A Honda Legend Test Drive 2009 óta szedán óta

Nyilvántartásért!

Az oroszországi Honda jó beszámolóban, de a paradoxon, a legenda felső modellje eladva, enyhén, nem nagyon. Restyling segít neki?
 
Az alacsony keresletnek számos oka van. A fő viszonylag magas ár, az egyetlen felszerelés és megjelenés sem az amerikai, sem a japán kategóriából. Ez az autó valahogy lassúnak tűnt, annak ellenére, hogy a kitöltés technikai szempontból előrehaladott.
Elsősorban egy teljes kerekes meghajtót érintett. Hadd emlékeztessem Önöket, hogy a SH-Awd Sibahata, amelyet a Yasuga legendás Hondovsky Transmission zseni irányítása alatt hoztak létre, idő előtt volt. Manapság az ilyen átvitel mindenkit létrehozott, aki nem túl lusta, de néhány évvel ezelőtt csak Mitsubishi és Nissan mentek a Honda versenytársainak versenytársaihoz.
Az egész kerekes meghajtó nem érintkezett. És miért? A szuperkezelés a négykerék-meghajtó továbbra is kizárólag a feladataival foglalkozik. Száraz aszfalton, amíg az utolsó nem tartja az autót a pályán, gyorsan dobja a nyomatékot a kerekek között. Egy nagy üzleti osztályú szedán fordulását szinte semlegesnek lehet nevezni, ami tiszteletben tartja. A rendszer működésének ellenőrzését egy speciális monitor megtekintésével figyelheti meg, amely a rendezettségbe van szerelve. Az oszlopok megmutatják, hol és mennyi Newton méter a rendszerben. Ezért a pályán lovagló aszfalt vezetés közben lenyűgöző foglalkozássá válik.
De érdemes egy jeges vagy havas felületen gurulni, mivel az erőfeszítéseivel a Sh-Awd csendesen elcsúsztat egy másik autót. Valami olyan, mint a Lancer Evo X üzleti verziója, kényelmes, nagy és csendes, ugyanakkor tökéletesen ellenőrzött csúszásban. Csak a stabilizációs rendszer kikapcsolása szükséges. Sajnos a Honda, Oroszországban nem volt sok ínyenc, akik csak egy meredek kerekes meghajtóval vásárolnának egy nagy szedánt. Ekkor érkezett újra az újjáépítés.
A Bold Strokes művészek átalakították a régi legenda puffadt megjelenését. Az első és a hátsó fényszórók éles körvonalai, a radiátor zaklató rácsának, új lökhárítóknak, kerekeknek. Az első fesztiválokat teljes mértékben civil stílusban végezték el, háromszög alakúak. Az autó felhúzta magát, mintha extra fontot dobott volna. Nos, az a tény, hogy most a tengerentúli Acura RL másolatává vált, nem aggódik miatta. Mert Oroszországban még kevesebb ilyen Akur van, mint a legendák. A megjelenés relevánsabbá vált? Igen. De csak háromnegyedének pillantásával elöl vagy hátulról. Oldalán az autó még mindig kissé unalmas és régi.
A szalon, egyébként, szintén megkapta, de egy kicsit. Az összes különbséget csak a prerestyled opció tulajdonosa fogja látni. És be kell vallanom, hogy még a frissítés után is a belső tér nem lép fel az időkkel. Ebben természetesen van egy bizonyos eredetiség és néhány lelet, de ha összehasonlítja azt az állítólagos versenytársakkal a prémium-üzleti osztályban, akkor a Honda valószínűleg nem ellenáll a németek támadásának és néhány luxus japánnak. Ennek ellenére egy frissített legenda, amelyet szeretek. A meredek motor 200 kockát dobott. Még mindig 295 lóerőt fejleszt, de a pillanatot 20 nm -rel adta hozzá. Ezért további rugalmasság!
Tehát egy új legenda százaira történő gyorsításban 0,2 másodpercig dobott. Felhúzták és a géppuskát. Noha öt sebességű maradt, simább és kissé gyorsabban dolgozik. A legenda, mint minden Honda (nos, kivéve talán a nagy keresztezéseket és a pickupokat), szeret gyorsan lovagolni. Az itt található járműveket rugalmas felfüggesztés és jó dinamika fejezi ki. Ennek ellenére megfigyelhetünk egy kissé átlátszatlan, hosszú kormánykereket, vagy például puha, teljesen nem sportszerű székeket. Az ellentmondások küzdelme? Az igen szó bizonyos értelemben. A mérleg egyik oldalán hihetetlen négykerekű meghajtó és kiváló motor, jó felfüggesztéssel. A másik régi ötsebességű gépen egy egyértelműen kényelmes szalon, amelynek nincs különféle sportfajta, egy zavaros kormánykerék található.
Kinek hozták létre ezt a koktélt? Nyilvánvalóan a Honda rajongói számára. Úgy tűnik számomra, hogy a súlyosbodott modernizált megjelenés ellenére a legenda valószínűleg nem képes küzdelmet kelteni a kiemelkedő versenytársakban a piacon ezen a generációban. Az előd értékesítésének nyilvántartásait azonban határozottan meg kell verni.
Nikolai Ilyin
 
 
 

Forrás: Motor magazin [2009. március]