A Honda Accord Drive Sedan 2011 óta szedán

Összehasonlító teszt: Új Honda Accord az új Toyota Camry ellen

Ugyanazon a héten megváltoztattuk a kávézót, amikor teszteltük a Honda Accord Ex -t és a Toyota Camry Le -t. Az új kávézóban dupla eszpresszó ristretto -t szolgálnak fel ugyanolyan áron, és esküszöm, hogy a tejhab vastagabb és illatos.

Valójában két kávéházat támogatunk, amelyek körülbelül ugyanazt a választékot kínálják. Honda a Toyota -val, akik megpróbálnak eladni nekem, apádnak, a főnökének unokahúga és további 300 000 ember, körülbelül ugyanazon családi szedán.

De mint a szokásos latt esetében, a részletek számítanak a közepes méretű szedán kiválasztására. Azok a finomságok, amelyeket egy hétköznapi vásárló nem vesz észre, döntő szerepet játszik egy szakértő számára, aki minden nap az autót használja.

A Honda ezer apró részletet változtatott meg a modellév 2013 -ra, és a teljes teszt során sikerült megtudnunk, hogy ezek a változások jobbak. De már van egy új Toyota Camry, és szeretnénk dolgozni rajta. És annak gyanúja ellenére, hogy ezek a családi szedánok egyek, valószínűleg nem fogjuk mondani, összehasonlító teszt eredményei nélkül.

Tehát 25 000 dollárt akar költeni
Egy közepes méretű szedán rendes vevője leggyakrabban körülbelül 25 000 dollárt (adó előtt) tervez költeni. Az ilyen keretek egy 4 hengeres motort jelentenek, nem pedig a V6-ra, és egy bizonyos önkontrollot a konfiguráció kiválasztásakor.

A Honda Accord Ex -nek csak egy olyan variátora van, amely 800 dollárba kerül, tehát költsége, figyelembe véve a márkakereskedésbe juttatást, 26 USD.

Ez 320 dollárral több, mint az Accord Ex 2012 költsége, amely részt vett a korábbi összehasonlító tesztünkben (25 875 USD), de több szolgáltatás van. Végül hívásokat kezdeményezhet, ha nem vásárolt fejhallgató vagy más kihangosító eszközök nélkül is indíthatja a motort kulcsfontosságú FOB nélkül (igen, most már egy motor elindul egy kulcs nélkül). Nem kifogásolnánk a visszapillantó kamerát (még az Accord jó áttekintését is figyelembe véve), valamint egy másikkal szemben, az utas visszapillantó tükörén, ami elősegíti a vak terület helyzetének figyelemmel kísérését.

A Toyota Camry 2012 keresésének (a 2013 -as modell még nem jelent meg), amely megfelelne az Accord 2013 konfigurációjának, meglehetősen értelmetlen foglalkozásnak bizonyult. Általánosságban ilyen autó létezik, egy SE -készletnek kell lennie, amelynek csomagja a kényelem lehetőségeivel, egy nyílással, a vezetőülés és a padlószőnyegek elektromos meghajtója, 26 755 USD elméleti költséggel. A Toyota nem volt ilyen autója. , és a navigációval rendelkező saját Camry SE túl drága (28 USD (28 658 USD). Ennek eredményeként Camry Le -t választottuk a vezetőülés elektromos meghajtásával (440 dollár) 23 925 dollárért a tesztelt konfigurációban. Hozzáadhatna egy nyílás (915 dollár) és 17 hüvelykes öntött lemezek (799 dollár) hozzáadását, de ez nem sikerült.

A kamerák hiánya ellenére Camry Le, az autó berendezései megfelelnek a fő kéréseknek. Igen, nincs olyan kétzónás éghajlat-ellenőrzés, amely az egyetértésben van jelen (az ilyen luxus csak az XLE konfigurációban érhető el), bár senki sem törölte a legjobb félidővel való interperszonális kapcsolatainkat, de a házasságban örülünk, és ezért eléggé meglehetősen vagyunk Képes megállapodni a ventilátorban, kényelmes mindkét működési sebességhez. Nincsenek próba előfizetésünk a HM rádión vagy egy integrált Pandora rendszeren, de ebben a helyzetben még a Bluetooth és az USB használatát is használhatjuk Camry -ben. A Radio for the AM-sávban nagyszerűen működik mind az Egyesület, mind a Camry, bár a diktátor hangja élénkebben és mélyebben hangzik Hondában.

Az egyik gyorsabb és hatékonyabb
Általában a barátaink halkan kezdnek nevetni, amikor elkezdjük leírni a közepes méretű szedánok megfelelő dinamikáját négy hengeres motorral.

