Vizsgálati meghajtó Nagy Wall Wingle 3 2005 óta Picap

Teszt meghajtó nagy fal szárnyas 5: paraszt, boltos, családi ember

Pickup nem egy autó szórakoztató, de egy működő autó, ezért kívánatos, hogy egy ilyen autó lesz egyszerű és nem túlzásokat, de funkcionális, kényelmes és nem zavaró driver.

A Pickup nagy falának ötödik reinkarnációjának első benyomásai - ellentmondásos, bár mérsékelten pozitívabb, mint őszintén negatív. Nyilvánvaló, hogy a kínai autógyártó hallotta a annoyable negatív zaj az autóipari Internet tette a következtetéseket, és elvégezte a szükséges módosításokat, hogy az építőiparban az autó. Felkészült a találkozóra a tulajdonosok és az újságírók véleménye, még meglepődtem, amikor felvette a Pickup Driver nagy fal Wingle 5 a vezetőülésen, nem találta meg az olcsó szerves kémia szagaszagának szalonjában. De ez csak az első meglepetés ...

Az 5 Outward Wingle 5 stílusosnak és egészen az idő szellemében néz ki, de a belső kialakítás szempontjából a belseje nem figyelemre méltó. Ez azonban logikus magyarázat, mivel a munkagautó belsejének egyszerűnek, de funkcionálisnak és praktikusnak kell lennie. Olyan volt egy ilyen szalon, amely egy kínai teherautó volt.

Elülső kényelmes ülések tisztességes kárpitozással és kézzelfogható oldalsó támogatással. A beállítások egyszerűek, mechanikusak, csak a leginkább szükséges. Egy széles kanapé mögött, kissé durva egy hosszú útra, de toleráns az utazás szempontjából a közeli és közepes távolságok felé. A kanapé alatt olyan rögzített eszköz, amely azonban elég csak a pályán lyukasztott kerekek helyettesítésére.

A torpeda és az ajtó panelek jól néznek ki, nincsenek repedések és torzulások bárhol. Semmi sem szüntesse meg itt, és még nem is csöröghet, ha egy nagyon durva terepen is vezet.

A műszerfal jól olvasható, és nem hat az idegekre villogó diquses és nonfall villogó izzók. Röviden, első pillantásra úgy tűnik, hogy mindent megteszünk itt a kiváló minőségű anyagokból és biztonságosan rögzítve.

A teszt auto motor egy benzin, viszonylag alacsony sebességű, 2,3 literes és 106 ló, kapacitása 4600 fordulat / perc. Meg kell ismerni, hogy egy masszív autó számára, amely képes öt embert szállítani a fedélzeten és a félig vékony rakományon, elsősorban fontos, de olyan jellemzők, mint a nyomaték, a motor rugalmasság és a mechanikai átvitel megfelelő fogaskerék aránya. Első pillantásra a Wingle 5 motor pillanatában csak 190 nm-et nem érinti (mint a régi Volga GAZ-24), de olyan széles körben marad, ami jó vonzerejét és rugalmasságot biztosít.

A doboz kínai mérnökei nyilvánvalóan kifejlesztették, figyelembe véve a motor jellemzőit, az autó tömegét és célját. Ezért az első felszerelés itt nagyon rövid, csak érintse meg és törje meg az egyiket. A második kissé hosszabb, de a harmadik pedig olyan sokáig kiderült, hogy a pickup képes arra, hogy nem csak 15 20 km / h sebességgel kúszik, hanem könnyen felgyorsuljon 80-ra. A rossz vissza, egyértelműen szerepelnek, az igazság a fogantyúval és a harmadik és az ötödik fogaskerekek felvétele érdekében.

A bejelentett maximális sebességű Wingle 5 157 km / h. Nem rajzoltam az autót egy ilyen alakra, de 140 voltam a kijevi autópályán, és magabiztosan: Nem nőttem ki, a kormánykerék jól volt, és úgy éreztem, hogy még mindig tisztességes tartaléka van.

Az útközben, a kormányzásról. Ismét ellentmondásos benyomás: Egyrészt az autó érzékeny, és kiszámíthatóan reagál a kormánykerékkel való manipulációra, bár a széltől a széltől az ízlésemig terjedő forradalmak száma nagyobb, mint szükséges. Másrészt a kormánykerék túl könnyű és nem tájékoztató jellegű. Sőt, soha nem akar önállóan lesz a helyén, miután meredek fordulók, és meg kell bízni benne minden alkalommal. Mi ez: konstruktív hiba vagy helytelenül beállított hasonlóság összeomlása? Csak remélnie kell, hogy az elégtelen kezelést kezelik ...

