A Honda Accord Drive Sedan 2011 óta szedán

Japán gambit

A Honda Accord európai változata, amely elégedett az oroszországi vásárlókkal, mindig észrevehetően különbözött az Észak -Amerika modelljétől. Más formák, egy másik karakter, a sofőr véna most minden a múltban. Az új akkord feláldozza az egyediségét az eladások kiszámításakor. Japán gambit?

Az utolsó pillanatig nem tudtam, mi lesz egy új autó. A gyártók gyakran megnyitják a következő modell megjelenését a hivatalos ülés előtt, és az akkord sem volt kivétel. Vladimir Salmin még a kilenc generációs Honda Accord bezárt moszkvai miniszterelnököt is meglátogatta (Cars, 11, 2012). És én, bűnbántam, nem tudtam a közelgő változásokkal. De néha érdekesebb belemerülni valami újba a fejeddel, hogy az érzelmek robbantása azonnal rád essen, és ne essen el. Ezért az ANAPA szerény repülőterének kijáratánál enyhe sokk várt rám.

A megállapodás megváltozott, és erősen megváltozott. Egy további centiméter hosszúságból kijuttatja az autót, amely azonnal 13,5 cm -t nyújt, és valamivel több mint fele (7 cm) növeli az alapot. A sziluett most különbözik, és nem olyan guggoló, hogy nincs egy korábbi ragasztó szem a gép lenyűgöző szélességével, hanem a szedán klasszikus alakja, kiejtett elülső állványokkal. Ok: Plusz 1 cm szélesség és 2,5 cm magasság.

A sofőr helyén megjegyzem az üvegezés nagy területét és a kiváló láthatóságot, amelyről a mérnökök beszéltek. Az előző generációban a műanyag még jobb volt, és a formatervezés érdekesebb, bár nem fogok elrejteni, szabadabb lett. Ez utóbbi különösen észrevehető a hátsó kanapén, a nyitott terein akarok maradni. A három spoke kormánykerék öt sugarakkal szilárdabbnak adta az utat, a csomagtartó padlóját kiegyenlítve. A kemény és ragyogó műanyag betéteket zavarba ejtik, de a Honda képviselőit arra kérik, hogy ne ítéljék meg szigorúan, mert a kísérleti pártból származó akkordjainkat augusztusban gyűjtik, míg a tömegtermelés csak januárban kezdődik. Érdekes lesz a kereskedőmintáknak érezni.

Az első ülések, összehasonlítva a múlt generációval, az oldalsó támogatásban elveszett, és ha egy 4 hengeres változatban (2,4 liter térfogat, a hatékonyság kedvéért 180 literre csökkent), nincs probléma, akkor a kocsiban be van A 3,5 literes V6-os gép, a kellemetlenség már érzékelő. Európában ez a 280 lóerős motor debütál az akkordon. A japánok elrejtik a pontos adatokat, de a szenzációk szerint kb. 6-7 másodpercig akár 100 km/h-ig, ami nyilvánvalóan megbízható rögzítést igényel a kormányzó szervekkel kapcsolatban. Mellesleg, minden rendben van velük: a kormánykerék elektromechanikus erősítővel van felszerelve. A motor be van szerelve a sínre. Nem túl konfigurálva, de nagyobb súlyosságot akarok a sebességgel és a merevséggel a kormányoszlophoz (érzékeny rezgések az útról).

Egyenes vonalban hajózási módban, az autó kellemes és egyszerű, a kormánykerék nem kényszeríti a nulla keresését, a felfüggesztés jól sima a Krasnodar terület útján. A 45. profil gumiabroncsainak zászlóshajója még lágyabb, mint 2,4, és az 50 -es hosszanti lendületre is hajlamos, de az autó egyik nem provokál, amely nyilvánvalóan nagyobb sebességgel halad át. A tekercsek nagyok, és a szilárdabb megjelenés most szilárdabb vezetéssel rendelkezik.

A V6 új, 6 sebességes automatikus csatlakozik, és bármilyen sebességtől tökéletesen felgyorsul, a négy 2,4 L továbbra is 5 sebességes veteránnal működik, és nincs lineáris kapcsolat a motor fordulatszáma (olvassa el a gázpedált) és az esedékes sebesség között A Hydrotransformer, amellyel az erőművekért felelős Yasuhid Sakamoto kedvesen egyetért. A saját gyártásuk automatikus dobozai a Honda különleges szenvedélye (lásd a formatervezés változásait). A piacon nem lesz több 2 literes motor. Panaszok nélküli fékek, a zajszigetelés nagyon jó volt rajta, de az érzések szerint az új CR-V nem éri el az új CR-V csendjét.

A Honda Accord átadta a bajnokságot olyan piaci szereplőknek, mint a Toyota Camry (2012 -ben több mint 31 000 autó) és a Nissan Teana (több mint 9500). A Honda 60%-os értékesítési növekedést vár el, amelyre egy éven át körülbelül 5000 akkordot kell végrehajtani. Az, hogy a japán gambit sikeres lesz -e, megmondja az időt.


 
 

Forrás: Autók