Teszt meghajtó nagy fal H5 óta 2011 óta SUV

Igazi kusza ellentétes ez a nagy fal lebeg

A dízelmotor nagy falának lebegése egyszerű, zajos, durva. De talán szükségünk van erre? Valódi kusza ellentétes ez a nagy fal lebeg. Kellemes megjelenés, jó testszerelés, jó színezés az egyik oldalon.

Primitív, nem túl óvatosan összeszerelt szalon, kényelmetlen leszállás, nem túl sima stroke és az átlag alatti szint alatti kezelés. A pólusok, ellentmondásos tételek között, mint a megfelelőségi árak és a likviditás a másodlagos piacon. A dízel-változat megjelenésével a mínuszokhoz zajt és ostobaságot adtak hozzá, és a ghost plusz gazdaság egy tégelybe osztva az autó költségeit 40 000 rubelrel növeli. És mégis a dízel lebegése sok kíváncsi.
A gyönyörű szemekért
Elsősorban friss megjelenésű modellt vesz igénybe. Bemutatva néhány évvel ezelőtt restiling, elkezdett nézni teljesen modern. Az új kivitelben a tat, szilárd króm növekedés, megerősített váz és a test, újítások a belső játszott a népszerűsége a modell kezét.
A szalon nem volt annyira észrevehető, de a fekete bőr és szürke műanyag sokkal jobbak, mint azok, bézs-rózsaszín anyag uralkodik benne az egykori Hover. A leszállás azonban nem volt kényelmesebb, a vezetőülés, bár hosszanti elektromos párnával van felszerelve, de nem tudja, hogyan kell emelni az elülső élet, ezért kevés hely lesz a horonyvezető számára. A második sorú utasok lábának helyét elfogadhatónak nevezhetjük, de a magas padló korlátozza az utazók növekedését 176 centiméterrel
a hosszú távú alanyok kényelmetlenek lesznek hosszú útban.
Örököse ISUZU.
A motor másolt egy 2,8 literes ISUZU dízelmotor van kiegészítve az összes nagynyomású rámpa fúvókák és a 16 szelepes mechanizmust. Ő hangosan kijelenti elindítása, remegés az egész autó felmelegedés. A fenekét húzza rosszul. Az első bátortalan felszedő érez 1200 fordulat, az igazi gyorsulás végét követően 3800. A dinamikus mozgás, a rövid hatótávolságú 1800-3200 fordulat marad. Az üzemanyag-fogyasztás túlmutat a növény, és eléri átlagosan 13 liter 100 km. Valójában, persze, ez egy kicsit. Ha nem látszik az idő, amelyről alig aggódnak, és minden néznek minket, az áramlási sebesség lenne észrevehetően kevésbé, valami 10,511 liter. De Diesel Hover és valójában egy nagyon lassú autó. Megmértük a tuningolás idő 100 km / h sebességgel GPS, és a legjobb eredmény 22 másodperc.
Az off-road minden dicsőség, a probléma az undorító elrendezés az alsó nyilvánult összes kínai SUV-ok. Scrolls eke formák és a különböző méretű, hogy tegye le az alsó aggregátumok veszteséges hidraulikus és üzemanyag-vezetékek, védtelen tank, minden a terepjáró, vagy nagyon óvatosan, akár törés a fejét, és szikrázó a következményekkel. Elektronikus eszközök csak az ABS és tolatóradar.
Ez egy dízel GW Hover végzett szuper mézkamrák (a hátsó ajtón és bőr belső) 685.000 rubelt. Olcsóbb, mint a legtöbb SUV. És még, mint a koreai dízel crossover Hyundai Kia vagy. Igaz, még akkor adnak neki esélyek és az úton, és azon kívül is.
Szerző: Igor Gubar, fotók Alexander Biztosítási Baranova
 

 

Egy forrás: 4x4 magazin [March / 2008]