A legnagyobb meglepetés bemutattam egy felfüggesztést. Ha kényelmes az elülső, akkor a hátsó nem mérsékelten. Az első néhány száz méter után volt egy érzésem, hogy az első és a hátsó felfüggesztések itt vannak a különböző autókból. Még ha figyelembe vesszük, hogy a pickup szinte egy teherautó, és hogy van egy komoly terhelés a hátsó tengelyen, a félig elliptikus rugók, a hátsó tengely tűnt nekem tölgy a teljes értelemben vett. A WINDE 5-ös megfázás ellenére a hosszú bázis ellenére a kecske erősebb, mint a háromajtós NIVA, az út bármilyen szabálytalansága a kézzelfogható sírnel válaszol az utasok hátulján ülő utasok lágy helyére, és a DP-k kontinentális tisztjei A Clarice leküzdését, különben nem egyenlő egy óra.

Furcsa benyomás rám készített és fékek. Természetesen, amikor szükséges volt, hatékonyan működtek, és a pedál teljesen kiszámíthatóan viselkedett, de először valamilyen oknál fogva a hátsó fékek megragadtak, majd az elülső. Először hasonló jelenséget észleltem. Ez a trükkös ötlet a tervezőknek vagy a kiigazítási hibának?

Összefoglaló
Kezdjük pozitívan. A vezető munkahelyének aszkoltságának és a személygépkocsiknak ismerős kiigazítások hiánya ellenére kényelmesen és nem fáradtnak tűnik, még a forgalmi dugókban is, amikor ezer alkalommal meg kell erősítenie a kuplung pedálot, és gyorsan ragaszkodnia kell az első második átadáshoz , majd a harmadik, amelyre még mindig el kell érnie. A kormánykerék a kezében mozog, minden kapcsoló a helyükön. A tűzhely fúj ott, ahol meg kell és az úton, a szalon elég gyorsan felmelegszik.

Nagyon simán, szinte észrevétlenül, nem sokk, és az idegen hangok bekapcsolásához elsőkerék-hajtású, ami után az autó átváltozik egy jó keret (!) SUV, és a későbbi átvitel lehetővé teszi, hogy megbirkózzon vele jeges csók, és hóval , és az áthúzott téli moszkvai régió terepjáról.

Azonban, amint azt fentebb említettük, az idegeken túlzottan merev hátsó felfüggesztéssel jár az idegeken, nem teszi lehetővé a kormánykerék vonakodását a helyére. Ezen kívül (és ez fontos), a WINDELE 5 tulajdonosa soha nem fogja érezni magát a város utcáin, sem a sebességű autópályán, amely az autó elégtelen nagysebességű mozgathatósága miatt, ami egyértelműen nincs hatalom vagy a nyomatékkal még hiányos terheléssel is. Idővel hozzászoksz erre, de nem kaphat örömöt.

A sztereó rendszer sík és kicsi, de az átlagos térfogaton még az oldalsó ablakok kiegyenesülnek. A hátsó ajtók keskenyek, így az utasok nem csak nem csak nagyon kényelmesek a kanapén, szinte függőleges háttal, hanem felmászni. Ha Ön egy nagy kínai család vezetője, alig örülhet minden alkalommal, amikor önállóan töltsön vissza Chad vissza, majd nézd meg a lototron-hátsó ülést pattogó gyerekekkel.

Kung az első öt szárnya alacsonyabb, mint egy utazás, és a hátsó ajtó nagy dőlésszöggel történik. Általánosságban elmondható, hogy az oldat elegánsnak tűnik, de negatívan befolyásolja a rakományplatform térfogatát.

Végül az utolsó. Azt mondják, hogy a kínai autók gyorsan rozsda, és szó szerint két vagy három hónapos téli működésben, különösen kritikus helyeken a test elkezd virágozni észrevehetően. A másolat kiderült, hogy rám, túlélte a nehéz moszkvai tél, de mennyit nem vizsgáltam, nem vettem észre semmit, mint a korrózió. Nos, talán a kínaiak megtanulták, hogy ne csak az autópályák, amelyek nem bűzlik a formaldehidet, hanem a testet, amely nem rozsda

Egy forrás: Üzleti Autoclub