Teszt meghajtó HONDA ACCORD SEDAN 2011 SEDAN

Elme vagy érzés

A Zr.Ru két változatban népszerű szedánt tapasztalt: kézi sebességváltóval és géppuskával. Mivel a teszt megmutatta, ezek két teljesen más autók ...
Honda Accord Type s végül a 8. generációs Oroszország kínálják mind a mechanika és egy géppisztollyal. A Teszt Zr.RU mindkét opció meglátogatott.
Fekete Accord Type S kezdetben úgy tűnt, nem annyira látványos, mint, mondjuk, a divatos idén fehér, de a második napon a véleményem megváltozott: ez az autó minden szín arcát. A 10. generációs korlátozás után a 2008-as Accord Design egy igazi áttörés. Egy nagyon kiegyensúlyozott kép, modern, de nem sikoltozik, nem fog megjelenni még négyből. Néhány elem szó szerint vonzza a megjelenést: Ez egy rács rács, mászni a kerekes ívek körül, műanyag oldalfal. Még a pozícionálás megváltozott: mivel a szedán hossza 4726 mm-re (61 mm-rel) emelkedett, és a szélessége 80 mm, 1840 mm-rel, a Honda orosz képviseleti irodája marketingei az újdonságot dubedeltek és ezért a versenyt akkord nem a Nissan Primera és Toyota Avensis, és a drágább Teana és CAMRY.
A szalon tágas, ahogy elfogadta a szegmensben autók D. A vezetőülés szinte tökéletes mechanika, és egy fegyvert. Az előlap tervezése tömör, de nyilvánvalóan nincsenek panaszok az eredetiségről, kivéve, hogy az eszközök piros lámpái változatot tesznek. Azonban az anyagok és az összeszerelés magassága magasságban: az elemek közötti hézagok minimálisak, a műanyag puha, jó textúrával. A felülvizsgálat kiváló, és különösen tetszett, hogy még a kedvéért a sport kép, a tervezők nem kezdődik feláldozni a teljes tükör a hátsó nézet bennük minden látható, mint mondják, beállítani és feledésbe merült.
Ez a fajta S típus sajnos nem olyan R típusú, töltött motorral és a töltés egyéb változása (Európa esetében emlékeztetünk, az Rs-es típusokat nem az akkordok múltbeli generációjából állítják elő). Ez elsősorban a test kit és a dekoráció, mind a külső és belső: első karosszék kifejlesztett oldalirányú megtámasztást. Kombinációja a bőr és szövet, az IPP kart és a pedálok alumíniumból készülnek. Az ülések második sora szokatlan, de ha az elülső nem óriás, elegendő hely van a vállaknak és a lábaknak. A kormánykerék trükk, egy durva öltéssel gondoskodik, kényelmesen kezeli. Egy kicsit kevesebbet csinálnék, mint a perem túl sok, és nem profilozott, de már válogatós. A hub a hangvezérlő gombok, a sebességtartó automatika és a fedélzeti számítógép. Az audio készítmény 6 lemezen, 10 hangszóró és mélysugárzó váltója. Természetesen nem hi-vég, de a hang meglehetősen tisztességes: a rugalmas basszus, a csúcsok nem nyomják a füleket, bár a hangbeállítások menüben még mindig hozzáadnám a részletesebb frekvenciaváltási lehetőséget A közepes kis. De még a sztereó sem kiabálhatja a motor ordítását nagy sebességgel, és jó: a 4000 fordulat eredménye 201-erőteljes motor simogatja a pletykát egy eléggé csengő overtont, hasonlóan a nagysebességű formula motorok üvöltéséhez.
Az automatikus sebességváltó nem a leginkább beültetett: csak 5 lépés, de a kézi üzemmód előre meghatározott, amelyben az átvitelek tisztíthatók a szirmok lopásával. Balley! A doboz beállításai tökéletlenek, sőt kézi átviteli módban is késleltetéssel. Az automatikus üzemmódnak nem kell élesen megindulnia: a pedál a padlóra, és az automatikus még mindig fél másodpercről gondolkodik, majd a gyorsulás megkezdődik. Ne gondolja, lassú megegyezéssel nem fogja hívni: a motor teljesítménye mindig elég, de az ínyencek a sport szellemét az árlistában Honda ugyanaz Type S, de a mechanika.
Kezelés E szedán nagy. A felfüggesztés, persze, kemény, de nem annyira, hogy a mindennapi utazást szállít kellemetlenséget. A menetei Accord túrák pontosan ott, ahol ez szükséges, és még a kapuk nem üti le. A kormánykerék azonban kissé üres, de ismét egy óra múlva, akkor nem gondol rá, és félreérthetetlenül tartsa a pálya minden fordulatszámon. Az egyetlen dolog, ami feszült a város teljesen mindegy figyelmesség az átviteli és nem panaszkodnak, hogy mit: az ACCORD útvonalon megy, mint egy glisser, közvetlen tartja tisztán, amely lehetővé teszi, hogy pihenjen, és nem tömöríti a kormánykerék mielőtt az ujjait. Tehát ACCORD TYPE S automata KP autó minden nap egy fiatal, energikus vezető, aki szereti a sportos stílusban, de aki nem akarja feláldozni a kényelmet.
