Vizsgálati meghajtó HONDA pilóta 2009 óta SUV
A védelem
Ezeknek az autóknak a megjelenése lehetővé teszi számukra, hogy rögzítsük őket a VIP-személy védelmi csoportjában: agresszív, erőteljes, teljes méretű SUV-k, mint ehhez létrehozva. Tekintettel az összes három Honda Pilot, Chevrolet Tahoe és Ford Explorer, Real Warriors. És akik lényegében az útpróbálás megítélése. És azon túl. Ezeknek az autóknak a megjelenése lehetővé teszi számukra, hogy rögzítsük őket a VIP-személy védelmi csoportjában: agresszív, erőteljes, teljes méretű SUV-k, mint ehhez létrehozva. Tekintettel az összes három Honda Pilot, Chevrolet Tahoe és Ford Explorer, Real Warriors. És akik lényegében az útpróbálás megítélése. És azon túl.
A falról választható, vízbe fullad, nedves lábak, temetve a hóban, és ásni őket. És tudja, hogyan kell online és meglehetősen megbirkózni a cikk elrendezésével. Ismerje meg a Panasonic Toughbook laptopot, egy extrém autót, készen áll a munka a legnehezebb körülmények között.
Miért írjon róla e cikkben? Затем, что угловатые формы компьютера-терминатора так вдохновили дизайнеров Honda, что они решили воспроизвести автомобиль, что называется, по мотивам. Tehát a Honda pilóta megjelent.
Ez a modell harmadik generációja. Az első pilóták 2003-ban jöttek vissza a szállítószalagból, és több évvel később restilizálódtak. Но в России с этими машинами знакомы ровно настолько, насколько активны были серые дилеры и частные перегонщики из Америки, для которой модель создавалась. Ez kevés. Az új Honda pilóta Oroszországba már hivatalosan jött létre: a potenciál a vállalat szerint a piacon a SUV hatalmas.
В представлении многих россиян, так действиетльно должен выглядеть автомобиль, претендующий на звание проходимца угловатый, немного грузный и большой. К тому же, внешне Honda еще и сердитая: многочисленные грани кузова, оптики и отделочных элементов вроде решетки радиатора имеют наклон вниз. Úgy tűnik, hogy a pilóta mindig elégedetlen valami.
A Ford Explorer teljesen más benyomást kelt. Классический дизайн рамного внедорожника под пряным соусом из хромированных деталей отделки кузова находится вне времени. A 2008-as modelléves pihenőgép külső frissítései kicsit más volt, a radiátor rácsává vált, a lökhárító kissé lekerekített volt, az optika simított volt.
A Honda Pilottól eltérően szinte lehetetlen megtalálni az éles sarkokat vagy éles vonalakat az Explorer testületekben. Hasonló, súlyos mosógép a lemezeken 17 hüvelyk az explorer utasforgalomban. Úgy tűnik, egy kiterjedés a hajók között. De csak a pórusra. Ha van egy Chevrolet Tahoe a képzeletbeli tengerünkben, de ez az értékelési rendszer összeomlik, mint egy kártyaház. Hatalmas! Más egyesületek először nem vesznek fel először.
Az új Tahoe, amely ebben az évben megjelent a piacon, még mindig erősebb, mint az előző, az amerikai autóipar elvei az ügyfelek vezetőiben. A Yankee Premium mérete. Bárki, aki úgy dönt, hogy megvizsgálja a Tahoe monumentális arcát, látni fogja, hogy tükröződik a radiátor krómozott rácsában a teljes növekedésben. De ha az előző generáció egy olyan hűtőszekrényhez hasonlított, amely minimális kerekítéssel rendelkezik, akkor az új Chevrolet jobban ösztönözte. Mint egy tégla, kísérteties a sarkokban: az esztétika a SUV-hegy megjelenésében.
Tehát mindhárom autó por a szem szemében. Most itt az ideje, hogy porot tegye a kerekek alatt!
Nagy és gyors A Honda Pilot az utak nagy szeretője. Jó utak: országútvonalak és városi utcák. Egyenes autóköltségeken, mint egy penge, nem lengő és magabiztosan shoffing az út széles görgőkkel. Nagyon elégedett a SUV CR-V tanfolyam stabilitásával. De ne felejtsük el, hogy a pilóta vágó tömege majdnem fél hüvelykujj! Innen és kézzelfogható (de elfogadható) test tekercsek, és késői reakciók a kormánykerékre. De a Honda nem provokál egy aktív utazást, és mindenekelőtt a kormánykerék miatt.