És mégis, amikor összehasonlítják a Honda Accord és a Toyota Camry -t, sok érdekes dolog történik. A helyzet az, hogy a Honda felváltotta a hagyományos géppuskát. De ezt nem szabad félni. Amikor visszaszerzi a gyorsító pedált a padlóra, a fordulók úgy növekednek, ahogy kellene, de amint elengedi, elérve a kívánt sebességet, a motor fordulatszáma jellegzetes rugóesség nélkül esik le, mintha a szokásos automatikus sebességváltó egynél telt el. felgyorsul. Ezenkívül egy új, 2,4 literes motor négy hengerrel és egy közvetlen befecskendező rendszerrel simán és simán működik, és bár a hangját nem lehet emlékezetesnek nevezni, a kellemetlen is nem nevezhető.

Annak ellenére, hogy a Honda Accord Ex rendelkezésére áll 185 lóerővel, hogy 5 ló kevesebb, mint a tavalyi modell, erősebbnek érzi magát. Ennek oka a nyomatékban rejlik, mivel az EX 2013 245 Nm -t fejleszt ki, 3900 fordulat / perc, szemben a 220 Nm -rel 4400 forradalom esetén a 2012 -es modellben. Ez teszi az Accord 2013 -t az osztály egyik legdinamikusabb szedánjává, amelynek négycellázmotorja (töltő nélkül), akár 96 km/h (60 mérföld/óra) gyorsulással, 7,8 másodperc alatt és kvóta 15,8 másodpercig (sebességgel (sebességgel) A célvonalon 147 km /h).

Eközben egy 2,5 literes Camry motor, amelynek kapacitása 178 LE További tapadást biztosít az elején, és ez egy kisebb nyomatékkal, mindössze 230 nm -re, 4100 fordulat / perc sebességgel. Érdemes azonban az autópályán vagy a kanyargós szerpentinre menni, és egy hatsebességű automata habozzon, ha a redukált átmenetet átmegy. Ez egy jól hangolt gép, kifogás nélkül, de egy váratlanul jó Honda-variátor hátterében kissé lassúnak tűnik a kéréseinek feldolgozásakor. Camry le cseréli az első száz 8,4 másodperc alatt, és egy negyed mérföldnyire 16,1 másodperc alatt halad, a befejezés során 142 km/h sebességre gyorsul.

A Honda szintén kiderül, hogy vezető szerepet játszik a hatékonyság kérdésében, mivel az Accord -nak, az ERA becslései szerint vegyes módban, körülbelül 9,4 liter / 100 km, míg Camry esetében előrejelzésük 10 liter. Összehasonlító tesztünk során az Accord kimutatták a 10,7 liter átlagos fogyasztását és a Camry 11,3 liter.

Érdekel a kezelés
Az elsőkerék-meghajtású szedán esetében a kezelés továbbra is számít, ha csak azért, mert egy jól gondolkodású felfüggesztés megvédi Önt az úton lévő alvástól.

És ha a cél csak az, akkor a Honda Accord Ex választása. Tökéletesen viselkedik az autópályán, és még ha egy csomó fordulóval is bekapcsol egy másodlagos utat, a Honda sok örömet nyújthat neked. Az új elektromos energiaerősítője először meglepő módon elviszi a váratlan könnyedségét, de gyorsan megszokja, majd a pontosság és a csodálatos informativitás tudatossága jön.

Éppen ellenkezőleg, a Camry Le Electric erősítő nem különösebben pontosság, sem megfelelő informativitás. Ugyanez mondható el a Camry kormánykerékének kormánykerékéről, amely részt vesz a hosszú távú tesztünkben, bár SE általában meglehetősen szívesen fordul. De a LE -vel a helyzet különbözik, mivel lágyabb felfüggesztéssel és kisebb átmérőjű szárnyakkal rendelkezik, puha, mindenszezonos gumiabroncsokkal, P205/65 R16 Firestone affinitás Touring S4. A gép rendkívül vonakodva változtatja meg a mozgás irányát, és a fordulók nem örülnek annak.

A szlalom áthaladásával és az oldalsó gyorsulás tesztjével ezek a különbségek különösen jól láthatók. Az Accord szlalomon keresztül 105 km/h sebességgel halad át, míg Camrynek ilyen körülmények között csak 98 km/h sebességgel sikerül felgyorsulnia. Mellesleg, a Camry SE egy négyhengeres motorral 104 km/h sebességgel halad át. Az oldalirányú gyorsulás tesztjén az Accord eredmény 0,83 g a Michelin Primace MXV4 215/55 R17 -en, a legjobb eredmény Camry LE 0,77G.

A fékekkel a helyzet a következő. A Toyota fékpedál nehezebb, mint mi tetszik, ellentétben a fék útvonalával 96 km/h sebességgel, amely 39,3 méter. Ebben az osztályban ez nagyon sok. Az Accord nem jobb, mint 39 méter.

