Vizsgálati meghajtó HONDA pilóta 2009 óta SUV
Honda Pilot SUV felülvizsgálata az orosz piacon a premier előtt
Ebben az évben a Honda elkezdi eladni a második generáció Honda pilóta új SUV modelljének orosz piacán. Eddig az autó oroszárai még ismertek, de az újdonság hivatalos kereskedői nem érkeztek meg. A Honda Pilot SUV amerikai változatának tesztelését a The Touring maximális konfigurációjára vizsgáltuk. Ha az új Honda Pilot megpróbál valamit bizonyítani, akkor csak egy dolog a Honda aggodalmában megváltozott. Один только безумный дизайн решетки радиатора говорит о том, что компания непростительно глубоко увязла в стремлении к украшению средств передвижения. Az autó általános benyomása: kissé kevésbé szögletes, mint a Jeep Commander; Olyan sok hajtogatás és hajlítás van a testen, hogy hasonlít az origami alakra 2 tonna.
Bár az egyszerű, durva, az absztrakt expresszionizmus szellemében, de origami. És mindez azért, mert ez a teljes méretű crossover megpróbálja megmutatni, hogy ő egy igazi SUV, ami meglehetősen képes az erdei táborba szállítani, hordoz egy pótkocsit a motorkerékpárral, nem fél a hó és a jég amatőr tevékenységétől a családja ellenére karakter.
Pilot первого поколения выглядел, как уменьшенная копия модели Travellar 1968 года выпуска американской компании International Harvester. Az új verzió készen áll a fő szerepet a Film Green Coylete 1973 futurisztikus remakejében. И, тем не менее, под видом мачо скрывается простая и надежная Honda, именно такая, какой она и должна быть.
Több, még több, még több Nyolc embert képes befogadni három sor ülőhelyen, kezdetben a pilóta meglehetősen nagy autó volt. És ennek ellenére a Honda pilóta második generációja még inkább, minden tekintetben.
И общая длина кузова, и длина колесной базы увеличились на 7,3 см в сравнении с первым поколением. Это удлинение отразилось, в частности, в доступе к третьему ряду сидений он стал проще: стоило лишь подвинуть вперед второй ряд и, немного согнувшись, туда без особого труда села женщина 76 лет, что весьма недурно. Igen, és helyek a harmadik sorban, köszönhetően az autó hossza és magassága, ez egyre több. Конечно, даже теперь третий ряд не назовешь просторным, но за счет дополнительного места для ног пассажиров, целых 4,8 см, там могут ездить взрослые небольшого роста и чувствовать себя при этом достаточно комфортно.
Более длинная колесная база позволила добавить пространства для ног пассажиров второго ряда (еще 2,7 см) и более широко открывать задние двери. Az autóhoz hasonló méretű, leszállás és kirakodás kivételesen kényelmes.
Если сложить все сидения (второй и третий ряды в соотношении 40/60), то в Pilot окажется 2,46 куб. Méter poggyász. És amikor az összes helyet felemelik, akkor 0,58 kocka marad a poggyász számára. метра, чего вполне достаточно, чтобы отвезти 4 пакета с продуктами из супермаркета для наших подрастающих детишек (им этого хватит часа на полтора). Здесь есть также скрытое пространство для багажа под половым покрытием в багажном отсеке: туда помещают то, что предпочли бы скрыть от глаз любопытных соседей, купив что-нибудь исключительно для себя.
Tehát az új pilóta több lett. De legalább a Honda sikeresen használta a lényegében olyan helyeken, ahol szükséges. Hasonló mechanikus berendezések
Az új Honda Pilot Wrapper belsejében számos frissített opciót talál az előző eszközökhöz.
