Vizsgálati meghajtó Nagy Wall Wingle 3 2005 óta Picap

Nagy fal szárnyaló - első kínai pickup

Az első kínai pick-up, ahonnan élvezheti. Az értékek hozzáteszi hozzá, hogy dízelmotorral van felszerelve. Jellemzően a belsőépítészeti kínai pickupok okoz enyhe érzés kényeskedést, és megjelenésük a vágy, hogy segítsen a szerencsétlen tulajdonos anyagilag.
De a nagy fal után, a piac úgy tűnik, hogy az első kínai pick-up, amely nem hasonlít egy japán tízéves használt. Most úgy néz ki, mint a Vombata, mint egy utolsó hülye pecsétet, és kellemesen díszített.
A panelek díjainak és minősége sokkal jobb, mint az Amur partjainak kollégái. Kár, hogy az összeszerelés minősége nem befolyásolta az ergonómikus mínusz kínai teherautók alacsony leszállását. A mi esetünkben az ülés kissé felemelkedett, és a kormányoszlop döntésének beállítása, de a vezetőülés elhelyezésével még mindig a ruhadarabok belsejében érezheti magát, bár egy kicsit gyengült.
A csomag tartalmazza a süket, hogy nem tekintjük ablakok, keménytető (Ausztráliában ez az úgynevezett kanonok, és Oroszországban egy fedelet a szervezetben). Valaki, és megzavarhatja a hátsó áttekintés hiányát, és éppen ellenkezőleg, a vak hátsó ablak mindig elégedett. Nem túl szép, hogy megnézzük az orosz autós tulajdonosok dildest arcát a szalon tükörben, amikor hiányzik a zebra megijedt, ellopott gyalogos ganlers.
A falvak eső nem félnek
A tesztünkre érkezett berendezéseket a 483.000 rubel (19 500 dollár) gyártója becslése szerint. Ez a legmodernebb opció bőrfülke, CD mágnesek és ablakok nélkül. Sajnáljuk, nem volt lehetséges, hogy a kínai bőr kíváncsi lenne. De az a tény, hogy az autó volt evező, vagy ahogy ők mondják, a húsdaráló, általában kézi ablakok, éppen ellenkezőleg, örömmel.
Vágó dolog ez a kínai elektronika. Azt mondják, hogy mindannyian számítógépekkel vannak berendezve? Soha nem láttam kínai PC-t, de a barátom egyik barátja, a Kínában készült autó tulajdonosa, az eső során a sebességmérő megszűnik, hogy bemutassa a sebességet, az áramlási mérőt a gáztartályban, és a parkolási érzékelők úgy teszik, mintha igen Nem emlékszem a lökhárító ára.
Bár a tesztkocsiban nem volt ablak, nincs parkolási érzékelő, de a gyártó nem tudta ellenállni a gyártónak az elektronikus vezérlésből. Valószínűleg az utolsó pillanatban helyezték el, mert a gép a helyszínen lóg, amely általában ül, áthalad a naplókon és a dombokon.
Különböző magasságban, hogy megvédje
Mint minden magára valamit is adó dízel SUV, Wingle gurul nélkül podagazovka mind az első és a második transzfer. Töltse le az utat, és mászik a csúszkában is, a gyorsító segítségével is. Csak egy szerény geometriai áteresztőképesség teszi mindig a lábát a fékre, mivel az alján a pickup eltorzult egy nevetséges útra a keret. Mindegyikük különböző magasságokban áll, és megpróbálja megvédeni az átvitel aggregátumát, de valójában egyszerűen horgony. Anti-road prisrudes és első lökhárító. Hatalmas monolitikus darab készült, és sokkal alacsonyabb lesz, mint helyénvaló. Igen, és a WINDELE ROAD Clearance kevesebb, mint 200 mm.
Tanulás a pályán a pályán, jelölje meg, hogy a dízel nem törli a vezető túlzott zaját, de csak a többi kínai savanyúsághoz képest. Kényelmes sebesség 100120 km / h.
Lehet, hogy 140-re, ha nem használják a nyugodt lovaglásra, különösen mivel a stabilitás lehetővé teszi.

Matchast: Great Wall Wingle
 

Tartozékok Japánból és Németországból
Ez már a negyedik kínai SUV 2,8 literes dízelmotorral, amely meglátogatta a tesztet a szerkesztői iroda. Bár nincsenek pontos adatok a kereskedőknek, a motor külső ellenőrzése és a pilóták belső érzései magabiztos választ adnak: a motor rovatitora, az ázsiai barátok által széles körben használt, régi ISUZU egységként szolgált. Csak nagy fal szolgáltatta a közös vasúti és turbina rendszerrel.
By the way, a japán termelési turbina és a turbina szelep és a légáramlás érzékelő német. Nem mentek ide! A motorháztető kinyitása, más importált alkatrészek kimutathatók. VALEO ablaktörlő motor, Bosch Hydrauscitel. Mindig tetszik.
Ez a kínai tetszett szinte mindenki, kivéve az ömlesztett alsó, monolit első lökhárító és az utasok partra. Nem rosszul összeszerelt, hajtogatott és külön-külön jól felszerelt. Egyszerűbb drágább Ssangyong Actyon Sportfelvétel például nagyságrenddel rosszabb test merevséggel és kisebb motorral rendelkezik.

A jövő vevő csak emlékezni, hogy a frekvencia legfeljebb 50 ezer km-es távon a 7000 km, majd a karbantartási intervallumot emelkedik 10 ezer km. A hajtótengely 30 ezer km-es kilométert változik. A kormányzási tolóerő és a labda minden 2230 ezer km-es futtatását támogatja. Hub csapágyak, lengéscsillapítók és olaj a sebességváltón minden 1520 ezer. Hat hónaponként ellenőrizze a testet a korrózióhoz.
 
Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Alexander Insurance Baranova
 
 
 

 

Egy forrás: 4x4 magazin [február / 2008]