Vizsgálati meghajtó Nagy Wall Wingle 3 2005 óta Picap
Zsírfal falfal
Az új motor a pickup Nagy Fal Wingle maszkírozott alatt a gázolaj, de eszik benzin ... Egyszer régen, amikor még nem volt válság Oroszországban és mindenki úgy gondolta, hogy a kínai pickupok sebesült piacunkon. Megállapították a pontot, hogy még a kínai autók szerelmeseinek klubját szervezték, amelyben a teherautók tulajdonosai elsősorban voltak.
A sajtóban rosszindulatú hangokat hallottak, hogy néhány év múlva a kínaiok mindannyiunkat rizskel fogják enni. Az emberek tényleg hittek ebben a nonszenszben! Néhányan megzavarják azt a tényt, hogy a kínai autó ezekben a napokban egy kicsit több, mint egy méter, majd eltűnt, mivel a tulajdonos nagy problémákat kapott. Felismerve, hogy az ezeknek a problémáknak a megoldása egy egész államba kerülne, és a tartalék alkatrészek várják a következő Kali-Yugi-t, a szerencsétlen tulajdonos gyorsan eladott pickupot mutatta ki. Így a láthatóságát néhány életet a kínai autóipar jött létre, fűtése a hazugság tartók és a kapzsiság kereskedők, minden hónapban, a következő hozzáadása kínai gyártó a portfolió, kiderült, hogyan lehet autó, néhány héttel ezelőtt.
A felvétel maximális emelkedése 30%
Amikor a hab füstölt
És amikor mindez hab hit, az egyik vendég maradt a parton, és a Nagy Fal Wingle maradt a parton. Szerencsére a többi már nem hallható. Az utolsó alkalommal, amikor megpróbáltam tölteni a következő újdonság tesztelését Kínából, a jobb hátsó lemezen fékezte. Ennek eredményeképpen első alkalommal érkeztem a szerkesztői kerekek szerkesztőire az életemben, azaz a 4x3 képlet szerint.
A WINGLE túlélte, mert a kezdetektől fogva volt az egyetlen, aki az összes kínai pickupot, amely méltó az autóra. A többi, látszólag a játékokból kötött. 2010 januárjában egy 700 ezer szárnyas, nagy fali szállítószalaggal. A termelés kezdete óta 1999-ben a Pickups Great Wall továbbra is az értékesítési vezetők hazájukban. Amellett, hogy a vezetés a hazai piacon, részesedése a Nagy Fal a számlák több mint 80% -a export PIC Kínából.
Az utasok ülései meglepően kényelmesek és tágasak
A mai tesztvezetés oka egy új, 2,3 literes benzinmotorról. Korábban a CUV G5-re került. Most a pickupon. Ez egy ló mozogása, mert ma addig, amíg egy benzin pickupot szeretne vásárolni, hogy pénzt adjon az UAZ számára. És ő, sajnos még mindig nagyon nyers. GW WINGLE Sokkal jobb. Nem a legrosszabb tervezés, elég minőségű belsőépítészeti anyagok, nagy belső tér, beleértve a kényelmes hátsó sorokat is. És a legfejlettebb csoda, amit elengedtél a kormánykerékre, és az autó továbbra is egyenesen megy. Igaz, nem olyan gyorsan megy, mint amilyennek látszik, és amikor a pályán túlságosan elindul, ki szeretném kapcsolni és légkondicionálni, és a fényszórók zenével. Ezek a 110 liter. val vel. Már négyezer forradalmakkal kiléptek. Motor benzin, valamint a dízel teljesítmény jellemzői. Nos, bár az átvitel megfelelően hangolódik, és a nizakh-os tolóerő elég elég.
Testméret 1410x1450 mm. Méltó erre az osztályra
A maga 490.000, ez a legjobb választás a választás a szép szörfös, a tulajdonos a hálózat dohány kioszkok és mindenki, aki attól tart, hogy télen dieselgers megfagy. 92. benzint fogyaszt, és nem sokkal több, mint a Mazda BT-50 dízel üzemanyag. Liter kétre.
VIGYÁZAT, MŰSZAKI RÉSZLETEK
A Great Wall Wingle a kínai autóipar evolúciós terméke, és nem a húsz évvel ezelőtti japán autó másolata. Ennek megfelelően érdekes megjegyezni néhány funkciót. Először is, a kínai elvtársak tett egy autó csökkentő, mert a legtöbb vásárló nem foglalkozik vele trófeát razziák, de leülni-tolerálja és a hajó kirak ez valahogy egyébként. Tehát a rugók a hidak alatt helyezkedtek el, és a clearance gonosz részesedését égették, az elülső független felfüggesztési karokat is mozgatták, így képesek leülni. Ebben az esetben az általános clearance megmarad a 200 mm-es régióban, amely egy teljes meghajtó jelenlétében több mint elfogadható az utakon való vezetéshez, kivéve az erdőmentes. A benzinmotor célja, hogy bővítse a vevők körét azoknak, akik még mindig nem bíznak a dízelmotoros autókban. Úgy tűnik, hogy először ez az erőegység célja az olcsó benzinpiacok, mert a motor jellemzői kevésbé különböznek a dízel verzió tulajdonságaitól. Egy kicsit nagyobb teljesítmény, kissé kisebb nyomatékkal, nagyon szoros forradalmakkal. Aligha a vevő a középső sávban észre fogja venni a különbséget, bár a hegyekben jelentős lehet a dízel csökkentése miatt.
Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Alexander Insurance Baranova
Egy forrás: 4x4 magazin [augusztus / 2011]
