A Honda Pilot Test Drive 2009 óta a SUV óta

A másik világból

A Karelia -i autó európai premierje nem egy mese az új Vasyuki -ról. Csak egy új, hagyományosan amerikai pilótát a kontinensen adnak el, csak Ukrajnában és Oroszországban. Az alabamai mérnökök sok Amerikát hoztak magukkal, és nagyon kevés Honda. Ez jó vagy rossz - az autopilot rájött a szúnyogok éneklésére Oroszország egyik legszebb sarkában.
A Petrozavodsk közelében lévő Honda alaptáborában a pilóták várhatóan sorakoztak fel. Számukra ez egy teljesen nélkülözhetetlen terület, és az autók lenyűgözőnek tűnnek, ám idegennek tűnik az amerikai tervezési hagyományok számára, nélkülözhetetlen merész epitettel. Általánosságban elmondható, hogy a benyomás kedvező és új számunkra, annak ellenére, hogy ez az autó második generációja. Az első rendkívül kis tételekkel és nem egészen hivatalos módon behatolt Oroszországba.
A pilóta motorháztetője alatt egy 3,5 literes motor található, amelynek fő jellemzője a váltakozó hengerek rendszere. Három üzemmód. Közepes hajózási sebességnél és alacsony terhelésnél a hat henger közül három leválasztva van. Alacsony terheléssel és nagy sebességgel (mozgás a szelíd hegyek mentén) a motor négy hengerbe kerül. Gyorsuláskor, ha maximális teljesítményre van szükség, az összes edény be van kapcsolva. A gyakorlatban így néz ki: Amikor a gyorsító pedál majdnem teljesen felszabadul, az indikátor világít az optimális üzemanyag -fogyasztás ECO a hengerek leválasztásának biztos jele. A pedál erős nyomásával az ikon azonnal kialszik, az összes henger felébred (meglehetősen lassan), és az autó felgyorsul. Meglehetősen nehéz az üzemanyag-fogyasztást a tökéletesnek hozni (kombinált ciklusonként 11,8 liter), különösen a Karelian utakon-még a műszerfal hivatalos fotóján is, a mutató valamilyen okból megfagyott, ha száz liter / száz liter. Visszatérve, a vallomások eldobásával, 15 literre tudtuk hozni a fogyasztást, ami valójában a valós körülmények között elért minimális átlagos fogyasztás. Végül is az oroszországi akár a nagysebességű autó hossza meglehetősen kicsi. De a puha, ingerlő felfüggesztés nem kételkedik az autó amerikai eredetével kapcsolatban. Ugyanakkor a pilóta végtelenül messze van a többi Honda modelltől.
Belül az autó talán túlságosan meredek lett. Kerry McClier szerint a kényelemért és a belsőépítészetért felelős, például a súlyos modulok, például a Panasonic Toughbook számítógép, a terv fő motívumaiként szolgáltak. Mindez a pompa rozsdásodó kemény műanyagból készül, ami kissé csalódott.
„Vártunk egy nagy autóból, amelyben egy kicsit többet követelünk a luxus SUV -ra” - tájékoztatjuk McLuru úr.
"Kezdjük ezzel" - válaszolja gondosan -, hogy a piacunk számára ez egy meglehetősen kicsi és gazdaságos gép. " De figyelembe vesszük a kívánságokat.
Az amerikai piaci pilóta elsősorban családi autó. A kötelező harmadik üléssoron kívül akár négy (!) ISoFix -tartó található a gyermekek számára. A központi alagút megkímélte a fogaskerék fogantyúját, és itt a dolgok tárolására szolgáló igazán óriási rekeszeket helyeztek - kicsi és nem nagyon.