Type S mechanika sokkal súlyosabb. Elsőkerék-hajtás, tökéletesen egyensúlyban alváz és 6 o szerelmesei elégedettek lesznek. Egy ideges a pedál csomópont kicsi, és a bal lábát folyamatosan kapaszkodott a kiemelkedés, ahol van egy platform kikapcsolódás. Ellenkező esetben a kész haszon függ, hogy a kézi sebességváltó működnie kell. Azt már eltolódott a napidíj sok gyártó Hondovtsev van mit tanulnom. A tökéletes munka a tengelykapcsoló-pedál: a munkaütem kicsi, a pillanatnyi művelet érthető, az erőfeszítés optimális. A kültéri gázpedált, azonban, puha, de a szokás keletkezik néhány perc alatt. A kapcsolási mechanizmus jelenléte szupersportkocsik: mozog az alumínium kar minimálisak, az adások kapcsolva egyértelműen. Egy szerencsétlenség: Az én magassága kellett elérni, mert az ülés vissza lesz helyezve a stop, és emiatt nem találtam az optimális testtartás: vagy a térd túl hajlott, és meg kell emelni a kormánykerék oszlop, amennyire csak lehet, vagy kényelmesen, de összegyúrjuk a váll minden kapcsoló.
Az autó provokál az agresszív vezetési: a motor azonnal lendületet, a hajtás a doboz jól működik, mint egy puska zár tudja időt kibír. Fordítása nem túl feszített itt: nyugodt állapotban, az autó múlik az ötödik már 60-70 km / h. Ha folyamatosan forgalmának területe 2000 min-1, a villám villám megoldás: az üvöltés a negyedik az ACCORD nyereség sebesség gyorsan és simán, néha úgy tűnik, hogy ez a 2,4 literes egység nem 201 hp. és 234 nm-nél, és a 300 lovak és Newton. méter. Szóval azt akarom, hogy időben minden clearance nyerni a közlekedési lámpák.
Ugyanakkor a benzinfogyasztás nem lehet, de örülhet: a fedélzeti számítógép három napos bajt követően csak 11,6 liter volt 100 km-re. Több, mint méltó a sport szedán számára. Amit nem tudsz mondani a géppuska verziójáról: a számítógép 16,4 liter átlagos fogyasztását rögzítette. Igaz, indulás a legközelebbi Moszkvai régióban egy másik szerencsétlenséget mutatott - alacsony küszöbértékek és a leeresztett első lökhárító sokáig arra kényszerült, hogy meglehetősen nagy települést keressen: az építés miatt az autópálya kongresszusa a falusi kérések nyomorult hasonlósága volt a bombázás és a mélység szélén patak - kátyúk centiméter 8-10 töltött sár egész méteren száz. Az első kísérlet arra kényszerítve ezt az akadályt nem koronázta siker - a következő lyuk, Accord chirking első kötény. Ugyanez a probléma mind a városban: még a határ közepén is az Acord S típusú határon nem fog működni.
Mi az eredmény? Egy modell, két különböző karakter. Ideális mechanikus átvitel és őszintén átlaga automatikus. Kiváló kezelhetőség, tuningolás és a hatékonyság a mechanika, a stílus, de alacsony leszállás nem praktikus Oroszországban. És őszintén, drága - és nem csak vásárláskor.
Az S típusát 925 (MCP) 950 ezer rubelre kérték. (AKCS). Az új év előtt azonban a kereskedők egy sor téli gumit biztosítanak az ügyfeleknek, és ez legalább 30 ezer rubel megtakarítás: a kerekek 18 hüvelykre vannak itt! Garancia - 3 év vagy 100 ezer km futás. Az első 7500 km és 5 ezer rubel, Intercelvice futásteljesítmény 15 ezer km.
A biztosításról, hogy beszéljen ijesztőben: mivel az Accord népszerű az eltérítői még nehéz időkben, a casco kevesebb, mint 90 ezer rubel. Egy év, nem valószínű, hogy sikerüljön. Osago körülbelül 10 ezer rubel. Az együtthatóktól függően. Közlekedési adó 15.000
Az ACCORD védelmében azt mondhatjuk, hogy egy dolog: az autók működési élménye azt mutatja, hogy ha rendszeresen meglátogatja a szolgáltatást, és nem repce az autót, 3-4 év elteltével hasznos lehet eladni. Ilyen viszonylag hosszú távú befektetés indokolt. Ezenkívül az Accord még új: e modell eladása Japánban, például csak egy hete indult.
De vannak még megfizethetőbb verziók is: a kényelem konfigurációja egy 2 literes benzinmotor megállapodásban lehet vásárolni 811 ezer rubel. Ő és a lökhárítók alkalmasabbak az orosz valóságok számára, és az étvágy még mindig szerény, és az adók nem annyira ijesztőek. Csak egy garázs vagy legalább egy hely az őrzött parkolóban, amire szüksége lesz.

   
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"