Ha rendkívül szigorúan a vezetés minőségében van, akkor preferálja Camry Le -t, amely sokkal kényelmesebb, mint az Accord vagy a Camry SE. Az elődhöz hasonlóan az Accord Ex zökkenőmentesen lovagol, de van egy bizonyos merevség, amelyet apád nem tetszik. A kabin zajszigetelése megfelelő szinten, 110 km /h sebességgel az Accord kabinban, a zajszint 62 dB, a Camry 62,5 dB.

Ugyanaz a kabin, újfajta dekoráció
Funkcionális szinten a Honda Accord és a Toyota Camry ugyanolyan jók. Ugyanazok a méretük (mind hosszú, mind szélességben) kerekes bázisokkal, majdnem ugyanazokkal a szalonokkal és poggyászrekeszekkel. Még azonos hangerővel is rendelkeznek. Tehát, ha szüksége van egy helyre a hátsó ülés lábainak, vagy fontos, hogy telepítsen egy gyermekkocsi -ülésen, akkor mindkét autó teljes mértékben kielégíti Önt.

És mégis inkább az Ex. A Honda nagyobb figyelmet fordít a 2013. évi modellben a belső területekben használt anyagok és a belső térben használt anyagok és a belső konzol), amelynek eredményeként a kifinomultság és a kényelem légköre jön létre az Accord szalonban, még a legegyszerűbb teljesítményben is. (Szövet kárpitozással). A Honda vezető ülése kényelmesebb és nagyobb támogatást kínál.

Nincsenek jelentős állítások a Camry kabinnal szemben, de mint az SE esetében, az anyagok kombinációja nem harmonikusnak tűnik, és néhány műanyag panel egyértelműen alacsonyabb, mint a szükséges minőségi szint. Az érintőmonitor audiorendszerének vezérlésének interfésze nem túl kényelmes, és külön gombokat szeretnénk a monitoron kívül kiadott AM és FM tartományok közötti váltáshoz.

Ízlés kérdése
Sok autógyártó készen áll a gyilkosságra, hogy újdonságuk olyan jó legyen az életciklusuk elején, az Accord befejezése.

Ezt a bejegyzést az ON -Board folyóiratban végeztük a közepes méretű szedánok előző tesztje során. Igen, továbbra is biztosak vagyunk abban, hogy az Accord 2012 jó autó. Tökéletesen viselkedik az úton, még nagyon magas utasokat is elhelyeznek a tágas hátsó ülésen, bármilyen probléma nélkül, és kedves, testének vonala az időn és a trendeken kívül. Az osztályának azonban lassúnak bizonyult, és unalmas szalonja alig van felszerelve. Tehát abban a tesztben nem nyert.

A Honda Accord most a kezdetgel kezdődött, és ebben a tesztben könnyen megnyerte. Mint általában, ez az autó kifejezetten különlegessé teszi felszerelését. Az új négycellő motor és a variátor szokatlanul harmonikusan működik, kiváló dinamikát és meglehetősen vonzó üzemanyag -fogyasztást biztosítva. A Honda a kabin stílusán és minőségén is dolgozott, számos műszaki eszközzel diverzifikálta, amelyek nélkül nincs semmi tennivaló ebben az osztályban. Ugyanakkor a fejlesztők mindig nem felejtették el az Accord karakter egyik kulcsfontosságú elemének ellenőrzhetőségét.

Az Accord Toyota Camry LE hátterében friss megjelenésű. Ugyanolyan praktikus, mint a Honda, de csak belülről, mivel az úton lassabb és apatikusabb, mindaz, amit tudja, hogyan kell kényelmesen dolgozni, lehetőleg egyenes vonalban. Néhány esetben elég lesz elég, különösen, ha figyelembe veszi a LE modell meglehetősen humánus árát.

De készen állunk arra, hogy egy kicsit fizetjünk egy finom Honda Accordért. Jelenleg ez a legjobb ajánlat a közepes méretű szedánok körében, négycellázmotorral.

Gyors tények
1. hely: Honda Accord Ex
Az Accord ismét egy példát mutat a jó ízlésre a közepes méretű szedánok osztályában, négy hengeres motorral. Agilis, gazdaságosabb és általában kellemesebb a menedzsmentben, mint a Toyota, és szalonja érdekesebb.

2. hely: Toyota Camry Le
Nem fogjuk visszatartani téged a Camry vásárlásától, különösen, ha szüksége van egy plüss kanapére a kerekeken. De az automatikus sebességváltója nem olyan érzékeny, mint a Honda -variátor, hanem a gazdasági osztály kategóriájának szalonja.





 
 

Forrás: Nemi határérték