Mint általában, az amerikai verzióba telepített navigációs képernyő nem érte el Oroszországot, de megígérik, hogy ezt a kérdést a jövőben fontolgatják, mivel ennek a berendezésnek a tanúsítása és a kártyák vásárlása Oroszország számára, mint mindig drága és hosszú folyamat. Eddig korlátoznia kell magát egy multifunkcionális LED -es kijelzőre, amely az Amerikának a zöld színt, és egy mágneset MP3 -val, amely hangot ráz fel 7 vagy 9 hangszóró után. És a hangzásról is: a zajjal a felső verzióban, az aktív zajcsökkentő rendszer harcol. A további harangok és sípok közül: A videokamera kijelzője közvetlenül a visszapillantó tükörben van felépítve. Először nagyon szokatlan kombinálása a tükörképpel.
Az Egyesült Államokban az üzemanyag -válság csökkentette az új autók értékesítését, és visszafordította a hagyományosan népszerű SUV szegmens értékesítésének dinamikáját. Nincs semmi hasonló a szegmenshez, és a szegmens meglehetősen a teljes piacon növekszik - most az összes eladás 21% -a, évente több mint 400 000 egység. És a D-SUV albekezdés, amely a pilótába kerül, még gyorsabban növekszik. Általánosságban elmondható, hogy a modell Oroszországba történő exportja hasonló a sikeres és időszerű anti -válsághoz, amelynek célja az alabamai Honda üzem megőrzése. Valójában, amint egy fejlesztőcsoport elismerte, a döntést két évvel ezelőtt hozták meg, és ezt az időt a termelés újrakonfigurálása csökkentette. És a sikeres elindulás pillanatában egybeesett az amerikai autóipar recessziójával. A kezdeményezés inkább egy jól ismert tényen alapult: az orosz piac továbbra is képes mindent elnyelni, amit kínálnak. Nyilvánvaló, hogy valaki nyereményt kap az előrelátás ajándékáért, bár ezt továbbra is az értékesítés biztosítja. A konfigurációtól függően a pilóta 1400 000 rubelt (elegancia) és 1500 000 rubelt (végrehajtó) fizet, amelynek meglehetősen kényelmesen van egy versenyképes résben.
És a versenytársak a következők: Parquet Volvo XC90, Nissan Murano, Mazda CX-9 és terepjáró Land Rover, Toyota LC Prado, Nissan Pathfinder és Mitsubishi Pajero. A kísérleti cél az, hogy mindezt egyesítse néhány átlagolt univerzális járműben.
Az amerikaiak szerint a versenytársakkal szembeni utolsó győzelem további két Trump -kártyát fog biztosítani. Az első - a pilóta az üzemanyag -hatékonyság és a belső térfogat aránya szempontjából meghaladja a szegmens mindenkit. A második a legbiztonságosabb SUV a bolygón. Az adatokat az amerikai tesztek eredményeként nyertük, és kissé hasonlítunk George Bush kifejezésére: polgáraink a világ legképzettebb amerikaiak.
Mint mindig, a pontokhoz hasonló pontok valódi számokat rendeznek. Ebben az évben a vállalat havonta 500–600 autót fog eladni, és vár sor nélkül: eddig az amerikai üzem sokkal több autót képes előállítani, mint amennyire szükség van.
Absztraktok után
1. A gép távolsága 200 mm, és az osztály legkisebb sugara - 5,63 m.
2. A hengerek egy részének leválasztása üzemanyagot takarít meg, a speciális indikátorok hozzászokása a gazdasági vezetéshez.
3. Meglehetősen nehéz megszokni a visszapillantó tükörbe felszerelt videokamerát.
4. A kabinban négy ISoFix -tartó van a gyermekülésekhez.
Honda pilóta
Benzinmotor v6
Raboche térfogata (köbös kölyök) 3471
Power (L. S. fordulat / perc) 257, 5700
Pillanat (NM fordulat / perc) 347 4800 -on
A meghajtó befejeződött
Automatikus sebességváltó 5-ST.
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4870/1995/1845
Felszerelt tömeg (kg) 2092
Maximális sebesség (km/h) 9,9
Gyorsulás 100 km/h (c) 4,5 -re
Üzemanyag -fogyasztás, város
Ciklus (L/100 km) 16,3 ár Moszkvában (dörzsölés) 1 400 000 - 1 500 000

Szerző: Vasily Reznichenko
Fotó: Honda Motor Rus LLC
 

Forrás: "Robotpilóta"