Természetesen egyértelműen, hogy egy kanál hatása tejföllel, hogy áthaladjon egyes autópályák elhúzódó fordulataihoz, mint az I-95, a Florida-szigeten Kanadába, meglehetősen optimális lesz. Но при городских перестроениях из ряда в ряд такая настройка усилителя руля напрягает. Heftyar és így kényelmetlenül elfogott, majd vannak olyan játékok is, amelyek kitalálják, hogy milyen szög fordulnak?
A teljesen más beállítások a motort mutatják be. Он оснащен системой экономии топлива VСM (Variable Cylinder Management), которая отвечает за то, сколько цилиндров из шести требуется ввести в работу. Minden pénzért megy, az éghető keverék mind a hat munkamennyiségbe 3,5 literben van. Ön egy forgalmi dugóban (vagy engedje fel a gázpedál), és a hengerek fele kikapcsol. A legérdekesebb dolog az, hogy a rendszer elhagyhatja és négy henger, csak egy párosítást tesz lehetővé.
Természetesen, a motor ilyen munkájával, szükség volt rá kellett egyensúlyba hozni, különben nem kerüljük el a parazita vibrációt. В Honda решили применить активную подвеску двигателя на гидравлических опорах и систему ANC (Active Noise Control), которая гасит шум ДВС, посылая в салон звуковые волны в определенной фазе. Akusztikus kifejezésekben minden nagyszerű: Megérteni, hogy milyen módban van az erőegység fut, lehetetlen. Motionban is minden rendben van, mert a kurzus simaságán a VCM munkája semmilyen módon nem tükröződik. A Honda Pilóta simán felgyorsul, és minden 257 literen. A. De itt van a hang izgalom, simogatja a pletykát, gyorsulásban, alas, nem.
Valahol a Subcontrol tér mélyén, a motor zümmögő, változó, a gázpedál helyzetétől függően csak néhány jegyzet a hangjában. Egy ilyen csendes monotónia az utazás végére egy kicsit fáradt. De mi magunk lógunk az autóban a parkolóban, dicsérte azt a jó hangszigetelés! Szóval milyen több? ..
A Ford Explorer motor több mint Hondovsky a padlón liter, de gyengébb 44 liter. val vel. Egyszerű: két szelep hengerenként, egy felső bütyköstengely. A motor nem jó terhelés a fenéken, és meglehetősen gyorsan elküldi az autót, hogy túlhajtja magát, elfogadható dinamika kísérje mind a három résztvevőt a tesztünkben. De ford, annak ellenére, hogy két centerre nehezebb pilóta, az első száz pedig szinte gyorsan 10,2-et is elterjedt.
Explorer kormánykerék meleg, és lehetővé teszi, hogy magabiztosan adja meg a támadás szögét. Ráadásul az idősek alvázának hiányosságai kamatozással kompenzálják a stabilizációs rendszert. Да что там поведение машины контролирует целый комплекс, названный AdvanceTrac и объединяющий ABS, ESP и Traction Control. A rendszer újraelosztja az egyes kerekek pillanatát, hogy a gép szabályozhatóságát összetett környezetben tartsa. Az aszfalton ez a Könnyű belépés megkönnyítése során fejeződik ki, ahol a csúszkát is megakadályozzák az Óvatban is. Но на песке электронная узда начала всерьез давить на нервы: стоило колесам чуть провернуться, как лампочка ESP начинала бить тревогу, а машина практически вставала колом. Nincs meghajtó, igen biztonság! Emlékezz arra, hogy a Ford feltárja a Family Cars-t, elkezdi nyugodtabbnak tartani az elektronika mértékét.
Amikor a tészta résztvevőket a hulladéklerakóba vezetjük, Tahoe az oszlopunkban volt, és a többi mögött tartott. A közvetlen bármilyen kérdésre. Az autó túrák, mint egy dízel mozdonyi sínek: nyugodt és magabiztos. Úgy tűnik, hogy a kurzusból senki sem tud leütni senkit és semmi, olyan stabilan tartja az utat. Megerősíti ezt a bizalmat és a motort 5.3 (!) - 325 literes liter egység. val vel. És a nyomaték félig kegyes nm-ről szól! Ő, az úton, valamint a pilóta motor, kikapcsolhatja a hengereket, de csak hat. Ez azonban nem mentette meg a félelmetes számokból az áramlásmérő 57 liter / száz! Но, как оказали реальные замеры, в спокойном режиме вполне можно уложиться в 20-25 л 92-го бензина.