Структура по-прежнему представляет собой твердый моноблок, заточенный под небольшие съезды с асфальтированных трасс (база такая же, как у Honda Odyssey и ее брата, Acura MDX). Подвеска все еще состоит из амортизационных стоек типа McPherson спереди и независимой многорычажной системы сзади. А поперечно установленный двигатель уже знакомый нам агрегат V6 от Honda объемом 3,5 литра. Единственная предложенная трансмиссия является вариацией прежней пятиступенчатой автоматической коробки передач, присутствовавшей на автомобилях первого поколения, ее же устанавливают в современных минивэнах Odyssey.
Система полного привода все так же представлена разработкой компании Honda Variable Torque Management Four Wheel Drive (VTM-4) умная, компактная система передачи крутящего момента на задние колеса на основании показаний многочисленных сенсоров, управляемая компьютером. Igaz, nincs csökkentett átvitel. Передний привод предлагается в качестве стандартного, и его, стоит отметить, более чем достаточно в случае, если машину будут использовать для поездок по магазинам, а не для штурма нехоженых лесов. Fel kell ismerni a felfüggesztés mozgását az első generációhoz képest, meg kell növelni. Конечно, 6-цилиндровый двигатель SOHC, оснащенный системой фаз газораспределения VTEC теперь выдает 250 л.с. вместо прежних 244. Еще здесь есть система Honda Variable Cylinder Management (VCM), которая закрывает подачу топлива в половину цилиндров, если двигатель не несет большой нагрузки, что позволяет значительно экономить топливо. A keréktárcsák 16-ról 17 hüvelykre nőttek, a gumiabroncsok mérete nőtt. És mégis ezek a változások nem különösebben lenyűgözőek. Hogy nincs semmi megdöbbentő és az autó viselkedésében az úton.
Itt utaztunk Трековые испытания показали следующие результаты: Honda Pilot в топовой комплектации Touring разгоняется с 0 до 100 км/час за 9,7 с, а 402 метра проезжает за 17,2 с со скоростью 130,8 км/час на финише. Переключения трансмиссии очень бодрые, их невозможно не замечать, и они намекают на то, что при наличии шестой скорости ускорения были бы более интенсивными при меньших передаточных числах. De napi használat esetén az átvitel nagyon barátságos.
Sajnos a dimenziók növekedése nem lehet jogosult, és a kísérleti tömeg növekedése. В Honda утверждают, что базовая комплектация Pilot LX с приводом на передние колеса весит 1 612 кг, что на целых 20,5 кг больше модели 2008 года. Но наши весы выдали иные результаты: Pilot Touring в самой полной комплектации с приводом 4х4 весит аж 1 720 кг. Ez a súly az a határ, amely képes ellenállni a Michelin LTX M / S 245/65 R17 gumiabroncsokkal.
Pilot turned out to be prone to drift when the slalom passes, but the steering is quite prompt to catch the back of the machine, so the speed of Pilot is 95.6 km / h on the slalom is quite acceptable for its class (as well as oldalsó gyorsulás 0,76 g). При торможении, однако, Pilot клевал носом и тормозной путь со 100 км/час до полной остановки составил устрашающие 45,42 м. Налицо также снижение эффективности тормозов, на каждую последующую остановку уходило все больше времени, педаль становилась все более вялой, а передние тормозные колодки источали все менее приятный аромат. Может быть, более спортивные покрышки, ориентированные на агрессивную уличную езду, минимизировали бы эти недостатки, а Honda, возможно, придется занять целый эскадрон инженеров по тормозным системам, чтобы настроить на нормальный режим работы систему ABS.
Riot a fedélzeten Сидения нового Honda Pilot самые удобные из всех, что попадались нам на новых автомобилях прекрасная форма, качественная обтяжка хорошей кожей и легкая настройка под любого водителя. De az elülső panel a leginkább sikertelen, amit a Honda valaha telepített.
Kezdje elszámolni, hogy mennyi anyagot használnak a panel befejezésekor, és az ujjaid nagyon gyorsan véget érnek. В центре располагается фрагмент из синего пластика, подсвеченный изнутри, который смотрится как кухонная панель от IKEA, а еще здесь есть черный пластик, серый пластик, пластик цвета ванили и белые приборы. Ez a formák, és a különböző típusú gumiabroncsok különböző stílusai, annál nagyobb, annál hosszabb ideig belül van. Fortunately, the basic set of LX and more expensive EXs were not so bad from the flight of the designers fantasy, like the Touring equipment, although even at the same time they are more stylized than extremely (and pleasant) a calm panel in the first pilóta generálása.
