nagyok, a test faceted. Túl kemény vagyok, hogyan kell énekelni a gördülő köveket! De a sárban, jobb, ha nem mászni a hegyekre. Az átvitel VTM-4, mint a felfüggesztés, egyértelműen nem számítanak ki rajta. Átlós lógással a hátsó kirakodott kerék túl gyorsan eltávolítható a földről, és itt a VSA már belépő lépésekbe kerül. De lassítja a keréket, nem festett, így eltemetni. A jobb a fejlesztők nem SUV, hanem nagy és agresszív típusú autó.
Nos, a pilóta megerősítette, hogy hiányzott a megnövekedett erő címe? By the amount of points, perhaps, yes: the appearance of the crossover is shouting with might and main, the interior picks up, the huge dimensions inspire respect and confidence in their power, the motor and the box are not surprised, but not annoying . Felfüggesztés és négykerék-meghajtó rusztikus? Szóval azt mondták: nem SUV, hanem csak egy crossover. Érzi a különbséget?
   
JEGYZET
A Karélia Köztársaság Oroszország északnyugati részén található, az Orosz Föderáció északi gazdasági negyedének részét képezi. По размерам Карелия занимает 5-е место среди республик Российской Федерации, по территории сопоставима с Грецией или Болгарией и в четыре раза превосходит Швейцарию, Данию или Нидерланды. На западе Карелия граничит с Финляндией, на юге с Ленинградской и Вологодской областями, на севере с Мурманской, на востоке с Архангельской областью. Északkeleten a Köztársaságot a Fehér-tenger mossuk. Karélia nyugati határa egybeesik az Orosz Föderáció és Finnország államhatárával, és 723 km hosszúságú.
Négy őslakos ember él Kareliában: Karelia, Finns, VEPS és oroszok. Karélia országunk egyik legszebb sarka. Meglepően vonzó és kedves északi természet a legtisztább tavak, hegyi folyók és vízesések, szűz erdők és alsó kék ég.
Test és biztonság
A modern Acura MDX testének középpontjában. Az elülső rész szinte azonos. Дальнейшая разница обусловлена большей колесной базой Pilot и иной архитектурой задней подвески (Pilot использует упрощенный вариант полноприводной трансмиссии VTM-4, устанавливаемый также на американский пикап Ridgeline). A test 52% nagy szilárdságú acélból áll. A statika keményebb elődje lett 41% -kal, és 15% -kal. Az ASA technológiával (speciális kompatibilitási mérnöki) lehetővé teszi, hogy az ütközéskor maximalizálja az ütközési energiát. Az autó eleje hűséges a gyalogosoknak. És mindhárom sor ülőhely oldalsó párnákkal van felszerelve. Az autóban és az aktív fejtámlákban vannak, és az ISOFIX rögzítések a második sorban és a harmadik jobb oldalán.

 
Szalon kapacitás
Ez a diagram egyértelműen megmutatja, hogy mennyire nőtt az új pilóta, és amelynek oka az autó belső tére lehetséges.

Motor V6 3.5 SOHC VCM
Pilot Motor Rodnitis A Honda Legend Power Egységek csak egy hengerek blokkja. A legenda a motor sokkal technológiailag, két bütyköstengelyen van minden fején, és 295 LE-t fejleszt. A Ridgine motor hasonló a paraméterekhez, szintén I-VTEC rendszerrel is rendelkezik, de az arzenál (változó hengerkezelés) nincs eredeti VCM rendszere, és a pilóta. A VCM lehetővé teszi bizonyos módokban, hogy automatikusan kikapcsolja a palackok (2 vagy 3) részét, ezáltal csökkentve az üzemanyag-fogyasztást.

Nyilvánvalóság
Annak ellenére, hogy a kongresszus és az indulás meglehetősen nagy sarkai, a geometriai kísérleti permeabilitás jelentősen korlátozódik egy hosszú bázisra (2780 mm), kicsi az ilyen típusú autó-clearance (203 mm) és egy teljesen közúti felfüggesztés (McPherson előtt, több dimenziók hátulról) nagyon rövid ütemekkel


 
Dmitry Krotov
 

Forrás: Motor magazin [2008. szeptember]