Egy ilyen motor a nehéz autó számára elegendő a szem számára. Felkapja őt, mintha a levegőgolyó: akár 100 km / h 9 másodpercig. И звук, вырывающийся из сдвоенной выхлопной трубы, приятно щекочет самолюбие породистым рыком. Osztály! De az elhúzódó bekapcsolás bejáratánál világossá vált: a csodákat ma nem tervezik. Nem dicséretes stabilitási rendszer STABILITRAK nem tudja megadni a Chevrolet Chevrolet Tahoe kezelését ugyanabban a tempóban. Az ártalmatlan 70 km / h megfordult a hátsó tengely körül. Скрип покрышек и вовремя закинутое лассо системы стабилизации, плавно остудившей пыл мотора. Ismétlés? Enyhén alaphelyzetbe állítja a sebességet, kicsit kockázatos, de úgy érzem, mint egy jellegzetes vízum: a gumiabroncsok meg kell esniük. Nagyon erős tendencia a sodródásra!
Küzdelem a kényelemért
Lágyul mindent az úton viselkedik Honda pilóta az autószuszpenzió egyértelműen kényelmes beállítások. A leggyakrabban és a városban a leginkább: és a megfázás nicking vele, és az utasok nem ráznak minden egyes bumpra. Обратная сторона медали проявится на неровном покрытии: тут машина идет, словно катер по волнам, покачиваясь из стороны в сторону. Valódi amerikai!
Az off-road pilóta elveszett. Nincsenek keményzárak, és az elektromágneses tengelykapcsoló hasonlóságuk nem valósul meg a legjobb módon: nem mentheti az átlós lógástól. К тому же, кузову недостает жесткости, и на перекатах он здорово покрякивает: Пилот единственный на нашем тесте автомобиль, лишенный рамы. De az úton a legjobban. Elektronika, hogy eldönti, hogyan megy: az elülső vagy a teljes meghajtón, óvatosan dobja fel az idő és az idő hátsó kerekeit. Здесь Pilot проявляет себя как классический кроссовер, у которого проходимость определяется величиной свесов и дорожным просветом. Az első percek úgy tűnhetnek, hogy az út felfedezõje összegyűjtött. Erőteljes felfüggesztése minden pothole-t olvas, szó szerint átadja a kormánykeréken. És ugyanakkor nem túl nagy tekercsek és szinte hiányzó rutin.
Egy másik dolog az, hogy egy kopott, hogy az autó elkezd menni Dubovo. Az utasok rázzák, és a test rázza meg a sokkoktól. Nem hívhatsz ilyen felfüggesztést, de még mindig van egy kicsit puha.
Az off-road Explorer magabiztos a Honda. Az átviteli módok manuálisan vannak kiválasztva, a test a klasszikus erőteljes kerethez van csatlakoztatva!
Az egyetlen dolog, amit szem előtt kell tartani, nagyon érzékeny Advancetrac rendszer. És az úton, és egy rutban ideges, akkor az üzlet az autóban van. De nehéz égetni a homokban az irányítása alatt, és jól kezeli. Számít az erejére, hogy kikapcsoljon, nem tudom, hogy megszokja az elektronikus vezérlést. Ahol pilóta és felfedezője elhaladt, gyorsabban akarok menni a Tahoe-on. A nyilvánvalóan rakománygyökerek ellenére a SUV felfüggesztése kiválóan működik. То, что происходит на неровной дороге с кузовом, я смог разглядеть лишь в отражении хромированной цистерны попутного бензовоза. Огромные колеса отплясывают чечетку вверх-вниз, а монолитный кузов, кажется, застыл в воздухе. Ha a kezeléssel kapcsolatban nem volt probléma, Tahoe nem lehetett félni a bevonatoktól. A kényelem továbbra is inline lesz, és ellenáll az autónak szinte mindent.
Az off-road stabilizációs rendszer működik, ahol az Explorer. Блокировки дифференциала в наличии, рама мощнейшая, но уж больно тяжел Tahoe для хорошего бездорожья. Az iszap simogatásban természetesen nem hibáztat, de ha előterjeszti a billenő teherautót. Húzza a hasított testet, hogy több mint három tonna, nem mindenki! De a földi távolság a legnagyobb: 231 mm Carter.