К нашей радости, в Honda не утратили способности размещать все переключатели и регуляторы логически понятно, а качество отделки материалов (вне зависимости от того, какого они цвета) находится на очень высоком уровне. В салоне есть масса места для хранения необходимых в поездке вещей, включая разборную центральную консоль, куда, кажется, можно уместить целый супермаркет. Как и у прежнего Pilot, да и у большинства моделей Honda вообще, у этой машины чрезвычайно практичный интерьер, который к тому же прослужит вам долгие годы. Жаль, что дизайн несколько безумный.
Показания приборов достаточно хорошо и просто считываются, несмотря на то, что светлый фон приборов несколько мешает быстрому восприятию данных при ярком солнечном освещении. Зеленая лампочка ECO загорается каждый раз, когда компьютер дает команду наполовину закрыть цилиндры, как будто Pilot не терпится похвастаться своей заботой о состоянии окружающей среды. De valójában csak egy idióta izzó, amely nagyon bosszantó a vezető. A villanykörte kell megvilágítani, ha valami rossz, különben szükségtelen. Erőteljes számítógép
Most, hogy a GPS rendszerek rendes mobiltelefonok, a kérdés merült fel: függetlenül attól, hogy elvileg műholdas navigációt telepítsen bármilyen gépen. Но, тем не менее, Honda оснастила новый Pilot центральным компьютером со впечатляющей начинкой.
The sound of the stereo is great, because it is represented by the CD changer, a satellite radio receiver of Hmm, an additional input and a USB port with the possibility of connecting an iPod (even the iPhone works with the Honda audio system is surprisingly egyszerűen). És a navigációs rendszer, annak ellenére, hogy nagyságát és szokatlanul könnyen és intuitív módon érthető. DVD-проигрыватель для пассажиров обладает удачным дизайном и удобно размещен, даже при условии, что дети теперь смотрят видео, используя PSP и прочие устройства (более дешевые) карманного формата.
Ez egy jó fedélzeti szórakoztató rendszer. Bár valószínűleg valószínűleg erkölcsileg túlmutat a következő három évben.
Honda приобрела репутацию компании, создающей экономичные автомобили с привлекательным дизайном. Но новый Pilot отличается тем, что является единственной моделью Honda, охочей до топлива. Under the measurements of the ELE, the consumption of the Pilot model with a full drive is 14.7 liters per 100 km when moving around the city and 10.7 on the highway, which is a bit better than that of Pilot 2008, and mainly thanks to the VCM rendszer. És egy ilyen étvágy elegendő azoknak az embereknek, akiknek nem kell különösen 8 ülőhelyet az autóban, az előnyben részesített Honda CR-V. Honda Pilot обладает всеми возможностями, присутствовавшими у машин первого поколения, и добавляет к ним немного больше пространства для каждого. Jól megy, nem pedig a zaj, a motor működése sima és nagyon tisztességes az általa elkülönített országokban. Новый дизайн экстерьера не произвел на нас должного впечатления, но, по крайней мере, он не вступает в противоречие с исключительной практичностью этого массивного внедорожника.
Наша оценка такова: большинство покупателей предпочтет более скромные комплектации LX и EX для долгосрочного использования, нежели комплектацию Touring. Кроме этого, не будучи обремененными многочисленными нелепыми хитроумными устройствами, более простые комплектации Pilot лишены множества сложных электронных устройств, часть из которых устареет через год-другой. Но при этом предлагаемый уровень прекрасно обеспечивает легкую управляемость, да и стоимость у них более приемлемая, чем у тестируемой версии за $40 665.
Honda újra könnyebben kell lennie.
Forrás: Insideline.
