Teszt meghajtó HONDA HR-V 5 DOORS 2001 - 2006 SUV

Boldog jegy

Az Univerzális dolgokat Oroszországban tiszteletben tartják. Mielőtt elkezdené, voltak szőnyegek - repülőgépek és csizmák, kardok, ezer most népszerűek. Egy ilyen autóban és az ünnepen, a világba. Egy rossz dolog: a teljes körű elhaladás nem túl alkalmas a dinamikus útra és az ügyetlenségre. Egy másik eset egy parkettail: bár nem rendelkeznek a valódi terepjárók tulajdonságai, de az autópályán viselkednek, mint a személygépkocsik. A másodlagos piacon a megfelelő opciót 20 000 dolláron belül láthatja.
Az idő szellemében
A hivatalos forgalmazója Honda cég Aoyama Motors Trade-ben bemutatja a partnere Avtokom LLC. Ő is együttműködik a Citroen és Sanyanov eladókkal is, ez az unió lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy ne permetezzenek erőket és eszközöket, összpontosítva a fő irányokra. Azonban az autók itt jönnek. Csak a demonstrációs csarnokban számoltunk több mint két tucat különböző autót, és egy nyitott területen még mindig nem kevesebb, mint száz.
A minősített személyzet egyfajta munka tudja, hírneve értékek és a macska a zsákban nem fog megjelenni. Az eredmény körülbelül 50 autó havonta. Garantálása jogi tisztaságát, minden autó mennek törvényszéki vizsgálatot. A technikai oldala megközelítés nem annyira egyértelmű. Tehát a nekrofil modell veszélyes hibák egyszerűen egyszerűen nem vette, és az összes többi bűnök szigorúan törvényben felsorolt műszaki ellenőrzés. A gépek a saját márkájuk ólom követelményeivel összhangban a közlekedési szabályok és csak a tulajdonosok a garancia eltávolítás nyalás nulla. Az utóbbi esetben az eladó ad féléves garanciát a vevőnek.
Az elfogadott programok halad a Bizottság és a tradicionális-in-ben, a tervezett veszteség a korábbi tulajdonos 7-20% -a az átlagos érték. Az ilyen hagyományos meg is kínálnak a vásárlók tesztvezetés, előrendelhető és többféle hitelek.
Személyes kapcsolat
Több, mint mások vonzódnak Honda HR-V 2004-ben egy gyerek futásteljesítménye 39.000 km. Két évvel ezelőtt, a tulajdonos fizetett neki az auto mutatnak egy kicsit több, mint $ 25.000, voltunk kínált villa ki $ 20.800.
Összhangban a következtetést Honda szakemberei, az ideális műszaki állapota a grafikon ajánlásokat a cselekmény műszaki ellenőrzés. Nos, lássuk.
A testet a dicsőségre emelték, mivel van valami, ami megmutatja a lakkot, nincs semmi karcolás. Nincsenek Traces of Body Repair, csak egy pár zseton szépen színezett. Egy kis karcolás fedezték jobb kerekes lemez, az időnket a szokásos dolog. Koronroszív az egyik szolgálta a gyári bevonatot a jobb hátsó ívben, amelyet már törölték festeni. Az első lökhárító kissé kiválasztott, és a szoknyáján egy pár karcolás látható csak a hazugság helyzetéből. Úgy tűnik, hogy sikertelenül elindult a határ.
Csiszolók és sárvédők minden kerekeken kár nélkül. Még a króm csövek a küszöbértékek mentosak. By the way, nem csak a tájak, amikor egy egyenetlen úton haladnak, csökkentse az esélyt, hogy egy autót alacsony lógó rezonátoron helyezzük el. A Hondovsky padlószőnyegek az előző tulajdonosból és a törzsből és a tiszta, irrepetent szalonban maradtak. A hamutartó egyáltalán nem található. Látható HR-V hordozható, talált békét más dohányzás.