Erőd Egyszer a kísérleti szalonban, érted itt, a műanyag kora. Достаточно качественный, разных оттенков, он служит материалом для изготовления всего и вся. A rengeteg dobozokból és az egész raktárakból származó rengeteg résszel és polcokon, először elveszett. A kartámasz potként használható palántákhoz, a központi konzol alatt a barlangban kényelmes szendvicseket
És komolyan, a Honda tér nagyon kompetens. A variátorválasztó közvetlenül a kezében található, és az éghajlat- és zenei vezérlőgombokat egy helyen forraljuk az előlap közepén. Mindez nem csak kényelmes, hanem szilárdnak és pozitívnak is tűnik. Igazság! A pilóta belül nem olyan komoly, mint a külső.
Есть у Honda вариант отделки деревом, но он вносит некоторую дисгармонию в откровенное техно интерьера нам ближе показался обычный пластик.
Explorer makacsul ragaszkodik a klasszikus szabályoknak, hogy a belső tér alaposan átdolgozza. Lapos és téglalap alakú középkonzol, egyszerű eszközök, a megfelelő kulcsok kényelmesek és szilárdak, de a pilóta után az unalmas és érdektelen. Ergonómikus a kormánykerék megjelenésével a szokásos markolat területén, és a pszeudo alakú csörgő a fújó deflektorok tetején úgy tűnik, hogy PVA ragasztóval ragasztva van, és készen áll a porra sújtja a porokat . A követelések hátralévő részében nincs panaszok: valahol kissé zúzódott, valahol durva. De tágas, alaposan és világosan, ellentmondásos tervezői fikció nélkül.
Chevrolet Tahoe Comfort a belső tér mérete. Nagyon tágas! A belső megoldások globálisak: ahol van egy szabad hely a konzolon, egy széles szalag ragyog egy fát egy fényességgel. Пластами и маленькими вставками ценные породы пластика пестрят повсюду, поскольку передняя панель монументальна, а клавиши на ней расположены компактно. Amikor az első közelítés elegánsnak tűnik, de gondos tanulmányozással, a gyártás minősége kérdéseket vet fel. A hornyok növekedésének záró dobozai crykoked, a kesztyű fedél vékony, rugalmas műanyagból készült, valahol egyenesen a ködbe való felvétel önhullámának fejét, úgy tűnik, hogy zavarba ejtik a térdet. A belső tér nem gondoskodva olyan óvatosan, mint szeretnénk, ha többet szeretne kompenzálni a belső tér értékével.
Az ülések harmadik sora mindhárom autóval rendelkezik. Természetes, Tahoe-ban: lehet elfogadható még felnőtt is. A pilóta és az Explorer nem olyan hangulatos. Természetesen helyeken alapvetően: a harmadik sor gyermekek számára alkalmas, mint a felnőtteknél.
De az utolsó két gép jó felülvizsgálat a felfedezőtől egy kicsit jobb, mivel nem olyan széles hátsó állvány. A Tahoe orientációja hasonlít a küldetésre titkokkal. Például, hosszú ideig Gadal, ahol időről időre Nexia eltűnik a patakban. Kiderül, hogy csak a Chevrolet csomagtartó ajtója mögött rejlő pillantást vet fel, így igen, ez található! A külső szilárdság és lenyűgöző méretek közvetlen díja.
Ki fogja védeni?
A Honda Pilot talán nem állítja, hogy részt vesz az igazi SUV osztályában. Ez inkább a CR-V téma logikus folytatása, egyszerűen nem egy ilyen kompakt formában. Brutal kívül, az autó belsejében tetszik a modern megoldásokkal és rendkívül kényelmes belső térrel. A menni nagyon jó, de a közúti úton jobb korlátozni a falut: a pilóta eleme még mindig kő dzsungel.
Ford Explorer tipikus képviselője egy régi amerikai iskola. Teljesítmény: A motorokról való beszélgetés lenyűgöző négy literrel kezdődik, és mégis az autó alkalmas egy családi asszisztens szerepére. Menj, nem olyan agresszív, mint külsőleg, szolidar egy pilótával, de az alváz lenyűgöző kora maga érezte magát. Unalmas amerikai a Honda háttérén.
Chevrolet Tahoe kastély. Készen állok harcolni a brutális megjelenéssel és az őrült hatalommal, és az idő, hogy beleszeressem magamba, talán a belső tér hibái, és őszintén rakománykezelés alakulnak ki. A filmekben az FBI-szereket ilyen gépeken hajtják, és a szuperhősök nem figyelik a kis dolgokat.
Szöveg: Alexander Mikhailov
Fotó: római stunnin