Csendben haladjon a Honda-ban. Kemény kárpitozás, zümmögés, amikor megérinti, nem emlékeztet rá magáról. A gép gyorsulása egy változó energetikus; Amit ott csinál az átvitelben, a legtöbb hétköznapi ember ismeretlen, de a pedál alatt minden alkalommal, amikor olyan sok tolóerő, amennyire szükséges. Az optimális lehetőség a UNANLAFFULL MOCULATION-on keresztül a városi forgalmi dugókon keresztül, azonban a szolgáltatásban, az ilyen fokozatos CP figyelmet igényel. Az olajat csak az ajánlott gyártóhoz kell önteni, még a tapintó a szonda figyelmeztet. RECALL (SP, 2005, No. 7), Cars 2002-ig, az eredeti CVT átviteli folyadék vagy ATF Z1 olaj ajánlott, 2002 óta csak ATF Z1. Rotosei kaphat helyett a csomópont (új költségek körülbelül $ 8000, használt valamennyi kétszer olcsóbb, de még mindig keressük meg).
A hátrányok csak kicsiek voltak. Nem szerettem a ködfényszórók gombjának helyét, amely a 2002-es restiling után jelent meg, a kézifék melletti központi alagúton. A teljesen csavart kerekekkel előforduló hangot és a padló messenger rezgése kísérje. Ez nyilvánvalóan nem hatalom kormányzás, és nem és anélkül, hogy remegne a lábai alatt. Nem úgy néz ki, mint a hang és a csiszolás a hátsó tengely, amely sokkal később, a 60.000 (Róla több S., 2005-ben, 7-ben). Nagyon kefék a kerekek horogán az ívek vagy a felfüggesztő karok, de nincsenek nyomok. Továbbra is feltételezhető, hogy a shrus hibája. Azonban nem kattanulnak, és nem válnak meg, hanem azért, mert túl sokat élnek. By the way, ebben az esetben a vevő később kikapcsolhatja a hangot, garanciával.
Nos, mivel egy kis kedvezményt (a menedzser számolt $ 200) az autó teljesen kész regisztrálni a garázsban. Kíváncsi vagyok, hogy milyen a privát hirdetési piac válaszol.
Piaci megtakarítások
Savass, a választás sokkal inkább, mint az árak változata. A legolcsóbb analóg azonos korú, összehasonlítható kilométergel 21,5 ezer dollárért. Nem volt lehetséges megismerkedni az ugyanazon a napon értékesített autót, és egy ezer (!) Olcsóbb. Nyilvánvaló, hogy oka volt az alkunak.
Azok, akik raktáron voltak (22 ezer dollárból), a túlnyomó többség volt az amerikaiak. Az elsődleges forrás eltávolítása lehetővé tette az eladók számára, hogy a fantázia akaratát adják. A cél az, hogy meggyőzze a potenciális vevőt, hogy az óceán mögött Honda tartalmazza az áldás öreg nőket, hogy utazzanak a Sautrenbe. Az ajánlat a kapcsolatot a kereskedő, hogy elemezze a műszaki állapota a támogatást, mint általában, nem találták meg, de ez megkönnyítette a jelentős (akár $ 2000), hogy csökkentse a kérést.
A tulajdonosok által önállóan végrehajtott kereskedő gépek különböztek az árhoz választva. És nem a vevő javára, a minimális árleszállítás képest az új összege csak 500 $!
Természetesen az ajánlatok rengetege között lehetséges, és az Ön opciója. Itt, mint a lottón, akkor nyerhetsz, és elveszítheted. Ne feledje, hogy a kért ár nem felel meg a valós értéknek, de kiváló feltétel messze van egy objektív értékeléstől.
Vásárlás egy használt autó, sok felejtsük el, hogy a javítás általában nem olcsóbb, mint az újat. Így a költségek három potenciálisan problémás (szakképzetlen karbantartás és üzemeltetés), HR-V egység variátor, kardán átviteli és hydrobopation a DPS-rendszer (a hátsó híd) közel $ 14.000. Add az ár a munka, és jön ki a második gép! Ezért a kereskedő garancia nem szabad figyelmen kívül hagyni.
 
 
Igor Kozlov
 

Egy forrás: Journal „A kormány mögött”